{"id":38748,"date":"2018-11-07T10:51:37","date_gmt":"2018-11-07T12:51:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=38748"},"modified":"2019-04-01T11:39:31","modified_gmt":"2019-04-01T14:39:31","slug":"e-o-airport-express-nao-chega-ao-aeroporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2018\/11\/07\/e-o-airport-express-nao-chega-ao-aeroporto\/","title":{"rendered":"… E o Airport Express n\u00e3o chega ao Aeroporto"},"content":{"rendered":"

Ali\u00e1s, tamb\u00e9m n\u00e3o chega ao aeroporto muito menos o servi\u00e7o Connect,<\/em> que liga a Linha 13 \u2013 Jade at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o Br\u00e1s, local de integra\u00e7\u00e3o entre os trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, importante entroncamento entre outras tr\u00eas linhas da rede \u2013 linhas 11-Coral, 10-Turquesa da CPTM e 3-Vermelha do Metr\u00f4.<\/p>\n

Isto porque a Esta\u00e7\u00e3o Aeroporto n\u00e3o est\u00e1 localizada dentro de qualquer dos tr\u00eas Terminais do Aeroporto de S\u00e3o Paulo em Guarulhos. Situa-se pr\u00f3xima, atr\u00e1s do estacionamento do Terminal 1 Em raz\u00e3o disto, o trajeto complementar at\u00e9 os Terminais distante at\u00e9 cerca de 2 km est\u00e1 sendo feito por meio de servi\u00e7o gratuito de \u201cshuttle service\u201d composto por 6 \u00f4nibus circulares com capacidade de at\u00e9 50 passageiros oferecidos pela Concession\u00e1ria Gru Airport<\/em> que disponibiliza gratuitamente o transporte que passam a cada 15 minutos.<\/p>\n

O trajeto por \u00f4nibus \u00e9 feito em 3 minutos at\u00e9 o Terminal 1, 6 minutos at\u00e9 o Terminal 2 e 9 minutos at\u00e9 o Terminal 3 desde que n\u00e3o haja paradas nos Terminais para pegar ou deixar passageiros. Neste caso, o tempo de percurso se alonga. Segundo a Infraero e a pr\u00f3pria concession\u00e1ria do aeroporto, a solu\u00e7\u00e3o definitiva para este problema criado ser\u00e1 a instala\u00e7\u00e3o, sem prazo para acontecer, de um people mover<\/em> que ligue a Esta\u00e7\u00e3o Aeroporto aos Terminais.<\/p>\n

O Airport Express,<\/em> inaugurado no \u00faltimo dia 16 de outubro, parte da Esta\u00e7\u00e3o da Luz, correndo durante 32 minutos, sem paradas nas esta\u00e7\u00f5es intermedi\u00e1rias (Br\u00e1s, Tatuap\u00e9, Eng. Goulart e Guarulhos CECAP) at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o Aeroporto de Guarulhos. S\u00e3o cinco partidas di\u00e1rias em cada dire\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o cobrado a parte de R$ 8,00. Da Esta\u00e7\u00e3o da Luz, os trens sair\u00e3o \u00e0s 10h, 12h, 14h, 16h e 22h; j\u00e1 da Esta\u00e7\u00e3o Aeroporto Guarulhos as partidas ocorrer\u00e3o \u00e0s 9h, 11h, 13h, 15h e 21h.<\/p>\n

J\u00e1 o\u00a0servi\u00e7o Connect da CPTM<\/strong>\u00a0<\/strong>que estreou no dia 3 de outubro de 2018, por enquanto, ter\u00e1 seis partidas di\u00e1rias, tr\u00eas pela manh\u00e3 (6h20, 7h00 e 7h40) e tr\u00eas \u00e0 noite (18h00, 18h40 e 19h20).<\/p>\n

O que se questiona, \u00e9 saber quantos passageiros do aeroporto se interessar\u00e3o pela liga\u00e7\u00e3o direta que, apesar de bastante r\u00e1pida comparativamente ao deslocamento de carro em hor\u00e1rios de congestionamentos, tem como ponto cr\u00edtico a necessidade de utilizar os servi\u00e7os rodovi\u00e1rios da GRU Airport<\/em> para chegar aos\u00a0 Terminais.<\/p>\n

Tendo que viajar por Guarulhos, resolvi testar o Airport Express<\/em> no pr\u00f3prio dia de sua inaugura\u00e7\u00e3o. Peguei o trem na plataforma reformada da Esta\u00e7\u00e3o da Luz. Junto comigo alguns outros passageiros, alguns com malas volumosas mas todas com rodinhas. Todos viajaram sentados pois os vag\u00f5es n\u00e3o estavam cheios.\u00a0 Exatamente, no hor\u00e1rio previsto, 16:00, a composi\u00e7\u00e3o partiu com destino ao aeroporto. O trem \u00e9 o mesmo da frota regular da CPTM, uma vez que as novas composi\u00e7\u00f5es dotadas de bagageiros ainda est\u00e3o em processo de fabrica\u00e7\u00e3o na China.<\/p>\n

