{"id":40722,"date":"2019-03-18T10:30:50","date_gmt":"2019-03-18T13:30:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=40722"},"modified":"2019-03-20T16:48:13","modified_gmt":"2019-03-20T19:48:13","slug":"planejamento-urbano-e-possivel-projetar-a-cidade-ideal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2019\/03\/18\/planejamento-urbano-e-possivel-projetar-a-cidade-ideal\/","title":{"rendered":"Planejamento Urbano: \u00e9 poss\u00edvel projetar a cidade ideal?"},"content":{"rendered":"

\u00c9 ineg\u00e1vel afirmar que, no per\u00edodo chuvoso, as cidades brasileiras viram uma verdadeira confus\u00e3o. Alagamentos, desabamentos, ruas e canais transbordando, pessoas desabrigadas\u2026 Tudo parece sair do lugar por causa de uma chuva. Por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 no per\u00edodo chuvoso que a cidade parece desordenada. Quem enfrenta o tr\u00e2nsito di\u00e1rio, quem quer mais \u00e1reas de lazer, quem usa o transporte p\u00fablico e quem, de modo geral, vive nas cidades, tamb\u00e9m t\u00eam muito a reclamar. Em meio a tudo isso, ser\u00e1 que \u00e9 poss\u00edvel projetar a cidade ideal?<\/p>\n

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Imagem: downtownodessatx.com<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

+ PLANEJAMENTO DAS CIDADES BRASILEIRAS<\/h3>\n

No Brasil, poucos munic\u00edpios foram planejados. A cidade de Salvador, fundada em 1549, foi a primeira e foi projetada pelos portugueses. No s\u00e9culo XIX, Teresina e Sergipe foram erguidas. J\u00e1 no Brasil moderno, Belo Horizonte foi a primeira cidade a ser planejada. Goi\u00e2nia, Maring\u00e1, Bras\u00edlia e Palmas foram inauguradas no s\u00e9culo seguinte.<\/p>\n

Por\u00e9m, o fato de ser planejada n\u00e3o significa que a cidade funciona de modo perfeito atualmente. Belo Horizonte, por exemplo, foi planejada dentro de uma das principais avenidas, a Contorno. A malha perpendicular, com ruas cortadas por avenidas (algo que pode deixar qualquer desorientado perdido), parecia ideal. Para finalizar, a avenida do Contorno cercaria a cidade. Ali dentro, haveria transporte, saneamento, assist\u00eancia m\u00e9dica, educa\u00e7\u00e3o e outros. O crescimento deveria ocorrer na regi\u00e3o suburbana (fora da avenida) e n\u00e3o houve preocupa\u00e7\u00e3o imediata, j\u00e1 que se imaginava que a cidade n\u00e3o cresceria tanto. \u00c9 a\u00ed que foi o grande erro. A cidade cresceu r\u00e1pido demais e, mesmo os v\u00e1rios planos de tentativa de reestabelecimento da ordena\u00e7\u00e3o da \u00e1rea urbana n\u00e3o foram suficientes. Isso mostra que, obviamente, para planejar uma cidade \u00e9 preciso pensar a longo prazo e fazer isso de maneira correta.<\/p>\n

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Imagem: curraldelrei.blogspot.com<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

+ EM BUSCA DA CIDADE IDEAL<\/h3>\n

Na hora de planejar, dentre os principais fatores levados em considera\u00e7\u00e3o est\u00e3o: educa\u00e7\u00e3o, mobilidade urbana, sa\u00fade, emprego, infraestrutura, moradia e seguran\u00e7a. Tamb\u00e9m \u00e9 preciso considerar que cada um imagina sua pr\u00f3pria cidade ideal. Ent\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio que o planejador pense no coletivo e concilie todas essas idealiza\u00e7\u00f5es em uma \u00fanica cidade que deixe a maior parte dos habitantes satisfeitos e em harmonia. Vale lembrar que a boa qualidade de vida deve ser promovida para todos.<\/p>\n

No mundo, o grande crescimento da popula\u00e7\u00e3o urbana ocorreu a partir da d\u00e9cada de 50. Desde ent\u00e3o, cabe ao planejamento urbano atuar para aprimorar pol\u00edticas, planos e projetos e processos que levem a cidades mais inclusivas, conectadas, integradas, sustent\u00e1veis e resilientes. Ele precisa estar ligado aos tr\u00eas pilares do desenvolvimento sustent\u00e1vel: ecol\u00f3gico, social e econ\u00f4mico.<\/p>\n

