{"id":74363,"date":"2021-01-18T16:02:32","date_gmt":"2021-01-18T19:02:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=74363"},"modified":"2023-01-09T11:34:32","modified_gmt":"2023-01-09T14:34:32","slug":"a-sociedade-precisa-produzir-profissionais-com-espirito-empreendedor-diz-fundador-da-embraer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2021\/01\/18\/a-sociedade-precisa-produzir-profissionais-com-espirito-empreendedor-diz-fundador-da-embraer\/","title":{"rendered":"‘A sociedade precisa produzir profissionais com esp\u00edrito empreendedor’, diz fundador da Embraer"},"content":{"rendered":"
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Poucos dias ap\u00f3s completar 90 anos\u00a0e 51 anos ap\u00f3s criar uma das empresas mais tecnol\u00f3gicas do Brasil, o\u00a0fundador da\u00a0Embraer, Ozires Silva, defende que “a sociedade produza constantemente profissionais capacitados, corajosos e com esp\u00edrito empreendedor” para que novas companhias com potencial inovador surjam no Pa\u00eds. Para isso, diz ele, \u00e9 necess\u00e1rio investimento em educa\u00e7\u00e3o. “Se houvesse mais institui\u00e7\u00f5es educacionais do n\u00edvel do\u00a0ITA (Instituto Tecnol\u00f3gico de Aeron\u00e1utica), em outras \u00e1reas de conhecimento, certamente os cidad\u00e3os realizariam maiores proezas no desenvolvimento de empresas e do Pa\u00eds”, afirmou, em entrevista por e-mail.<\/div>\n
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Hoje presidente do conselho de inova\u00e7\u00e3o da\u00a0\u00c2nima Educa\u00e7\u00e3o\u00a0– empresa que re\u00fane institui\u00e7\u00f5es de ensino superior como S\u00e3o Judas e Unisul, entre outras -, Silva diz que a\u00a0Embraer\u00a0tem capacidade para se manter competitiva mesmo diante de um cen\u00e1rio adverso que re\u00fane a pandemia da covid-19 e a frustra\u00e7\u00e3o com o fim do acordo com a\u00a0Boeing. Em abril do ano passado,\u00a0a americana desistiu de comprar a unidade de avia\u00e7\u00e3o comercial da brasileira, um neg\u00f3cio de US$ 4,2 bilh\u00f5es.<\/p>\n

\u201cA linha de avi\u00f5es executivos (da Embraer) \u00a0\u00e9 muito moderna e customiz\u00e1vel. Esse segmento est\u00e1 ajudando a empresa a manter um adequado n\u00edvel de atividades, em especial durante este per\u00edodo da pandemia de covid-19, que tem atingido fortemente a avia\u00e7\u00e3o comercial. \u00a0(…) O segmento da avia\u00e7\u00e3o comercial recuperar\u00e1 sua atividade ap\u00f3s a pandemia e a Embraer estar\u00e1 pronta para manter sua atua\u00e7\u00e3o competitiva\u201d, afirmou.<\/p>\n

Confira, a seguir, trechos da entrevista.<\/p>\n

Em 2018, o senhor estava animado com a poss\u00edvel venda da unidade de avia\u00e7\u00e3o comercial da Embraer para a Boeing. Como recebeu a not\u00edcia, no ano passado, de que a Boeing havia desistido da compra?<\/h3>\n

Eu n\u00e3o diria que estive animado com a venda, embora reconhecesse os motivos que a sustentavam. A compra da canadense\u00a0Bombardier\u00a0<\/strong>pela\u00a0Airbus\u00a0<\/strong>daria a um dos maiores competidores da Embraer (a Bombardier) um grande f\u00f4lego para crescimento. A Boeing percebeu que a Embraer seria o melhor caminho para competir com a Airbus no campo da avia\u00e7\u00e3o regional. Por\u00e9m, as negocia\u00e7\u00f5es entre Boeing e Embraer foram muito dif\u00edceis e a configura\u00e7\u00e3o final era de complexa execu\u00e7\u00e3o, o que me deixava preocupado. Na sequ\u00eancia, a Boeing passou a enfrentar problemas com um avi\u00e3o recentemente lan\u00e7ado no mercado, o737-500 MAX, que passou a exigir enormes gastos em investiga\u00e7\u00f5es e ressarcimentos, mudando sua prioridade. O neg\u00f3cio foi encerrado. Penso que a Embraer ser\u00e1 capaz de encontrar seus caminhos sem a Boeing.<\/p>\n

