{"id":72019,"date":"2020-10-20T11:37:04","date_gmt":"2020-10-20T14:37:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=72019"},"modified":"2020-10-20T11:37:55","modified_gmt":"2020-10-20T14:37:55","slug":"ie-na-midia-roberto-parizotti-fotos-publicas-roberto-parizotti-fotos-publicas-revisao-de-contratos-e-mais-corredores-de-onibus-estao-entre-principais-propostas-para-o-transporte-em-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2020\/10\/20\/ie-na-midia-roberto-parizotti-fotos-publicas-roberto-parizotti-fotos-publicas-revisao-de-contratos-e-mais-corredores-de-onibus-estao-entre-principais-propostas-para-o-transporte-em-sp\/","title":{"rendered":"IE NA M\u00cdDIA – Revis\u00e3o de contratos e mais corredores de \u00f4nibus est\u00e3o entre principais propostas para o transporte em SP"},"content":{"rendered":"

Os candidatos \u00e0 prefeitura de S\u00e3o Paulo apontam caminhos distintos para melhorar a efici\u00eancia do sistema de \u00f4nibus na cidade. Segundo levantamento feito pela Lupa<\/b>\u00a0com os planos de governo cadastrados no site do Tribunal Superior Eleitoral (TSE), cinco dos 14 pol\u00edticos que disputam o cargo prometem construir mais faixas e corredores exclusivos. Outros seis defendem rever os contratos de concess\u00e3o do servi\u00e7o. H\u00e1 ainda os que sugerem uma maior integra\u00e7\u00e3o com as cidades da regi\u00e3o metropolitana e com o governo do estado.<\/p>\n

Aprimorar o funcionamento do sistema pode ajudar a reduzir o tempo de deslocamento na capital paulista.\u00a0Pesquisa feita pela Rede Nossa S\u00e3o Paulo e pelo Ibope Intelig\u00eancia em 2019<\/a>\u00a0revelou que os paulistanos que dependem do transporte coletivo gastam, em m\u00e9dia, duas horas e 27 minutos para circular pela cidade todos os dias. Os \u00f4nibus apareceram como o meio de transporte de uso mais frequente, fazendo parte da rotina de 47% das pessoas.<\/p>\n

Especialistas ouvidos pela\u00a0Lupa\u00a0<\/b>destacam que os problemas desse meio de transporte, contudo, n\u00e3o s\u00e3o simples de serem resolvidos. Para Carolina Guimar\u00e3es, coordenadora da Rede Nossa S\u00e3o Paulo, o desafio do transporte p\u00fablico \u00e9 garantir que ele seja de qualidade, eficiente e acess\u00edvel para que mais pessoas queiram utiliz\u00e1-lo. \u201cHoje o transporte p\u00fablico acaba perdendo passageiros para os aplicativos e tamb\u00e9m para o carro\u201d, diz. Guimar\u00e3es avalia que \u00e9 essencial o investimento tanto em a\u00e7\u00f5es para melhorar o servi\u00e7o prestado pelos \u00f4nibus como em infraestrutura, com corredores e faixas exclusivas.<\/p>\n

Al\u00e9m das obras vi\u00e1rias, \u00e9 necess\u00e1rio otimizar o sistema, na opini\u00e3o de Mauro Zilbovicius, professor da Escola Polit\u00e9cnica da USP (Universidade de S\u00e3o Paulo). \u201cN\u00e3o pode ter um mundo de linhas nos corredores, porque isso favorece a forma\u00e7\u00e3o de filas em hor\u00e1rio de pico\u201d, afirma. \u201cTamb\u00e9m \u00e9 importante tirar a cobran\u00e7a de dentro do ve\u00edculo para facilitar a entrada e sa\u00edda das pessoas.\u201d O professor explica que medidas como essa podem dar mais fluidez ao tr\u00e1fego dos \u00f4nibus e garantir maior efici\u00eancia do modal.<\/p>\n

