{"id":88327,"date":"2021-11-29T11:40:40","date_gmt":"2021-11-29T14:40:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=88327"},"modified":"2021-11-29T11:40:40","modified_gmt":"2021-11-29T14:40:40","slug":"voando-sobre-o-transito-entenda-a-fase-de-testes-para-carros-voadores-no-rio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2021\/11\/29\/voando-sobre-o-transito-entenda-a-fase-de-testes-para-carros-voadores-no-rio\/","title":{"rendered":"Voando sobre o tr\u00e2nsito: entenda a fase de testes para \u201ccarros voadores\u201d no Rio"},"content":{"rendered":"

Quem vai de carro da Barra da Tijuca, na zona oeste do Rio de Janeiro, at\u00e9 o aeroporto internacional do Gale\u00e3o, na Ilha do Governador, precisa ter paci\u00eancia.<\/p>\n

S\u00e3o basicamente duas op\u00e7\u00f5es de rotas, ambas com mais de 30 km: seguir pela Linha Amarela, atravessando a cidade por trechos montanhosos, ou percorrer a Linha Vermelha, que faz um contorno pela orla e o centro hist\u00f3rico da capital fluminense. Em hor\u00e1rios de pico, percorrer esses caminhos pode demorar quase duas horas.<\/p>\n

H\u00e1 tamb\u00e9m uma terceira op\u00e7\u00e3o que liga a Barra ao Gale\u00e3o em apenas 15 minutos. Por\u00e9m, esse caminho, livre de sem\u00e1foros e engarrafamentos, \u00e9 exclusivo para\u00a0\u201ccarros voadores\u201d<\/a>. Ou melhor, ser\u00e1 em alguns anos, pois esses ve\u00edculos ainda n\u00e3o existem.<\/p>\n

Por ora,\u00a0a rota est\u00e1 sendo avaliada por um helic\u00f3ptero<\/a>, que simula a performance da futura aeronave el\u00e9trica de pouso e decolagem vertical (eVTOL, no acr\u00f4nimo em ingl\u00eas) da Eve, a divis\u00e3o do grupo Embraer focada em projetos de mobilidade a\u00e9rea urbana.<\/p>\n

A simula\u00e7\u00e3o promovida pela Eve no Rio de Janeiro \u00e9 um CONOPS, sigla em ingl\u00eas para Conceito de Opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u201c\u00c9 uma metodologia de estudo onde h\u00e1 um grande debate com todos os atores atuais da mobilidade a\u00e9rea e empresas que podem participar desse mercado no futuro\u201d, explica Luiz Renato Mauad, vice-presidente de servi\u00e7os e opera\u00e7\u00f5es de frota da Eve, em entrevista ao\u00a0CNN Business Brasil<\/strong>.<\/p>\n

\u201cEstamos debatendo e desenhando o que ser\u00e1 necess\u00e1rio e quais os procedimentos que precisam ser criados ou alterados para que essa ind\u00fastria realmente vire realidade\u201d, diz.<\/p>\n

Os atores da mobilidade a\u00e9rea mencionados por Mauad comp\u00f5em toda a cadeia que formar\u00e1 o servi\u00e7o de transporte por eVTOLs no futuro.<\/p>\n

O processo come\u00e7a com a Flapper, empresa de voos compartilhados que comercializa os assentos na aeronave por meio de um aplicativo. Em seguida, vem a Helisul, operadora de helic\u00f3pteros que executa os voos. Essas duas empresas, inclusive, ser\u00e3o alguns dos primeiros clientes da Eve \u2013 cada uma encomendou 100 eVTOLs da Eve.<\/p>\n

Em solo, o trabalho fica a cargo da RIOGale\u00e3o, concession\u00e1ria que administra o aeroporto do Gale\u00e3o, e o Centro Empresarial Mario Henrique Simonsen, na Barra da Tijuca, que s\u00e3o os pontos de embarque e desembarque de passageiros na simula\u00e7\u00e3o da Eve.<\/p>\n

A iniciativa ainda \u00e9 acompanhada por agentes da Anac (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) e do DECEA (Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo), \u00f3rg\u00e3os que mais adiante ser\u00e3o respons\u00e1veis pela fiscaliza\u00e7\u00e3o e o controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo dos eVTOLs.<\/p>\n

