{"id":88214,"date":"2021-11-24T10:41:08","date_gmt":"2021-11-24T13:41:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=88214"},"modified":"2023-01-09T11:18:55","modified_gmt":"2023-01-09T14:18:55","slug":"revolucao-do-carbono-zero-vai-mudar-a-cara-da-economia-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2021\/11\/24\/revolucao-do-carbono-zero-vai-mudar-a-cara-da-economia-global\/","title":{"rendered":"Revolu\u00e7\u00e3o do \u2018carbono zero\u2019 vai mudar a cara da economia global"},"content":{"rendered":"
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Uma grande revolu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, principalmente do ponto de vista energ\u00e9tico, est\u00e1 prestes a ocorrer. Pa\u00edses respons\u00e1veis por 70,6% do PIB global se comprometeram a\u00a0zerar suas emiss\u00f5es l\u00edquidas de carbono\u00a0<\/b>at\u00e9 2050, em uma tentativa de cumprir o\u00a0Acordo de Paris<\/a><\/b>, ou seja, deter o aumento de temperatura do planeta. Governos em todo o mundo, sobretudo de pa\u00edses ricos, est\u00e3o criando subs\u00eddios para viabilizar essa transforma\u00e7\u00e3o. O caminho at\u00e9 l\u00e1 tem incont\u00e1veis obst\u00e1culos e, ainda assim, a press\u00e3o para que ele seja trilhado rapidamente deve aumentar, dado que a mudan\u00e7a clim\u00e1tica ganhou maior relev\u00e2ncia com a\u00a0pandemia da covid-19<\/a><\/b>\u00a0e cientistas t\u00eam afirmado que o prazo de 2050 pode ser longo demais para evitar cat\u00e1strofes.<\/p>\n<\/div>\n

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A\u00a0Ag\u00eancia Internacional de Energia<\/b>\u00a0tra\u00e7ou um plano para que o mundo se descarbonize nos pr\u00f3ximos 30 anos. S\u00e3o mais de 400 itens na lista de mudan\u00e7as que precisam ser feitas, al\u00e9m da necessidade de um aumento para US$ 4 trilh\u00f5es no investimento anual global em energia limpa – hoje, esse montante \u00e9 um pouco superior a US$ 1 trilh\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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Do lado dos pa\u00edses, ainda falta estrat\u00e9gia. Apesar de 135 j\u00e1 terem anunciado que pretendem neutralizar as emiss\u00f5es de carbono, apenas 23 deles publicaram o plano para alcan\u00e7ar a meta – outros dois (But\u00e3o<\/a><\/b>\u00a0e\u00a0Suriname<\/a><\/b>) j\u00e1 a atingiram.<\/p>\n

Meta global<\/span><\/h1>\n

135 pa\u00edses, ou 70,6% do PIB global, est\u00e3o comprometidos a zerar as emiss\u00f5es l\u00edquidas de carbono at\u00e9 2050<\/span><\/p>\n

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Apesar da aus\u00eancia de um plano bem elaborado na maioria dos pa\u00edses, a consultora\u00a0Gabriela Werneck<\/b>, s\u00f3cia da\u00a0Bain & Company<\/b>, diz acreditar ser poss\u00edvel atingir a meta pretendida. \u201cMas o desafio ser\u00e1 grande. Tem de ter coopera\u00e7\u00e3o internacional, al\u00e9m de consumidores, empresas e governos dispostos. Em alguns setores da economia, isso vai ser disruptivo e talvez se passe a pensar em uma nova linha de neg\u00f3cios ou em uma nova fonte de receita para as empresas.\u201d<\/p>\n<\/div>\n

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No setor de transportes, por exemplo, al\u00e9m da eletricidade, o\u00a0hidrog\u00eanio verde<\/a><\/b>\u00a0e os\u00a0biocombust\u00edveis<\/a><\/b>\u00a0que ainda est\u00e3o sendo estudados devem fazer uma revolu\u00e7\u00e3o. O\u00a0petr\u00f3leo<\/a><\/b>, no entanto, poder\u00e1 ficar para tr\u00e1s. J\u00e1 na pecu\u00e1ria, \u00e9 preciso desenvolver tecnologias que reduzam a emiss\u00e3o de gases pelo gado (nesse caso, n\u00e3o o g\u00e1s carb\u00f4nico, mas o metano, tamb\u00e9m respons\u00e1vel pelo efeito estufa). E no de energia, dezenas de pa\u00edses precisar\u00e3o abandonar o\u00a0carv\u00e3o<\/a><\/b>\u00a0– cuja demanda paradoxalmente aumentou nas \u00faltimas semanas – e buscar fontes como a\u00a0e\u00f3lica<\/a><\/b>\u00a0e a\u00a0solar<\/a><\/b>.<\/p>\n<\/div>\n

