\u201cNossa entidades se uniram para apresentar ao pa\u00eds um conjunto de propostas para valorizar o planejamento das pol\u00edticas p\u00fablicas e lan\u00e7ar as bases de um novo ciclo de desenvolvimento econ\u00f4mico\u201d \u2013 afirmou Paulo Ferreira.<\/p>\n
\u201cQueremos chamar a aten\u00e7\u00e3o dos dirigentes que ser\u00e3o eleitos em outubro para a vital import\u00e2ncia estrat\u00e9gica de o Brasil ter uma Pol\u00edtica Nacional de Eletromobilidade e se conectar \u00e0 principal tend\u00eancia da economia global \u2013 disse Antonio Calcagnotto.<\/p>\n
\u201cO Brasil \u00e9 um dos poucos pa\u00edses do mundo que podem ter mais de uma tecnologia para enfrentar a quest\u00e3o das emiss\u00f5es e mobilidade sustent\u00e1vel, onde a eletrifica\u00e7\u00e3o, junto com os biocombust\u00edveis, ter\u00e1 papel relevante\u201d \u2013 acrescentou.<\/p>\n
A Carta da Eletromobilidade foi o resultado do 1\u00ba Debate Conjunto Instituto de Engenharia\/ABVE, realizado no final de julho, com o tema:\u00a0Eletromobilidade \u2013 O Brasil est\u00e1 Preparado para a Grande Mudan\u00e7a?<\/em><\/p>\n O evento reuniu um time de especialistas em mobilidade sustent\u00e1vel na sede do IE e foi transmitido pelas redes sociais das duas entidades, nos dias 28 e 29 de julho.<\/p>\n Os documentos assinados nesta ter\u00e7a ser\u00e3o encaminhados, numa primeira fase, aos seguintes candidatos a presidente da Rep\u00fablica:<\/p>\n A Carta ser\u00e1 tamb\u00e9m enviada aos principais candidatos a governador dos 27 estados brasileiros e a candidatos ao Senado e C\u00e2mara dos Deputados.<\/p>\n FRONTEIRA<\/strong><\/p>\n A Carta avalia que a eletromobilidade \u201c\u00e9 a grande fronteira tecnol\u00f3gica da ind\u00fastria global do s\u00e9culo 21\u201d.<\/p>\n \u201cA eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico, de passageiros e de carga \u00e9 vital para renovar tecnologicamente a ind\u00fastria brasileira, recuperar a competitividade de sua engenharia automotiva, reinserir o parque produtivo nacional nas cadeias produtivas globais e criar os empregos de qualidade das futuras gera\u00e7\u00f5es\u201d \u2013 diz um trecho.<\/p>\n \u201cO Brasil n\u00e3o pode perder seu reconhecido protagonismo internacional no transporte e mobilidade sustent\u00e1vel, conquistado ao longo de 30 anos em raz\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o e uso de biocombust\u00edveis, e deve avan\u00e7ar no desenvolvimento de novas tecnologias\u00a0vinculadas \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o para poder se inserir nas cadeias globais de valor e lideran\u00e7a pela mobilidade sustent\u00e1vel\u201d.<\/p>\n \u201cO Brasil necessita instituir, urgentemente, um Marco Regulat\u00f3rio da Mobilidade que contemple Planos Nacionais de inser\u00e7\u00e3o da Eletromobilidade em todos os modos de transporte, em n\u00edvel de Governo Federal, Estadual, Metropolitano e Municipal, com vistas \u00e0 racionaliza\u00e7\u00e3o, planejamento e economia da atividade para inserir os ve\u00edculos el\u00e9tricos numa estrat\u00e9gia de desenvolvimento do pa\u00eds\u201d \u2013 conclui o documento.<\/p>\n A Carta da Eletromobilidade e o 1\u00ba Debate IE\/ABVE s\u00e3o iniciativas patrocinadas e apoiadas por importantes empresas e entidades representativas do setor de transportes do Brasil e Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n Patroc\u00ednio:<\/strong><\/p>\n Apoio:<\/strong><\/p>\n Participaram da cerim\u00f4nia de assinatura:<\/p>\n Pelo Instituto de Engenharia: Paulo Ferreira (presidente), Ivan Metran Whately (vice-presidente), Miriana Marques, Roberto Berkes e Rui Camargo (diretores).<\/p>\n Pela ABVE: Antonio Calcagnotto (presidente), Gl\u00f3ria Merendi (diretora do Grupo de Ve\u00edculos Leves) e M\u00e1rcio Severine (membro do Conselho Diretor e diretor do Grupo de Infraestrutura).<\/p>\n CARTA DA ELETROMOBILIDADE<\/strong><\/p>\n Instituto de Engenharia S\u00e3o Paulo, 19 de agosto de 2022<\/strong><\/p>\n O INSTITUTO DE ENGENHARIA e a ASSOCIA\u00c7\u00c3O BRASILEIRA DO VE\u00cdCULO EL\u00c9TRICO \u2013 ABVE realizaram na sede do Instituto, na Avenida Dr. Dante Pazzanese, 120, Vila Mariana, S\u00e3o Paulo, nos dias 28 e 29 de julho de 2022, o 1\u00ba DEBATE CONJUNTO: ELETROMOBILIDADE: O BRASIL EST\u00c1 PREPARADO PARA A GRANDE MUDAN\u00c7A?