\u201cA mobilidade a\u00e9rea urbana vai exigir a cria\u00e7\u00e3o de infraestruturas f\u00edsicas e altera\u00e7\u00f5es de procedimentos a\u00e9reos. Por isso \u00e9 importante a participa\u00e7\u00e3o de todos esses atores na simula\u00e7\u00e3o e seus feedbacks\u201d, diz Mauad.<\/p>\n

\u201cTamb\u00e9m estamos colhendo as impress\u00f5es dos passageiros que embarcam nos voos e at\u00e9 dos pilotos do helic\u00f3ptero. Este estudo de conceito no Rio de Janeiro vai gerar um documento, assinado por todas as partes envolvidas, explicando \u00e0 comunidade o que precisa ser feito para termos uma opera\u00e7\u00e3o segura e escal\u00e1vel com os eVTOLs no futuro\u201d, conta Mauad. \u201cO documento com as considera\u00e7\u00f5es finais do CONOPS ser\u00e1 publicado em janeiro de 2022.\u201d<\/p>\n

Voando sobre o tr\u00e2nsito<\/h3>\n

Segundo Mauad, a simula\u00e7\u00e3o realizada com o helic\u00f3ptero \u00e9 conduzida da mesma forma que se pretende operar os eVTOLs. \u201cA aeronave percorre um corredor a\u00e9reo exclusivo entre a Barra e o Gale\u00e3o, voando a cerca de 120 km\/h a uma altitude de 800 p\u00e9s (243,8 metros). O valor das passagens praticado na simula\u00e7\u00e3o, em m\u00e9dia de R$ 200, tamb\u00e9m \u00e9 o que esperamos para o futuro. A ideia \u00e9 que o transporte de eVTOL custe entre uma vez e meia a duas vezes o pre\u00e7o de uma viagem de carro com a Uber ou t\u00e1xi.\u201d<\/p>\n

Em contato com a reportagem, Alexandre Roxo, gestor do Centro Empresarial Mario Henrique Simonsen, disse que a experi\u00eancia com a Eve \u00e9 um importante ensinamento para a implementa\u00e7\u00e3o dos eVTOLs nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

\u201cCondom\u00ednios empresariais e outros empreendimentos imobili\u00e1rios precisam se preparar para a chegada dos eVTOLs. A simula\u00e7\u00e3o com a Eve traz a oportunidade de aprendermos o que devemos implementar e adaptar em nosso espa\u00e7o para receber esses ve\u00edculos. Os eVTOLs v\u00e3o chegar em poucos anos, isso \u00e9 fato. Por\u00e9m, antes disso acontecer j\u00e1 temos que construir a infraestrutura necess\u00e1ria para receb\u00ea-los, como as salas de embarque de passageiros\u201d, contou Roxo.<\/p>\n

Philipe Karat, gerente de desenvolvimento de tr\u00e1fego da RIOGale\u00e3o, \u00e9 outro profissional empenhado no CONOPS da Eve. \u201c\u00c9 um neg\u00f3cio com grande potencial e disruptivo na avia\u00e7\u00e3o. O nosso papel nesse projeto \u00e9 avaliar os impactos que as opera\u00e7\u00f5es com eVTOLs trar\u00e3o para o aeroporto do Gale\u00e3o. No futuro, acredito que teremos decolagens de eVTOLs a cada 20 minutos para diversas partes do Rio de Janeiro. A mobilidade a\u00e9rea urbana vai revolucionar o transporte.\u201d<\/p>\n

Ficou interessado no atalho da Barra at\u00e9 o Gale\u00e3o? Ent\u00e3o \u00e9 melhor se apressar e reservar logo o seu assento. A simula\u00e7\u00e3o da Eve, iniciada no dia 8 de novembro, \u00e9 tempor\u00e1ria e os voos experimentais de helic\u00f3ptero terminam no dia 6 de dezembro. Depois disso, a rota especial deve ser reativada somente em meados de 2026, ano em que a Eve planeja entregar os primeiros eVTOLs.<\/p>\n

Fonte: CNN\u00a0<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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