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Os desafios \u00e0 frente s\u00e3o gigantes, mas tamb\u00e9m as oportunidades, sobretudo para aqueles – pa\u00edses e empresas – que se mexerem primeiro, lembra o tamb\u00e9m consultor\u00a0Jorge Hargrave<\/b>, diretor do\u00a0Boston Consulting Group (BCG)<\/b>. \u201cSempre que voc\u00ea \u00e9 o primeiro a aderir a uma tend\u00eancia, voc\u00ea desfruta de uma posi\u00e7\u00e3o competitiva favor\u00e1vel nos primeiros anos e de taxas de lucro acima do normal.\u201d<\/p>\n<\/div>\n

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Entre as oportunidades que surgir\u00e3o com a transforma\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, Hargrave destaca o aumento da demanda por\u00a0PET recicl\u00e1vel\u00a0<\/b>(deve crescer 45% at\u00e9 2025) e por materiais usados na fabrica\u00e7\u00e3o de baterias, como\u00a0l\u00edtio<\/a><\/b>,\u00a0n\u00edquel<\/a><\/b>\u00a0e\u00a0cobre<\/a><\/b>. Quem investir nesses segmentos, deve ter venda assegurada no futuro. Por outro lado, os que necessitam dessas mat\u00e9rias-primas precisam garantir suprimento agora, com contratos de longo prazo, pois a oferta n\u00e3o ser\u00e1 suficiente para atender a demanda nos primeiros anos dessa transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Uma outra poss\u00edvel sa\u00edda para as companhias \u00e9 fazer parcerias e trabalhar no desenvolvimento conjunto para garantir acesso aos novos produtos. J\u00e1 para os pa\u00edses, a velha f\u00f3rmula – agregar valor – continua atual. \u201c\u00c9 importante olhar para esses itens que ter\u00e3o escassez e analisar a cadeia de valor que pode ser constru\u00edda ao redor deles\u201d, afirma Hargrave. Ou seja, ao inv\u00e9s de apenas fornecer l\u00edtio e cobre para fabricantes de baterias, por que n\u00e3o ter f\u00e1bricas do produto no Pa\u00eds? Ou criar uma bateria que seja produzida a partir de algum outro mineral?<\/p>\n<\/div>\n

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O consultor\u00a0Vicente Assis<\/b>, s\u00f3cio da\u00a0McKinsey<\/b>, lembra, por\u00e9m, que toda essa transforma\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica depender\u00e1 tamb\u00e9m de decis\u00f5es governamentais. Para se tornar carbono neutro, o Brasil vai desestimular a produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo – que gera royalties para alguns munic\u00edpios? Vai incentivar a ind\u00fastria de biocombust\u00edvel local? Vai dar prefer\u00eancia a importa\u00e7\u00e3o de pain\u00e9is solares chineses? \u201cExiste um pre\u00e7o que voc\u00ea paga para mudar de um lado para outro\u201d, diz Assis.<\/p>\n<\/div>\n

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A menos de duas semanas da\u00a0Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas<\/a><\/b>, a COP26, que acontecer\u00e1 entre 31 de outubro e 12 de novembro na\u00a0Esc\u00f3cia<\/a><\/b>, o\u00a0Estad\u00e3o\u00a0<\/b>inicia a publica\u00e7\u00e3o de uma s\u00e9rie de reportagens sobre os temas que estar\u00e3o no centro dos debates que ocorrer\u00e3o l\u00e1 e sobre o caminho que precisar\u00e1 ser percorrido para se chegar a uma economia verde, em que a emiss\u00e3o l\u00edquida de carbono \u00e9 zero. \u00a0\/ COLABORARAM GIORDANNA NEVES, GUSTAVO LUSTOSA E SOFIA HERMOSO<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Gloss\u00e1rio<\/h3>\n<\/div>\n
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A transforma\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica traz uma s\u00e9rie de novas tecnologias para o nosso dia a dia. Muitas delas pouco conhecidas e com diferen\u00e7as que podem parecer sutis na compara\u00e7\u00e3o com produtos mais populares (como o etanol de segunda gera\u00e7\u00e3o e o etanol), mas que n\u00e3o o s\u00e3o. Para te ajudar a navegar nesse novo mundo, o\u00a0Estad\u00e3o\u00a0<\/b>preparou um gloss\u00e1rio.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25cf\u00a0BIOCOMBUST\u00cdVEL<\/b>:<\/span>Os biocombust\u00edveis s\u00e3o fabricados a partir de mat\u00e9ria org\u00e2nica, principalmente de origem vegetal, como a cana-de-a\u00e7\u00facar, a soja, o milho e o girassol. S\u00e3o classificados como \u201crenov\u00e1veis\u201d, pois, para a sua produ\u00e7\u00e3o, s\u00e3o utilizadas fontes que n\u00e3o se esgotam na natureza. No Brasil, os principais biocombust\u00edveis s\u00e3o o etanol e o biodiesel. Quando queimados, diferentemente dos combust\u00edveis f\u00f3sseis, liberam n\u00edveis mais baixos de gases prejudiciais \u00e0 sa\u00fade humana e ao meio\u00a0ambiente.<\/p>\n