Sem a Boeing e ap\u00f3s a Airbus ter comprado o programa de jatos comerciais da Bombardier, como fica a situa\u00e7\u00e3o da Embraer?<\/h3>\n

A Embraer sempre foi uma empresa muito competitiva. Ela tem uma extensa linha de avi\u00f5es tanto comerciais quanto executivos. A linha de avi\u00f5es executivos \u00e9 muito moderna e customiz\u00e1vel. Esse segmento est\u00e1 ajudando a empresa a manter um adequado n\u00edvel de atividades, em especial durante este per\u00edodo da pandemia de covid-19, que tem atingido fortemente a avia\u00e7\u00e3o comercial. As pessoas incorporaram a\u00a0mobilidade regional\u00a0e internacional ao seu estilo de vida. O segmento da avia\u00e7\u00e3o comercial recuperar\u00e1 sua atividade ap\u00f3s a pandemia e a Embraer estar\u00e1 pronta para manter sua atua\u00e7\u00e3o competitiva.<\/p>\n

Qual estrat\u00e9gia a Embraer deve adotar para sobreviver ao mercado mais competitivo e \u00e0 crise da pandemia, que praticamente paralisou a ind\u00fastria aeron\u00e1utica?<\/h3>\n

A Embraer tem uma incr\u00edvel equipe de gestores, engenheiros, fornecedores e colaboradores nas mais diferentes \u00e1reas. Tem tamb\u00e9m um dos melhores portf\u00f3lios de aeronaves para seus clientes. N\u00e3o atuo mais na empresa h\u00e1 muitos anos, por isso n\u00e3o posso falar sobre sua estrat\u00e9gia. Mas n\u00e3o tenho nenhuma d\u00favida de que a empresa est\u00e1 muito bem equipada para avan\u00e7ar e continuar sendo um player de enorme import\u00e2ncia no setor.<\/p>\n

O sr. j\u00e1 comentou, em outras entrevistas, que sua experi\u00eancia na esfera p\u00fablica o fez perceber que o governo \u00e9 lento e controlador. Por isso, a melhor op\u00e7\u00e3o seria privatizar. Como analisa o governo Bolsonaro sob esse aspecto e a falta de avan\u00e7o nas privatiza\u00e7\u00f5es?<\/h3>\n

A\u00a0privatiza\u00e7\u00e3o\u00a0foi fundamental para a continuidade e sucesso da Embraer. N\u00e3o estou apto para falar da realidade atual de outros setores e neg\u00f3cios em que o governo mant\u00e9m atividade econ\u00f4mica.<\/p>\n

A Embraer \u00e9 um dos principais exemplos de empresa inovadora brasileira. \u00c9 poss\u00edvel criar aqui outras companhias que desenvolvam tecnologia como a Embraer? Como fazer isso?<\/h3>\n

O meio para isso est\u00e1 nas pessoas. \u00c9 preciso que a sociedade produza constantemente profissionais capacitados, corajosos e com esp\u00edrito empreendedor. Pessoas devem ser estimuladas pelo conhecimento e pelo ambiente em procurar desafios e a inovar. A educa\u00e7\u00e3o \u00e9 o instrumento fundamental para a transforma\u00e7\u00e3o das popula\u00e7\u00f5es. Foi isso que o ITA fez com a ind\u00fastria aeron\u00e1utica brasileira e a regi\u00e3o em que ele foi instalado. Se houvesse mais institui\u00e7\u00f5es educacionais do n\u00edvel do ITA, em outras \u00e1reas de conhecimento, certamente os cidad\u00e3os realizariam maiores proezas no desenvolvimento de empresas e do Pa\u00eds. Seria melhor assegurado o desenvolvimento econ\u00f4mico da sociedade.<\/p>\n

O que permitiu que, 50 anos atr\u00e1s, uma empresa de tecnologia de ponta fosse criada no Pa\u00eds?<\/h3>\n