<\/p>\n Como resultado do evento, as entidades organizadoras e apoiadoras consolidaram esta Carta da Eletromobilidade para apresenta\u00e7\u00e3o \u00e0 sociedade brasileira e aos l\u00edderes pol\u00edticos que concorrem \u00e0s elei\u00e7\u00f5es de 2022.<\/p>\n \u00c9 um conjunto de propostas para sintonizar a economia brasileira a essa megatend\u00eancia global, que a seguir transcrevemos:<\/p>\n NECESSIDADE INSTITUCIONAL DA ELETROMOBILIDADE<\/strong><\/p>\n Os compromissos do Brasil, no marco da COP 26, que visam a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es globais de CO\u00b2 em 50% at\u00e9 2030, t\u00eam um car\u00e1ter amplo e incluem diversos setores da economia.<\/p>\n Nesse sentido, a eletromobilidade se apresenta como um elemento de enorme contribui\u00e7\u00e3o para atingir as metas assumidas, considerando os efeitos ben\u00e9ficos de uma mudan\u00e7a de paradigma no transporte p\u00fablico, de cargas urbanas e do aumento de ve\u00edculos eletrificados de passageiros.<\/p>\n Alinhada com o incentivo \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de projetos ESG, h\u00e1 em todo o mundo uma busca por energias limpas e renov\u00e1veis e a substitui\u00e7\u00e3o das frotas de ve\u00edculos movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis por tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n Neste momento, em que outros pa\u00edses se preparam para a grande mudan\u00e7a, o Brasil precisa agir e adequar as entidades operadoras dos transportes e o seu parque industrial \u00e0 introdu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos eletrificados, tanto para suprir o mercado interno quanto para n\u00e3o se isolar em rela\u00e7\u00e3o aos demais pa\u00edses, o que limitaria a capacidade exportadora brasileira, inclusive para mercados pr\u00f3ximos.<\/p>\n CEN\u00c1RIO MUNDIAL \u2013 A ELETROMOBILIDADE J\u00c1 \u00c9 UMA REALIDADE<\/strong><\/p>\n Em 2021, houve um crescimento de 109% nas vendas globais de ve\u00edculos eletrificados, em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, e hoje nada menos do que 16 milh\u00f5es de autom\u00f3veis e comerciais leves el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in j\u00e1 circulam no mundo, al\u00e9m de 600 mil \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n Os maiores mercados por ordem de n\u00famero total de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o, s\u00e3o: China, Europa e os EUA. Todavia, destaca-se a Noruega, com 86% de el\u00e9tricos plug-in dentre todos os ve\u00edculos novos registrados em 2021.<\/p>\n Cat\u00e1strofes globais recentes, como a Covid-19 e, agora, a guerra na Ucr\u00e2nia, com seus efeitos imediatos sobre a economia e os pre\u00e7os dos combust\u00edveis f\u00f3sseis, ressaltam dramaticamente a urg\u00eancia de instalar a eletromobilidade no topo da agenda nacional.<\/p>\n Alguns pa\u00edses tinham estabelecido metas temporais para a ado\u00e7\u00e3o da eletromobilidade, em conformidade com seus compromissos nacionais de corte das emiss\u00f5es de gases do efeito estufa (COP 21\/Paris 2015 e COP 26\/Glasgow 2021), como por exemplo:<\/p>\n 2025: Noruega; Fonte: ICCT\/Junho 2021<\/p>\n Essas metas, no entanto, est\u00e3o sendo atualizadas \u2013 e antecipadas, em v\u00e1rios casos \u2013 por uma recente resolu\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia, de 28 de junho de 2022, que fixou um prazo m\u00e1ximo at\u00e9 2035 para todos os pa\u00edses membros interromperem a venda de ve\u00edculos novos movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis em seus mercados.<\/p>\n CEN\u00c1RIO BRASILEIRO<\/strong><\/p>\n No Brasil, a eletromobilidade tamb\u00e9m avan\u00e7a, embora num ritmo inferior ao de outros pa\u00edses. Esse \u00e9 o desafio: acelerar a transi\u00e7\u00e3o rumo ao transporte limpo e sustent\u00e1vel.<\/p>\n Em julho de 2022, a frota brasileira de eletrificados leves atingiu a marca hist\u00f3rica de 100 mil ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o, sendo que somente este ano o mercado nacional dever\u00e1 registrar quase a metade desse total.