Foi s\u00f3 no ano passado que o bilhete que permite o embarque em mais de um \u00f4nibus com uma s\u00f3 passagem chegou a Osasco, na Grande S\u00e3o Paulo. Ainda assim, o servi\u00e7o s\u00f3 funciona nos \u00f4nibus municipais. Para pegar um \u00f4nibus da EMTU ou o trem, o passageiro precisa pagar mais uma tarifa integral. Com isso, \u00e9 comum que os usu\u00e1rios prefiram usar o \u00f4nibus intermunicipal, mesmo dentro da cidade, porque permite a integra\u00e7\u00e3o por meio do cart\u00e3o BOM.<\/p>\n
Situa\u00e7\u00f5es como essa se repetem em diferentes regi\u00f5es da Grande S\u00e3o Paulo, sempre penalizando o usu\u00e1rio. O consultor em planejamento urbano Caio C\u00e9sar Ortega ressalta que a falta de integra\u00e7\u00e3o acaba afetando o pr\u00f3prio sistema de transporte:<\/p>\n
“Voc\u00ea acaba canibalizando o municipal, voc\u00ea vai lotar o intermunicipal para fazer um deslocamento interno porque voc\u00ea n\u00e3o tem racionalidade na pol\u00edtica tarif\u00e1ria.”<\/p>\n
Para resolver esse problema, o diretor do Departamento de Mobilidade e Log\u00edstica do Instituto de Engenharia, Ivan Whately, defende a cria\u00e7\u00e3o de uma autoridade metropolitana. Al\u00e9m de possibilitar a integra\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria, ela tamb\u00e9m faria a gest\u00e3o de todo o transporte da Grande S\u00e3o Paulo:<\/p>\n
“Se \u00e9 para funcionar um corredor junto com uma linha de metr\u00f4, tinha que ter um sistema inteligente de computadores para regular a oferta de lugares e a demanda de passageiros, isso vai ter que ser regulado. No mundo inteiro \u00e9 assim. N\u00f3s n\u00e3o podemos continuar com sistemas burros como os que n\u00f3s temos. \u00c9 falta de intelig\u00eancia total.”<\/p>\n
Um entrave para esse modelo seria a autonomia dada aos munic\u00edpios pela Constitui\u00e7\u00e3o Federal, o que poderia ser superado pela cria\u00e7\u00e3o de cons\u00f3rcios entre cidades. Foi o que ocorreu na Regi\u00e3o Metropolitana de Goi\u00e2nia, como destaca o coordenador do Programa de Mobilidade do Instituto de Defesa do Consumidor, Rafael Calabria:<\/p>\n
“Voc\u00ea vai para Goi\u00e2nia, Trindade, Aparecida, Senador Canedo, \u00e9 o mesmo sistema, tarifa unificada. Foi um exemplo que conseguiu avan\u00e7ar muito, apesar do marco constitucional ser bastante municipalista.”<\/p>\n
Na Regi\u00e3o Metropolitana do Recife, o usu\u00e1rio consegue pagar uma s\u00f3 passagem, desde que troque de \u00f4nibus em um dos 26 terminais integrados em 14 cidades.<\/p>\n
Questionado pela CBN, o governo Jo\u00e3o Doria n\u00e3o respondeu se avalia a proposta de cria\u00e7\u00e3o de uma autoridade metropolitana em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n