{"id":58884,"date":"2019-12-12T16:05:28","date_gmt":"2019-12-12T18:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=58884"},"modified":"2019-12-17T16:05:54","modified_gmt":"2019-12-17T18:05:54","slug":"tecnologia-dos-avioes-da-usp-ganha-os-ceus-e-competicoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2019\/12\/12\/tecnologia-dos-avioes-da-usp-ganha-os-ceus-e-competicoes\/","title":{"rendered":"Tecnologia dos “avi\u00f5es” da USP ganha os c\u00e9us e competi\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

O que \u00e9 o aerodesign?<\/strong><\/p>\n

Todo ano, estudantes do Brasil e do mundo s\u00e3o desafiados pela Competi\u00e7\u00e3o SAE Aerodesign a projetar e desenvolver aeronaves experimentais. Elas parecem avi\u00f5es de brinquedo. Mas cada projeto \u00e9 \u00fanico e exige conhecimentos t\u00e9cnicos profundos em engenharia aeron\u00e1utica.<\/p>\n

As competi\u00e7\u00f5es trazem problemas reais enfrentados pela ind\u00fastria aeron\u00e1utica. Vencem os projetos com melhor concep\u00e7\u00e3o e desempenho.<\/p>\n

Em nuvens brasileiras<\/strong><\/p>\n

O Brasil tem mais de 80 escolas de engenharia participando da competi\u00e7\u00e3o, que rende trabalho para um ano inteiro. O regulamento \u00e9 lan\u00e7ado entre fim de janeiro e in\u00edcio de fevereiro. Em julho, ocorre a entrega de um relat\u00f3rio sobre o projeto. A aeronave precisa estar pronta para voar em setembro, com um v\u00eddeo que comprove isso. No fim de novembro, come\u00e7am os quatro dias de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

1\u00ba dia \u2013 Apresenta\u00e7\u00f5es orais e recebimento das notas do relat\u00f3rio entregue em julho, que vale de 40 a 50% da nota do projeto inteiro.<\/p>\n

2\u00ba, 3\u00ba e 4\u00ba dias \u2013 Competi\u00e7\u00f5es de voo. Pesos s\u00e3o acrescentados aos avi\u00f5es a cada voo para ajudar a avaliar o desempenho de cada equipe.<\/p>\n

As competi\u00e7\u00f5es trazem problemas reais enfrentados pela ind\u00fastria aeron\u00e1utica. Vencem os projetos com melhor concep\u00e7\u00e3o e desempenho.<\/p>\n

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Categorias do Aerodesign<\/strong><\/p>\n

\u2013 Micro: prev\u00ea avi\u00f5es de pequeno porte. Por simular casos de a\u00e7\u00f5es humanit\u00e1rias, como envio de comidas ou roupas, os avi\u00f5es precisam extrair carga por paraquedas. As equipes podem ter at\u00e9 10 membros.<\/p>\n

\u2013 Regular: \u00e9 a mais disputada, voltada para o transporte de carga pesada. Suas restri\u00e7\u00f5es t\u00eam a ver com o alcance do motor e a geometria do avi\u00e3o. As equipes podem ter at\u00e9 15 participantes.<\/p>\n

\u2013 Advanced: considera o peso da carga transportada e h\u00e1 um enfoque no uso de sistema de aquisi\u00e7\u00e3o de dados tamb\u00e9m. Ou seja, \u00e9 preciso formular um m\u00e9todo que informe as caracter\u00edsticas do avi\u00e3o. As equipes podem ter at\u00e9 15 competidores.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O sonho de al\u00e7ar voo mundo afora<\/strong><\/p>\n

\u00c9 preciso encantar os jurados da competi\u00e7\u00e3o nacional para participar da internacional, que apresenta cerca de 100 equipes. Apenas os dois primeiros colocados s\u00e3o convidados a representar o Pa\u00eds no evento que ocorre entre fevereiro e mar\u00e7o.<\/p>\n

A competi\u00e7\u00e3o nacional \u00e9 em novembro, o que d\u00e1 apenas de 3 a 4 meses para os times daqui formularem seus projetos. Os times da Am\u00e9rica do Norte realizam suas competi\u00e7\u00f5es em meados de julho e ganham mais tempo para desenvolver o avi\u00e3o. Mesmo com essa dificuldade, as equipes brasileiras costumam se destacar.<\/p>\n

Os pilotos projetistas da USP<\/strong><\/p>\n

A Universidade possui tr\u00eas equipes de Aerodesign. Elas contam com a ajuda de professores orientadores para cuidar de documentos ou recursos f\u00edsicos, como salas e laborat\u00f3rios. A independ\u00eancia dos estudantes na realiza\u00e7\u00e3o dos projetos \u00e9 assegurada.<\/p>\n