<\/p>\n O crescimento dos eletrificados no Brasil, portanto, segue uma curva ascendente s\u00f3lida e irrevers\u00edvel, em contraste com a estagna\u00e7\u00e3o ou retra\u00e7\u00e3o do conjunto das vendas dom\u00e9sticas nos \u00faltimos tr\u00eas anos.<\/p>\n Cabe destacar que o Brasil j\u00e1 conta com uma cadeia produtiva robusta e consolidada, para ve\u00edculos pesados, incluindo a fabrica\u00e7\u00e3o do powertrain el\u00e9trico, chassis, componentes e subsistemas isolados, al\u00e9m da montagem da carroceria e integra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica dos subsistemas e, recentemente, produ\u00e7\u00e3o de baterias de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n H\u00e1 tamb\u00e9m solu\u00e7\u00f5es para infraestrutura, com eletropostos residenciais de recarga lenta e os de rodovia com recarga ultrarr\u00e1pida, al\u00e9m de sistemas de armazenamento de energia.<\/p>\n Apesar de o volume dobrar de tamanho a cada dois anos, o Brasil est\u00e1 muito distante de seu potencial, correndo o risco de ver a sua ind\u00fastria se isolar tecnologicamente das grandes tend\u00eancias globais e perder mercados e competitividade internacional.<\/p>\n As entidades e lideran\u00e7as signat\u00e1rias t\u00eam consci\u00eancia de tudo aquilo que comp\u00f5e a chamada Matriz Energ\u00e9tica Sustent\u00e1vel, apoiam os fundamentos das regras ESG e defendem um projeto de transi\u00e7\u00e3o para a eletromobilidade que leve em conta o real posicionamento e o rumo que o pa\u00eds quer seguir quanto \u00e0s fontes energ\u00e9ticas j\u00e1 dispon\u00edveis hoje e as que est\u00e3o em desenvolvimento.<\/p>\n AM\u00c9RICA LATINA<\/strong><\/p>\n Por falta de pol\u00edticas de Estado que garantam a transi\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico e de carga da propuls\u00e3o a diesel para a propuls\u00e3o el\u00e9trica, o Brasil est\u00e1 perdendo o mercado latino-americano de \u00f4nibus e caminh\u00f5es, que liderou por d\u00e9cadas.<\/p>\n Esse mercado est\u00e1 sendo ocupado por fornecedores de outros pa\u00edses que oferecem produtos com tra\u00e7\u00e3o eletrificada.<\/p>\n Chile, Col\u00f4mbia e M\u00e9xico \u2013 tradicionais mercados de exporta\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria brasileira de \u00f4nibus \u2013 est\u00e3o hoje \u00e0 frente do Brasil em eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico. E todos os \u00f4nibus el\u00e9tricos comprados por esses pa\u00edses, sem exce\u00e7\u00e3o, s\u00e3o importados da China.<\/p>\n PROTAGONISMO<\/strong><\/p>\n A eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico, de passageiros e de carga \u00e9 vital para renovar tecnologicamente a ind\u00fastria brasileira, recuperar a competitividade de sua engenharia automotiva, reinserir o parque produtivo nacional nas cadeias produtivas globais e criar os empregos de qualidade das futuras gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n O Brasil n\u00e3o pode perder seu reconhecido protagonismo internacional no transporte e mobilidade sustent\u00e1vel, conquistado ao longo de 30 anos em raz\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o e uso de biocombust\u00edveis, e deve avan\u00e7ar no desenvolvimento de novas tecnologias\u00a0vinculadas \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o para poder se inserir nas cadeias globais de valor e lideran\u00e7a pela mobilidade sustent\u00e1vel.<\/p>\n Diante disso, o Brasil pode e deve inclusive se tornar um exportador dessas solu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Mais do que uma oportunidade, o desenvolvimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos leves e pesados no Brasil ser\u00e1 uma necessidade.<\/p>\n O setor automotivo brasileiro est\u00e1 entre os dez maiores produtores de ve\u00edculos no ranking mundial, gera milhares de empregos no pa\u00eds e exerce um importante papel na economia nacional.<\/p>\n O Brasil deve sempre mirar o mercado externo, e para isso precisar\u00e1 tamb\u00e9m dos el\u00e9tricos para garantir a sua competitividade.