\u25cf\u00a0BIOG\u00c1S<\/b>:<\/span>\u00c9 um biocombust\u00edvel formado a partir da decomposi\u00e7\u00e3o de mat\u00e9ria org\u00e2nica, como dejetos de animais e res\u00edduos vegetais, na aus\u00eancia de oxig\u00eanio. Composto principalmente por metano e g\u00e1s carb\u00f4nico, o biog\u00e1s tem alto potencial energ\u00e9tico.<\/p>\n

\u25cf\u00a0CAPTURA E ARMAZENAMENTO DE CARBONO<\/b>:<\/b><\/span>\u00c9 uma tecnologia que permite a remo\u00e7\u00e3o de part\u00edculas de g\u00e1s carb\u00f4nico que est\u00e3o no ar ou dissolvidas no oceano. Tem como objetivo diminuir o impacto das emiss\u00f5es de carbono na atmosfera, principalmente nos processos industriais. Para isso, a tecnologia captura e separa o carbono de outros gases, al\u00e9m de transport\u00e1-lo at\u00e9 um local adequado. Para armazenar de forma correta, o CO2 precisa ser depositado em locais como aqu\u00edferos profundos ou cavernas.<\/p>\n

\u25cf\u00a0C\u00c9LULA DE COMBUST\u00cdVEL<\/b>:<\/span>\u00a0\u00c9 um dispositivo eletroqu\u00edmico que converte a energia do hidrog\u00eanio em energia el\u00e9trica, tendo a \u00e1gua como subproduto. \u00c9 uma esp\u00e9cie de bateria, onde o fornecimento cont\u00ednuo de energia proveniente dos gases a faz funcionar. Assim, n\u00e3o ocorre combust\u00e3o e, consequentemente, n\u00e3o h\u00e1 emiss\u00e3o de gases de efeito estufa.<\/p>\n

\u25cf\u00a0COMBUST\u00cdVEL F\u00d3SSIL:<\/b><\/span>\u00a0 S\u00e3o os combust\u00edveis n\u00e3o renov\u00e1veis, ou seja, recursos finitos na natureza , que foram formados h\u00e1 milhares de anos a partir de restos de animais e vegetais. Est\u00e3o inclu\u00eddos nessas fontes o carv\u00e3o mineral, o g\u00e1s natural, o petr\u00f3leo e seus derivados, como o \u00f3leo diesel e a gasolina. A queima de combust\u00edveis f\u00f3sseis gera gases poluentes, como o di\u00f3xido de carbono (CO2), subst\u00e2ncia que contribui para o efeito estufa e para o aumento da temperatura da Terra.<\/p>\n

\u25cf\u00a0DIESEL VERDE:<\/b><\/span>O diesel verde \u00e9 parecido com o que vem do petr\u00f3leo, mas com conte\u00fado de origem vegetal ou animal, o que reduz emiss\u00f5es de gases poluentes. Usado em motores a combust\u00e3o, ele \u00e9 produzido a partir de mat\u00e9rias-primas renov\u00e1veis, como gorduras de origem vegetal e animal, cana-de-a\u00e7\u00facar, \u00e1lcool e biomassa.<\/p>\n

\u25cf\u00a0EMISS\u00c3O L\u00cdQUIDA DE CARBONO ZERO:<\/b><\/span>Zerar as emiss\u00f5es l\u00edquidas de carbono ou ser carbono zero \u00e9 quando um pa\u00eds ou uma empresa consegue neutralizar todas as suas emiss\u00f5es com a remo\u00e7\u00e3o de carbono da atmosfera. Para isso ser atingido, \u00e9 necess\u00e1rio reduzir ao m\u00e1ximo as emiss\u00f5es (deixando de usar carros movidos a gasolina, por exemplo) e retirar da atmosfera o restante de carbono. A captura desse carbono que sobrou pode ser feita plantando \u00e1rvores, por exemplo. Entre as pr\u00e1ticas que ajudam a zerar a emiss\u00e3o l\u00edquida de carbono est\u00e3o o uso de energias renov\u00e1veis, como a solar e a e\u00f3lica, e a diminui\u00e7\u00e3o do desmatamento.<\/p>\n