Celso Russomanno (Republicanos) prometeu criar novas faixas exclusivas para \u00f4nibus \u00e0 direita nas ruas, assim como buscar meios de financiar a implanta\u00e7\u00e3o de novos modais, como o BRT. J\u00e1 Bruno Covas (PSDB) comprometeu-se a inaugurar uma linha de BRT na avenida Aricanduva, na zona leste, com objetivo de promover a integra\u00e7\u00e3o da rede rodovi\u00e1ria com as linhas 15-Prata e 3-Vermelha do metr\u00f4. Tamb\u00e9m trouxeram propostas similares Jilmar Tatto (PT), Andrea Matarazzo (PSD) e Marina Helou (Rede).<\/p>\n

Revis\u00e3o dos contratos\u00a0<\/b><\/h3>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s concess\u00f5es, os especialistas concordam que elas podem ser revistas e ajustadas. No entanto, chamam a aten\u00e7\u00e3o para o fato de os contratos estarem em per\u00edodo de vig\u00eancia, o que exige cuidado. \u201cDevem-se promover readequa\u00e7\u00f5es, mas a gente n\u00e3o pode simplesmente quebrar os contratos. Tenho severas cr\u00edticas a isso, porque pode gerar inseguran\u00e7a institucional e afastar o investimento das empresas\u201d, argumenta Flaminio Fichmann, coordenador de transporte metropolitano do Instituto de Engenharia e diretor de mobilidade urbana da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos.<\/p>\n

Arthur do Val (Patriota) afirma em seu programa que ir\u00e1 remodelar os processos licitat\u00f3rios das concess\u00f5es de transporte. Ele prop\u00f5e que os contratos sejam divididos em dois, de modo que uma empresa seja contratada para fornecer a estrutura (ve\u00edculos, garagem, manuten\u00e7\u00e3o) e outra assuma a gest\u00e3o do transporte. Guilherme Boulos (PSOL), por outro lado, fala em auditar e renegociar os contratos com objetivo de adotar a gratuidade na tarifa. Levy Fidelix (PRTB), Joice Hasselmann (PSL), Tatto e Helou tamb\u00e9m mencionam o assunto em seus planos.<\/p>\n

A integra\u00e7\u00e3o intermodal ou intermunicipal no per\u00edmetro da regi\u00e3o metropolitana aparece em oito programas e tamb\u00e9m foi apontada como um problema a ser priorizado pelos especialistas. \u201cO principal entrave \u00e9 que o planejamento de transporte e a opera\u00e7\u00e3o da administra\u00e7\u00e3o do estado e da prefeitura nunca s\u00e3o compatibilizados\u201d, observa Fichmann. Ele diz ainda que isso se reflete na falta de racionalidade do sistema de transporte \u2013 em vez de os modais se complementarem, tornam-se concorrentes.<\/p>\n

Sobre isso, Boulos, Hasselmann e Matarazzo assumem o compromisso de estudar meios de integrar o sistema de transporte paulistano com o dos munic\u00edpios vizinhos. \u201cO desafio \u00e9 que esse tema precisa de aten\u00e7\u00e3o do governo estadual para ele poder mediar essa integra\u00e7\u00e3o e ele est\u00e1 indo na contram\u00e3o, querendo extinguir a EMTU [Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos<\/i>], que \u00e9 \u00f3rg\u00e3o que tem feito essa discuss\u00e3o\u201d, analisa Rafael Calabria, coordenador do Programa de Mobilidade do Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec).\u201cMas o prefeito da capital \u00e9 um ator pol\u00edtico importante e pode pautar e debater esse assunto.\u201d<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 integra\u00e7\u00e3o intermodal, Jilmar Tatto fala em criar um servi\u00e7o p\u00fablico de aluguel de bicicletas e em ampliar a integra\u00e7\u00e3o das ciclovias. Matarazzo, por sua vez, compromete-se a estimular o uso de diversos modais e de aplicativos de integra\u00e7\u00e3o de diversos meios de transporte. No entanto, a proposta n\u00e3o mostra como a prefeitura poderia motivar a popula\u00e7\u00e3o a se engajar nesse prop\u00f3sito. Russomanno, Covas, Boulos, Fran\u00e7a e Helou tamb\u00e9m apresentaram metas parecidas.<\/p>\n

Veja abaixo as principais propostas dos candidatos \u00e0 prefeitura de S\u00e3o Paulo para transporte p\u00fablico. A lista est\u00e1 organizada conforme as inten\u00e7\u00f5es de voto dos eleitores, aferida pelo\u00a0Datafolha<\/b><\/a>\u00a0entre os dias 5 e 6 de outubro:<\/p>\n