Viagem \u00f3tima e r\u00e1pida, non stop<\/em>, at\u00e9 a Esta\u00e7\u00e3o Aeroporto. O desembarque em dire\u00e7\u00e3o ao \u00f4nibus da GRU Airport<\/em> deu-se sem atropelos. Gastou-se cerca de 10 minutos no trajeto at\u00e9 o \u00f4nibus que estava esperando \u00e0 sa\u00edda da esta\u00e7\u00e3o do outro lado da pista da rodovia. Ap\u00f3s 10 minutos para todos se acomodarem o \u00f4nibus partiu levando a maior parte dos passageiros desembarcados. Alguns de n\u00f3s, no entanto, eu inclusive, esperamos por outro durante 15 minutos. Dez minutos depois ele partiu diretamente em dire\u00e7\u00e3o ao Terminal 2 onde desci (N\u00e3o parou no Terminal 1). Este translado desde o desembarque do trem levou cerca de 40 minutos, mais do que o gasto pela viagem de trem.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mas a pergunta que n\u00e3o quer calar \u00e9 porque n\u00e3o foi prevista locar a Esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria dentro das depend\u00eancias do pr\u00f3prio aeroporto?<\/p>\n

Fiz esta pergunta aos diretores da CPTM ao final do semin\u00e1rio promovido pelo Instituto de Engenharia em 28 de fevereiro de 2018 \u201cApresenta\u00e7\u00e3o da Linha 13 Jade da CPTM\u201d. (Dispon\u00edvel em v\u00eddeo na TV Engenharia no site do IE). Textualmente, indaguei \u201cque uma vez que n\u00e3o havia sido autorizada pela Concession\u00e1ria GRU Airport<\/em> a constru\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o dentro do Aeroporto o Governo do Estado n\u00e3o teria como impor tendo em vista o interesse p\u00fablico?<\/p>\n

A resposta foi no sentido de que \u201cesta quest\u00e3o havia sido discutida com a Infraero antes mesmo da concess\u00e3o e a dificuldade que tiveram foi a de conciliar a esta\u00e7\u00e3o l\u00e1 dentro com os planos de expans\u00e3o da concession\u00e1ria e que o projeto da forma que ele est\u00e1 n\u00e3o perde qualidade, uma vez que o \u201cpeople mover\u201d<\/em> desde aquela \u00e9poca, como agora, est\u00e1 previsto acontecer e a grande dificuldade foi a de n\u00e3o ter acontecido ainda\u201d. Ainda: \u201cse tiv\u00e9ssemos colocado a Esta\u00e7\u00e3o l\u00e1 perto do Terminal 2 ter\u00edamos um ganho talvez imediato agora mas de qualquer forma para interligar o Terminal 1 o Terminal 3 e o futuro Terminal 4 de cargas iria ser necess\u00e1rio o \u201cpeople mover<\/em>\u201d. \u201cEnt\u00e3o, o que precisa se fazer \u00e9 instalar o \u201cpeople mover\u201d o que a CPTM est\u00e1 aguardando. a conclus\u00e3o pela GRU<\/em>\u201d. Foi acrescentado ainda que o \u201cGoverno do Estado n\u00e3o abriu m\u00e3o do \u201cpeople mover\u201d e que ele ser\u00e1 executado nos pr\u00f3ximos per\u00edodos, pois h\u00e1 press\u00e3o do Governo Federal junto a Infraero\u201d.<\/p>\n

Pode ser, mas o fato \u00e9 que o modal ferrovi\u00e1rio neste caso n\u00e3o atinge plenamente os objetivos pretendidos, raz\u00e3o pela qual o transporte rodovi\u00e1rio continuar\u00e1 sendo o preferido pelos usu\u00e1rios de Guarulhos, malgrado o congestionamento recorrente das vias de acesso.<\/p>\n

Por esta raz\u00e3o, o resultado at\u00e9 o momento est\u00e1 sendo insatisfat\u00f3rio, pois utilizam estes servi\u00e7os apenas cerca de 5800 passageiros\/dia.<\/p>\n

Trata-se sem d\u00favida de uma grande obra de engenharia mas, na verdade, a sensa\u00e7\u00e3o que fica \u00e9 a de mais uma obra p\u00fablica incompleta apesar de ter sido dispendido quase R$ 2 bilh\u00f5es de reais!<\/p>\n

________________________________________________________________________<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

*JOS\u00c9 EDUARDO W. DE A.\u00a0 CAVALCANTI<\/strong><\/p>\n

\u00c9 engenheiro consultor, diretor do Departamento de Engenharia da Ambiental do Brasil, diretor da Divis\u00e3o de Saneamento do Deinfra \u2013 Departamento de Infraestrutura da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (Fiesp), conselheiro do Instituto de Engenharia, e membro da Comiss\u00e3o Editorial da Revista Engenharia<\/p>\n

E-mail:\u00a0cavalcanti@ambientaldobrasil.com.br<\/p>\n

*Os artigos publicados com assinatura, n\u00e3o traduzem necessariamente a opini\u00e3o do Instituto de Engenharia. Sua publica\u00e7\u00e3o obedece ao prop\u00f3sito de estimular o debate dos problemas brasileiros e de refletir as diversas tend\u00eancias do pensamento contempor\u00e2neo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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