{"id":37823,"date":"2018-09-18T13:57:56","date_gmt":"2018-09-18T16:57:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=37823"},"modified":"2018-09-18T13:57:56","modified_gmt":"2018-09-18T16:57:56","slug":"primeiro-trem-do-mundo-movido-a-hidrogenio-comeca-a-operar-na-alemanha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2018\/09\/18\/primeiro-trem-do-mundo-movido-a-hidrogenio-comeca-a-operar-na-alemanha\/","title":{"rendered":"Primeiro trem do mundo movido a hidrog\u00eanio come\u00e7a a operar na Alemanha"},"content":{"rendered":"

S\u00f3 vapor e \u00e1gua condensada s\u00e3o liberados no ar pelo Coradia iLint. Este \u00e9 o nome do\u00a0trem<\/strong>\u00a0de passageiros, que come\u00e7ou a funcionar esta semana, na regi\u00e3o da Baixa Sax\u00f4nia, no noroeste da\u00a0Alemanha<\/strong>.<\/p>\n

Este \u00e9 o primeiro ve\u00edculo sobre trilhos do mundo movido a\u00a0hidrog\u00eanio<\/strong>. A tecnologia, desenvolvida pela empresa francesa\u00a0Alstom<\/a>, garante a\u00a0emiss\u00e3o zero de poluentes<\/strong>\u00a0na atmosfera, ou seja, n\u00e3o h\u00e1 produ\u00e7\u00e3o de CO2, o g\u00e1s carb\u00f4nico, um dos principais respons\u00e1veis pelo aquecimento global. A nova tecnologia permite ainda que o trem seja extremamente\u00a0silencioso<\/strong>.<\/p>\n

Durante v\u00e1rios meses, o \u201chydrail<\/em>\u201d \u2013 como tamb\u00e9m est\u00e1 sendo chamado -, passou por um per\u00edodo de testes nas linhas de Buxtehude-Bremerv\u00f6rde-Bremerhaven-Cuxhaven. Os dois vag\u00f5es percorrem um trecho de 100 km, antes feito por um trem movido a diesel, e atingem uma velocidade de 140 km\/h.<\/p>\n

Os vag\u00f5es s\u00e3o abastecidos em uma esta\u00e7\u00e3o m\u00f3vel de hidrog\u00eanio. Com um tanque, eles t\u00eam autonomia para viajar at\u00e9 1.000 km. Toda a energia produzida pelo sistema \u00e9 armazenada em baterias de \u00edon-l\u00edtio, inclusive o excedente.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

At\u00e9 2021, a Alstom garante que entregar\u00e1 outros 14 vag\u00f5es do Coradia iLint. \u201cJ\u00e1 estamos prontos para a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie\u201d, afirmou Henri Poupart-Lafarge, CEO da empresa.<\/p>\n

Segundo o site\u00a0Science Alert<\/a>, os governos da Dinamarca, Noruega e Holanda j\u00e1 demonstraram interesse em fazer testes com o trem de\u00a0hidrog\u00eanio.<\/p>\n

\"\"
Mais silencioso e menos poluente<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Apesar do investimento em trens el\u00e9tricos, atualmente os cerca de\u00a04 mil vag\u00f5es de trem que circulam pela Alemanha s\u00e3o movidos a\u00a0diesel<\/strong>, combust\u00edvel f\u00f3ssil bastante poluente (sua queima libera o CO2<\/em>).<\/p>\n

O investimento em tecnologia limpa \u00e9 mais uma iniciativa para que o pa\u00eds atinja uma meta ambiciosa, estabelecida em 2011. O\u00a0plano nacional alem\u00e3o\u00a0Energiewende<\/a><\/em>\u00a0(transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, em portugu\u00eas)\u00a0<\/em>prev\u00ea\u00a0que a emiss\u00e3o de gases de efeito estufa seja reduzida entre 80% e 95% nos pr\u00f3ximos anos, as usinas nucleares sejam fechadas at\u00e9 2022 e que, at\u00e9 2050, 60% da energia produzida no pa\u00eds seja renov\u00e1vel.<\/p>\n

No mundo todo, buscam-se novas alternativas \u2013\u00a0mais verdes e sustent\u00e1veis<\/em>\u00a0\u2013 para o transporte p\u00fablico urbano. Desde 2015\u00a0o metr\u00f4 de Londres recicla a energia gerada pelos freios dos vag\u00f5es. J\u00e1 na Holanda, a partir deste ano,\u00a0todos os trens do pa\u00eds s\u00e3o movidos somente com energia e\u00f3lica.<\/p>\n

Fonte Conex\u00e3o Planeta<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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