Celso Russomanno \u2013 Republicanos (<\/b>veja o programa completo aqui<\/b><\/a>)<\/b><\/p>\n

Fala em integrar os modais na regi\u00e3o metropolitana e traz uma s\u00e9rie de propostas para melhorar o servi\u00e7o prestado pelas linhas de \u00f4nibus, como aumentar o n\u00famero de faixas exclusivas. O candidato promete expandir os terminais urbanos de integra\u00e7\u00e3o e incentivar o uso de biodiesel para reduzir a emiss\u00e3o de gases poluentes.<\/p>\n

Bruno Covas \u2013 PSDB (<\/b>veja o programa completo aqui<\/b><\/a>)<\/b><\/p>\n

Aposta na integra\u00e7\u00e3o m\u00e1xima dos modais; na implementa\u00e7\u00e3o do sistema BRT, com integra\u00e7\u00e3o com as linhas 15-Prata e 3-Vermelha do metr\u00f4 e de ciclovias da regi\u00e3o; na entrega do primeiro corredor exclusivo para \u00f4nibus da zona leste; e na cria\u00e7\u00e3o do \u201cAqu\u00e1tico\u201d, sistema de transporte por barcos a ser prestado nas represas da cidade.<\/p>\n

Guilherme Boulos \u2013 PSOL (<\/b>veja o programa completo aqui<\/b><\/a>)<\/b><\/p>\n

Prop\u00f5e a desinfec\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus e o estabelecimento de lota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de uma pessoa em p\u00e9 por metro quadrado, por causa dos cuidados exigidos pela pandemia. O candidato fala em implementar a Tarifa Zero de forma gradual e acelerar a substitui\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus movidos por combust\u00edveis f\u00f3sseis por ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

M\u00e1rcio Fran\u00e7a \u2013 PSB (<\/b>veja o programa completo aqui<\/b><\/a>)<\/b><\/p>\n

O ex-governador prometeu ampliar as cal\u00e7adas; conectar as ciclovias da cidade; manter o pre\u00e7o atual da tarifa do transporte p\u00fablico e instituir a gratuidade aos finais de semana. Para colaborar com a redu\u00e7\u00e3o dos congestionamentos, Fran\u00e7a prop\u00f5e a cria\u00e7\u00e3o de mais vagas de estacionamento para motocicletas.<\/p>\n

Arthur do Val \u2013 Patriota (<\/b>veja o programa completo aqui<\/b><\/a>)<\/b><\/p>\n

Aposta na verticaliza\u00e7\u00e3o da cidade para que a popula\u00e7\u00e3o possa morar mais perto do trabalho, evitando assim os longos deslocamentos pela capital. Ele tamb\u00e9m defende a divis\u00e3o da concess\u00e3o de \u00f4nibus em duas: uma para a opera\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e outra para a gest\u00e3o de garagens e outros equipamentos necess\u00e1rios para o servi\u00e7o.<\/p>\n

Andrea Matarazzo \u2013 PSD (<\/b>veja o programa completo aqui<\/b><\/a>)<\/b><\/p>\n

Promete ampliar os corredores exclusivos para \u00f4nibus; estudar unifica\u00e7\u00e3o das secretarias de Transporte e Desenvolvimento Urbano; reduzir os subs\u00eddios das tarifas; a substitui\u00e7\u00e3o da frota movida a combust\u00edveis f\u00f3sseis por ve\u00edculos menos poluentes; e adotar o conceito de tranquiliza\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito, para garantir a circula\u00e7\u00e3o segura de modais n\u00e3o motorizados.<\/p>\n

Levy Fidelix \u2013 PRTB (<\/b>veja o programa completo aqui<\/b><\/a>)<\/b><\/p>\n

Repete a proposta de construir mais trilhos de aerotrem e fala de canalizar os rios Tiet\u00ea e Pinheiros para fazer o Boulevard do Aerotrem. Fidelix diz ainda que vai incentivar os paulistanos usarem mais t\u00e1xis, cuja tarifa b\u00e1sica promete reduzir, e em ampliar a frota existente e os pontos espalhados pela cidade. Tamb\u00e9m promete usar \u00f4nibus el\u00e9tricos e movidos a g\u00e1s.<\/p>\n