<\/p>\n \u00a0O QUE FALTA?<\/strong><\/p>\n O Brasil necessita instituir, urgentemente, um Marco Regulat\u00f3rio da Mobilidade que contemple Planos Nacionais de inser\u00e7\u00e3o da Eletromobilidade em todos os modos de transporte, em n\u00edvel de Governo Federal, Estadual, Metropolitano e Municipal, com vistas \u00e0 racionaliza\u00e7\u00e3o, planejamento e economia da atividade para inserir os ve\u00edculos el\u00e9tricos numa estrat\u00e9gia de desenvolvimento do pa\u00eds.<\/p>\n Esse Plano deve incluir um conjunto de metas para assegurar a inevit\u00e1vel transi\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis f\u00f3sseis para os renov\u00e1veis no transporte, a exemplo de outros pa\u00edses.<\/p>\n Uma pol\u00edtica abrangente requer que os \u00f3rg\u00e3os regulat\u00f3rios dos sistemas de energia el\u00e9trica acompanhem esta evolu\u00e7\u00e3o e criem as condi\u00e7\u00f5es para que as empresas do setor aumentem sua capacidade de gera\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Ao tempo, \u00e9 preciso que haja uma regulamenta\u00e7\u00e3o clara para a gera\u00e7\u00e3o da energia solar e e\u00f3lica (inclusive com gera\u00e7\u00e3o e\u00f3lica offshore, hoje sob responsabilidade do Ibama), bem como incentivar a utiliza\u00e7\u00e3o de t\u00e9cnicas de armazenamento de energia pelas empresas\/produtores independentes.<\/p>\n Tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio promover a produ\u00e7\u00e3o nacional de baterias para atender a expans\u00e3o da eletromobilidade, considerando-se que o Brasil disp\u00f5e de reservas de l\u00edtio e outros minerais estrat\u00e9gicos necess\u00e1rios \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o do produto.<\/p>\n \u00c9 importante, ainda, criar as condi\u00e7\u00f5es para que empresas de reciclagem de baterias se instalem e consolidem esse mercado no pa\u00eds.<\/p>\n Por fim, tendo a propuls\u00e3o el\u00e9trica como foco, se faz necess\u00e1ria a coordena\u00e7\u00e3o de tais pol\u00edticas com os Estados e Munic\u00edpios, num modelo de Governan\u00e7a Metropolitana na qual os principais atores interajam de forma alinhada, visando contribuir com o plano nacional de metas.<\/p>\n O BRASIL EST\u00c1 PREPARADO PARA ESSA GRANDE MUDAN\u00c7A?<\/strong><\/p>\n A eletromobilidade \u2013 a transi\u00e7\u00e3o da economia do petr\u00f3leo para a economia da neutralidade de carbono \u2013 \u00e9 a grande fronteira tecnol\u00f3gica da ind\u00fastria global do s\u00e9culo 21.<\/p>\n O 1\u00ba Debate sobre Eletromobilidade promovido pelo Instituto de Engenharia e a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico em julho de 2022 convidou um time de lideran\u00e7as e especialistas altamente qualificados e de olhos postos no futuro para abordar esse imenso desafio.<\/p>\n As entidades organizadoras e apoiadoras encaminham esta\u00a0Carta da Eletromobilidade<\/strong>\u00a0\u00e0 sociedade brasileira e aos l\u00edderes pol\u00edticos que concorrem \u00e0s elei\u00e7\u00f5es de 2022.<\/p>\n Atenciosamente,<\/p>\n PAULO FERREIRA\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Presidente do Instituto de Engenharia\u00a0<\/em><\/p>\n ANTONIO CALCAGNOTTO<\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Presidente da ABVE<\/em><\/p>\n 1\u00ba DEBATE CONJUNTO INSTITUTO DE ENGENHARIA\/ABVE Mais informa\u00e7\u00f5es: PATROC\u00cdNIO:<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/MUIMYUF.jpg\")
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\nAssocia\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico<\/strong><\/p>\n
\n2030: Eslov\u00eania, Holanda, Irlanda, Isl\u00e2ndia, Singapura, Su\u00e9cia;
\n2035: Cabo Verde, Dinamarca, Reino Unido, Calif\u00f3rnia (EUA), Qu\u00e9bec (Canad\u00e1);
\n2040: Canad\u00e1, Fran\u00e7a, Espanha;
\n2050: Costa Rica.<\/p>\n\n
\nELETROMOBILIDADE: O BRASIL EST\u00c1 PREPARADO PARA A GRANDE MUDAN\u00c7A?
\n<\/em><\/strong>DIAS: 28 e 29 de julho de 2022.
\nLOCAL: INSTITUTO DE ENGENHARIA.
\nAvenida Dr. Dante Pazzanese, 120, Vila Mariana, S\u00e3o Paulo.<\/em><\/p>\n
\n<\/em>http:\/\/eletromobilidade-ie-abve.com.br\/<\/em><\/a><\/p>\n