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Imagem: pensamentoverde.com.br<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Assim, v\u00e1rias cidades ao redor do mundo tentam ser ideais. Algumas j\u00e1 baniram os carros de algumas regi\u00f5es, adotaram sistemas de transporte coletivo eficientes, incorporaram \u00e1reas verdes e de lazer, reduziram as taxas de viol\u00eancia, implantaram sistemas de saneamento e etc. No Brasil, Curitiba \u00e9 um dos poucos exemplos de cidades que fazem melhorias efetivas no planejamento urbano, infelizmente. Algumas at\u00e9 tentam, mas est\u00e3o bem longe da cidade ideal que todos sonham.<\/p>\n

+ OS CRIT\u00c9RIOS DE GEHL E A BUSCA PELA CIDADE IDEAL<\/h3>\n

Jan Gehl, um arquiteto dinamarqu\u00eas, estabeleceu 12 crit\u00e9rios para determinar a qualidade de vida urbana que est\u00e3o relacionados \u00e0 cidade ideal. Para desenvolv\u00ea-los, ele precisou colocar os cidad\u00e3os como foco da cidade. Gehl come\u00e7ou a criar sua concep\u00e7\u00e3o sobre como pensar na qualidade dos espa\u00e7os da cidade quando o planejamento urbano passou a ser feito considerando-se o carro como elemento principal.<\/p>\n

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Imagem: goselfie.com.br<\/figcaption><\/figure>\n

Os crit\u00e9rios s\u00e3o divididos em tr\u00eas categorias:<\/p>\n

PROTE\u00c7\u00c3O:<\/h4>\n

\u2013 Preven\u00e7\u00e3o de acidentes;<\/p>\n

\u2013 Combate ao crime e viol\u00eancia;<\/p>\n

\u2013 Abrigo contra experi\u00eancias desagrad\u00e1veis (chuva, frio, polui\u00e7\u00e3o, etc.);<\/p>\n

CONFORTO:<\/h4>\n

\u2013 Caminhadas: acessibilidade, bons locais para caminhar;<\/p>\n

\u2013 Locais atrativos para parar;<\/p>\n

\u2013 Locais de descanso;<\/p>\n

\u2013 Locais para contempla\u00e7\u00e3o;<\/p>\n

\u2013 Locais para intera\u00e7\u00e3o;<\/p>\n

\u2013 Locais para a pr\u00e1tica de atividades f\u00edsicas e de lazer;<\/p>\n

DESFRUTE:<\/h4>\n

\u2013 Planejamento para a escala humana;<\/p>\n

\u2013 Locais que forne\u00e7am um clima adequado;<\/p>\n

\u2013 Experi\u00eancias sensoriais<\/p>\n

A l\u00f3gica de Gehl considera a escala humana. Nela, presta-se mais aten\u00e7\u00e3o nas pessoas e menos nos pr\u00e9dios, pra\u00e7as e ruas. Assim, \u00e9 preciso planejar a cidade a partir de uma vis\u00e3o que parte do cidad\u00e3o. \u00c9 preciso pensar em cal\u00e7adas, em ciclovias e em dist\u00e2ncias que possam ser percorridas sem a necessidade de um carro (o que n\u00e3o acontece muito em Bras\u00edlia, por exemplo). A rua n\u00e3o \u00e9 mais importante que a cal\u00e7ada. Tamb\u00e9m \u00e9 preciso planejar locais em que as pessoas possam parar e sentar, desfrutar do ambiente que as cerca. Caso contr\u00e1rio, ele vira apenas um local de passagem.<\/p>\n

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Imagem: unhabitat.org<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Quando n\u00e3o \u00e9 devidamente planejada, uma cidade precisa de v\u00e1rios planos de corre\u00e7\u00e3o. \u00c9 preciso planejar pensando em preven\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o, n\u00e3o em corre\u00e7\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 adequado deixar acontecer uma trag\u00e9dia ou um problema di\u00e1rio (como os engarrafamentos) para depois agir. Os crit\u00e9rios estabelecidos por Gehl n\u00e3o s\u00e3o, em si, a solu\u00e7\u00e3o para se ter uma cidade ideal. Por\u00e9m, eles representam o ponto inicial e que podem fornecer suporte para o planejador.<\/p>\n

Refer\u00eancias:\u00a0ONU-Habitat<\/a>;\u00a0Treez<\/a>;\u00a0Vida Simples<\/a>;\u00a0Comurb<\/a>.<\/em><\/p>\n

Fonte Blog da Arquitetura<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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