Ant\u00f4nio Carlos Silva \u2013 PCO (<\/b>veja o programa completo aqui<\/b><\/a>)<\/b><\/p>\n

N\u00e3o apresentou propostas para mobilidade e transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Filipe Sabar\u00e1 \u2013 Novo (<\/b>veja o programa completo aqui<\/b><\/a>)<\/b><\/p>\n

Comprometeu-se a buscar parcerias com os moradores e a iniciativa privada para executar obras de alargamento das cal\u00e7adas, assim como para a implanta\u00e7\u00e3o de um bilhete \u00fanico digital. O candidato tamb\u00e9m fala em acabar com a \u201cind\u00fastria da multa\u201d, adotando um modelo de atendimento e de defesa do cidad\u00e3o digital e mais transparente.<\/p>\n

Jilmar Tatto \u2013 PT (<\/b>veja o programa completo aqui<\/b><\/a>)<\/b><\/p>\n

Ex-secret\u00e1rio municipal de Transportes, o candidato prop\u00f5e a cria\u00e7\u00e3o de um sistema p\u00fablico de aluguel de bicicletas; quer retomar a constru\u00e7\u00e3o de 500 quil\u00f4metros de ciclovia a cada quatro anos; e pretende instalar biciclet\u00e1rios pr\u00f3ximos a esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4 e trem. A amplia\u00e7\u00e3o da integra\u00e7\u00e3o intermodal tamb\u00e9m aparece como um de seus compromissos.<\/p>\n

Joice Hasselmann \u2013 PSL (<\/b>veja o programa completo aqui<\/b><\/a>)<\/b><\/p>\n

Promete usar o 5G para fiscaliza\u00e7\u00e3o da presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o dos \u00f4nibus, assim como para fornecer informa\u00e7\u00f5es sobre hor\u00e1rios e tempo de deslocamento para os usu\u00e1rios por meio de um aplicativo, que seria usado como ferramenta de an\u00fancios e geraria receita para ser investida no setor. Ela fala ainda em criar um cart\u00e3o virtual para turistas.<\/p>\n

Marina Helou \u2013 Rede (<\/b>veja o programa completo aqui<\/b><\/a>)<\/b><\/p>\n

Al\u00e9m de se comprometer a adotar o uso de combust\u00edveis menos poluentes nas frotas de \u00f4nibus e incentivar que as pessoas andem mais a p\u00e9 e de bicicleta, a candidata se compromete a criar o F\u00f3rum do Transporte Sustent\u00e1vel. Ela\u00a0 tamb\u00e9m pretende fazer um estudo das atuais concess\u00f5es de transporte e criar um canal para acompanhar de perto a presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o.<\/p>\n

Orlando Silva \u2013 PCdoB (<\/b>veja o programa completo aqui<\/b><\/a>)<\/b><\/p>\n

Prop\u00f5e implantar uma nova agenda urbana, que seja alinhada ao conceito de sustentabilidade. Para isso, Silva compromete-se a expandir as ciclovias e a priorizar o transporte coletivo ante ao individual. Ele tamb\u00e9m fala em adotar o passe livre para as pessoas desempregadas.<\/p>\n

Vera L\u00facia \u2013 PSTU (<\/b>veja o programa completo aqui<\/b><\/a>)<\/b><\/p>\n

Prop\u00f5e a estatiza\u00e7\u00e3o dos transportes p\u00fablicos e defende a reconstru\u00e7\u00e3o da Companhia Municipal de Transportes Coletivos (CMTC), empresa que era respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o do sistema de \u00f4nibus na cidade e que foi extinta por Paulo Maluf em 1995. A candidata compromete-se a expandir o metr\u00f4 e a reduzir a tarifa at\u00e9 atingir a gratuidade.<\/p>\n

Fonte: Revista Piau\u00ed<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Os candidatos \u00e0 prefeitura de S\u00e3o Paulo apontam caminhos distintos para melhorar a efici\u00eancia do sistema de \u00f4nibus na cidade. Segundo levantamento feito pela Lupa\u00a0com os planos de governo cadastrados no site do Tribunal Superior Eleitoral (TSE), cinco dos 14 pol\u00edticos que disputam o cargo prometem construir mais faixas e corredores exclusivos. 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