\u25cf\u00a0ETANOL:<\/b><\/span>Produzido atrav\u00e9s da fermenta\u00e7\u00e3o de amido e de outros a\u00e7\u00facares, em especial da cana-de-a\u00e7\u00facar, o etanol \u00e9 um biocombust\u00edvel amplamente utilizado em autom\u00f3veis no Brasil. Ele \u00e9 considerado um combust\u00edvel mais limpo do que a gasolina, pois compensa as emiss\u00f5es de g\u00e1s carb\u00f4nico \u2013 liberado atrav\u00e9s da queima no motor \u2013 durante o pr\u00f3prio ciclo de produ\u00e7\u00e3o. Isso acontece porque a cana-de-a\u00e7\u00facar do qual \u00e9 extra\u00eddo retira o CO2 da atmosfera e o converte em oxig\u00eanio.<\/p>\n

\u25cf\u00a0ETANOL DE SEGUNDA GERA\u00c7\u00c3O:<\/b><\/span>o etanol de segunda gera\u00e7\u00e3o (tamb\u00e9m chamado de etanol 2G) \u00e9 um biocombust\u00edvel produzido a partir dos res\u00edduos que s\u00e3o descartados do processo produtivo do etanol de primeira gera\u00e7\u00e3o, como a palha e o baga\u00e7o da cana-de-a\u00e7\u00facar, al\u00e9m de res\u00edduos de beterraba, trigo ou milho. Esse tipo de combust\u00edvel tem um papel relevante na sustentabilidade, pois permite aumentar os ciclos produtivos de culturas agr\u00edcolas ao utilizar como mat\u00e9ria-prima res\u00edduos do pr\u00f3prio plantio.<\/p>\n

\u25cf\u00a0G\u00c1S NATURAL LIQUEFEITO<\/b>:<\/b><\/span>O g\u00e1s natural liquefeito (GNL) \u00e9 um g\u00e1s natural que foi purificado e submetido a uma temperatura de -163\u00baC. Durante esse processo, chamado condensa\u00e7\u00e3o, o volume do combust\u00edvel \u00e9 reduzido em at\u00e9 600 vezes, o que facilita o armazenamento e o transporte do g\u00e1s. Al\u00e9m disso, o GNL \u00e9 mais barato e emite menos CO2 do que o \u00f3leo diesel e, por isso, \u00e9 visto como um forte candidato para substitu\u00ed-lo.<\/p>\n

\u25cf\u00a0HIDROG\u00caNIO VERDE:<\/b><\/span>O hidrog\u00eanio verde \u00e9 a grande aposta dos especialistas como combust\u00edvel do futuro. Para conseguir o hidrog\u00eanio, seus \u00e1tomos precisam ser desacoplados de outros elementos nos quais est\u00e3o presentes \u2013 como na \u00e1gua, nas plantas ou nos combust\u00edveis f\u00f3sseis. A forma como essa separa\u00e7\u00e3o \u00e9 feita determina a sustentabilidade da subst\u00e2ncia, pois \u00e9 um processo que exige um alto consumo de energia el\u00e9trica. No caso do hidrog\u00eanio verde, a energia utilizada precisa ser oriunda de fontes renov\u00e1veis, como e\u00f3lica ou solar.<\/p>\n

\u25cf\u00a0SAF<\/b>:<\/b><\/span>\u00a0\u00c9 a sigla para Sustainable Aviation Fuel, um biocombust\u00edvel usado em aeronaves. \u00c9 produzido a partir de mat\u00e9rias-primas renov\u00e1veis, como a biomassa, e emite menos CO2 do que os combust\u00edveis tradicionais derivados de f\u00f3sseis.<\/p>\n

\u25cf\u00a0METANOL VERDE<\/b>:<\/b><\/span>\u00c9 um metanol com baixo teor de carbono. Em sua forma tradicional, o metanol \u00e9 um biocombust\u00edvel produzido a partir do g\u00e1s natural pelo processo de gaseifica\u00e7\u00e3o do carv\u00e3o. Sendo assim, para produzir o metanol verde, \u00e9 preciso substituir os combust\u00edveis f\u00f3sseis do processo e optar pelo uso de fontes renov\u00e1veis, como a biomassa e a energia solar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fonte: Estad\u00e3o<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n<\/div>\n

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