A palavra-chave \u00e9 “educa\u00e7\u00e3o”. O brigadeiro Casimiro Montenegro Filho foi um dos maiores vision\u00e1rios que viveram em nosso Pa\u00eds, tendo sido a for\u00e7a que idealizou e viabilizou o ITA, cuja miss\u00e3o era formar engenheiros aeron\u00e1uticos. O ITA, desde seu in\u00edcio, primou pela excel\u00eancia de sua educa\u00e7\u00e3o. Em 1954, quando houve a cerim\u00f4nia de formatura da sua primeira turma de engenheiros, o brigadeiro Montenegro disse: “Voc\u00eas est\u00e3o prontos. Um dia voc\u00eas ir\u00e3o fabricar avi\u00f5es que voar\u00e3o por todo o mundo. Eu posso n\u00e3o estar aqui para ver, mas tenho certeza de que voc\u00eas far\u00e3o.”<\/p>\n

Como foi a conversa que o senhor teve com o ent\u00e3o presidente Costa e Silva para convenc\u00ea-lo a criar a Embraer? Ele comprou sua ideia facilmente?<\/h3>\n

A conversa ocorreu por uma casualidade muito favor\u00e1vel. O presidente estava em voo para um evento em Guaratinguet\u00e1 (SP) mas o mau tempo o fez pousar em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, junto ao Centro Tecnol\u00f3gico da Aeron\u00e1utica, o CTA. Como naquele momento eu, como tenente-coronel da aeron\u00e1utica, era a autoridade presente, fui incumbido de receber o presidente. Aproveitei a oportunidade para mostrar a ele o que v\u00ednhamos fazendo em termos de desenvolvimento de avi\u00f5es, inclusive o avi\u00e3o Bandeirante, que estava nascendo na mesma \u00e9poca. O ministro da Aeron\u00e1utica na \u00e9poca, Marcio de Souza e Mello, j\u00e1 vinha comentando com o presidente sobre as tend\u00eancias da avia\u00e7\u00e3o mundial no sentido da amplia\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o regional e que o Brasil teria voca\u00e7\u00e3o para este setor. A visita inesperada do presidente \u00e0s nossas instala\u00e7\u00f5es de projeto e constru\u00e7\u00e3o do Bandeirante ajudou a dar melhor vis\u00e3o a ele sobre o assunto. O tema ainda precisou de mais alguns meses de estudos e convencimento para que finalmente fosse dada a aprova\u00e7\u00e3o a constitui\u00e7\u00e3o da Embraer.<\/p>\n

Qual foi o momento mais dif\u00edcil que o senhor viveu na Embraer?<\/h3>\n

O maior desafio foi o per\u00edodo que antecedeu a privatiza\u00e7\u00e3o da empresa, de 1991 a 1994. A empresa estava em um momento de transi\u00e7\u00e3o e n\u00e3o projetava ter um futuro promissor sob as r\u00edgidas regras que regem as empresas do Estado. Ela precisava ser privatizada e assim ganhar agilidade para voltar a investir e crescer. Sabemos que o tema da privatiza\u00e7\u00e3o \u00e9 sens\u00edvel no Brasil e, ainda que a necessidade fosse clara, houve muita resist\u00eancia. Foi preciso manter o foco e a perseveran\u00e7a em n\u00edveis muito elevados, e conclu\u00edmos com sucesso a tarefa. No final a privatiza\u00e7\u00e3o se mostrou como a decis\u00e3o correta, pois a empresa cresceu muito, gerou muitos empregos e riqueza para a regi\u00e3o e o Brasil. Posso dizer que ver esse sucesso que a empresa atingiu, tendo se tornado uma das maiores empresa do setor no mundo \u00e9 muito gratificante. Igualmente prazeroso foi ter a confirma\u00e7\u00e3o de que nossa tese inicial, tomada l\u00e1 nos anos 60, de investir na avia\u00e7\u00e3o regional, afastando-se da competi\u00e7\u00e3o dos grandes fabricantes mundiais que eram ent\u00e3o focados nos grandes avi\u00f5es.<\/p>\n

Fonte: Estad\u00e3o<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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