Keep Flying<\/strong><\/p>\n

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A Escola Polit\u00e9cnica (Poli) da USP, em S\u00e3o Paulo, j\u00e1 teve algumas equipes de Aerodesign. A Keep Flying \u00e9 a \u00fanica, atualmente. Participa das classes Micro e Regular, sendo a primeira feita por calouros e a segunda, por veteranos.<\/p>\n

A equipe tem um grande acervo de pr\u00eamios e men\u00e7\u00f5es honrosas. Em 2018, receberam pontua\u00e7\u00e3o m\u00e1xima na apresenta\u00e7\u00e3o oral. Assim como a EESC-USP Aerodesign, conseguiram uma vaga para a competi\u00e7\u00e3o internacional.<\/p>\n

EESC-USP Aerodesign<\/strong><\/p>\n

A equipe da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos (EESC) da USP fo<\/p>\n

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i a primeira da Universidade. A ideia de cri\u00e1-la surgiu em 1997, antes mesmo da competi\u00e7\u00e3o nacional existir.<\/p>\n

O time tem 40 membros, que se dividem para participar das tr\u00eas categorias. A classe Micro \u00e9 feita pelos calouros, enquanto a Regular e a Advanced, por veteranos.<\/p>\n

Em 2018, pelo quarto ano consecutivo, a equipe foi campe\u00e3 na categoria Regular com o avi\u00e3o EESC-USP Alpha.<\/p>\n

AEROEEL<\/strong><\/p>\n

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O time mais recente da USP \u00e9 formado por estudantes da Escola de Engenharia de Lorena (EEL). A unidade n\u00e3o possui cursos relacionados \u00e0 \u00e1rea. Mesmo assim, quatro estudantes apaixonados por avia\u00e7\u00e3o decidiram se aventurar no Aerodesign em 2013.<\/p>\n

Desde ent\u00e3o, a equipe aumenta a cada ano e se dedica para participar da classe Regular. Utilizam ferramentas b\u00e1sicas da gradua\u00e7\u00e3o, mas buscam a maior parte das informa\u00e7\u00f5es em livros especializados.<\/p>\n

Dos c\u00e1lculos ao prot\u00f3tipo<\/strong><\/p>\n

Para construir um avi\u00e3o, os estudantes come\u00e7am pela an\u00e1lise do regulamento para entender as regras e pensar em modelos de avi\u00f5es. Essas ideias se transformam em n\u00fameros, que s\u00e3o colocados em programas de computa\u00e7\u00e3o para otimizar o projeto. Depois dessa an\u00e1lise matem\u00e1tica, define-se qual modelo ser\u00e1 feito.<\/p>\n

As equipes detalham o projeto no relat\u00f3rio, que funciona como um manual de instru\u00e7\u00f5es de como construir o avi\u00e3o. Por fim, \u00e9 feito o prot\u00f3tipo (avi\u00e3o de teste) e os avi\u00f5es definitivos para a competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Combust\u00edvel interdisciplinar<\/strong><\/p>\n

Um bom aeromodelista precisa compreender muito bem os conceitos b\u00e1sicos de engenharia para poder inovar. Essa bagagem \u00e9 oferecida pela gradua\u00e7\u00e3o, em disciplinas que envolvem aerodin\u00e2mica, din\u00e2mica e estruturas.<\/p>\n

Mas um diferencial \u00e9 aprender tamb\u00e9m t\u00e9cnicas de administra\u00e7\u00e3o e eletr\u00f4nica. Outro ponto importante \u00e9 transmitir as informa\u00e7\u00f5es para as novas gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Os calouros s\u00f3 conseguem realizar o projeto com o apoio dos veteranos, j\u00e1 que os cursos da \u00e1rea de exatas s\u00e3o mais te\u00f3ricos no in\u00edcio.<\/p>\n

Mas afinal, o Aerodesign contribui para a ind\u00fastria aeron\u00e1utica?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o h\u00e1 um retorno imediato da competi\u00e7\u00e3o para a ind\u00fastria aeron\u00e1utica, pois s\u00e3o situa\u00e7\u00f5es diferentes e com objetivos muito espec\u00edficos. Enquanto os modelos criados para a competi\u00e7\u00e3o visam a cumprir os requisitos do regulamento pautados principalmente em inova\u00e7\u00e3o, a ind\u00fastria aeron\u00e1utica tende a ser mais conservadora para evitar riscos \u00e0 seguran\u00e7a.<\/p>\n

Mesmo assim, a engenharia por tr\u00e1s dos modelos de avi\u00f5es das competi\u00e7\u00f5es \u00e9 aplic\u00e1vel \u00e0 realidade do mercado, al\u00e9m de ajudar a construir bons profissionais.<\/p>\n

Fonte: Jornal da USP\u00a0<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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