{"id":37281,"date":"2018-08-20T14:58:06","date_gmt":"2018-08-20T17:58:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=37281"},"modified":"2020-11-04T15:01:18","modified_gmt":"2020-11-04T18:01:18","slug":"entenda-a-tragedia-da-queda-da-ponte-morandi-em-genova-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2018\/08\/20\/entenda-a-tragedia-da-queda-da-ponte-morandi-em-genova-italia\/","title":{"rendered":"Entenda a trag\u00e9dia da queda da ponte Morandi, em Genova \u2013 It\u00e1lia"},"content":{"rendered":"<h3 align=\"justify\">+ A ponte Morandi<\/h3>\n<p align=\"justify\">G\u00eanova possui terreno acidentado, o que justifica os v\u00e1rios t\u00faneis e pontes espalhados pela cidade. Uma delas \u00e9 a ponte Morandi, com 1,18km de extens\u00e3o, que foi inaugurada em 1967, um per\u00edodo de crescimento econ\u00f4mico do pa\u00eds. Ela leva o nome do engenheiro civil que a projetou, Riccardo Morandi. Ele tamb\u00e9m era um dos mais vision\u00e1rios na \u00e1rea da arquitetura do s\u00e9culo XX.<\/p>\n<p align=\"justify\">Pela ponte Morandi passa a rodovia A10, que liga o Norte da It\u00e1lia ao Sul da Fran\u00e7a. Al\u00e9m de ser muito movimentada, ela era um importante ponto de liga\u00e7\u00e3o entre as regi\u00f5es. Ali debaixo havia casas, empresas e ind\u00fastrias.<\/p>\n<figure id=\"attachment_43468\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-43468\" src=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-3.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" srcset=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-3.jpg 1440w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-3-277x300.jpg 277w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-3-944x1024.jpg 944w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-3-500x542.jpg 500w\" alt=\"queda da ponte Morandi\" width=\"1440\" height=\"1562\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\"><em>Imagem: nytimes.com<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<h3 align=\"justify\">+ A trag\u00e9dia<\/h3>\n<p align=\"justify\">Na manh\u00e3 do dia 14 de Agosto, um trecho (entre 100 e 200 metros) da ponte Morandi desabou em G\u00eanova, deixando, al\u00e9m de v\u00e1rios mortos e feridos, fam\u00edlias desoladas e pessoas no mundo inteiro chocadas. At\u00e9 o momento, foram 39 mortos. No intuito de encontrar sobreviventes entre os escombros, a equipe de busca e resgate est\u00e1 empregando as mesmas t\u00e9cnicas usadas para o caso de terremotos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_43469\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-43469\" src=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-2.png\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" srcset=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-2.png 640w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-2-150x150.png 150w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-2-300x300.png 300w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-2-145x145.png 145w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-2-500x500.png 500w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-2-100x100.png 100w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-2-130x130.png 130w\" alt=\"queda da ponte Morandi\" width=\"640\" height=\"640\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\"><em>Imagem: bbc.com<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>O colapso ocorreu durante uma tempestade com ventos fortes. Algumas testemunhas ainda afirmaram ter visto raios na ponte.\u00a0Vale lembrar que fortes ventos eram causa de queda de muitas pontes antigamente, mas esse n\u00e3o \u00e9 mais um problema t\u00e3o recorrente.<\/p>\n<figure id=\"attachment_43464\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-43464\" src=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-7.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 780px) 100vw, 780px\" srcset=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-7.jpg 780w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-7-292x300.jpg 292w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-7-500x514.jpg 500w\" alt=\"queda da ponte Morandi\" width=\"780\" height=\"802\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\"><em>Imagem: cbc.ca<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p align=\"justify\">As investiga\u00e7\u00f5es ainda devem durar alguns meses at\u00e9 que seja poss\u00edvel esclarecer o ocorrido. No entanto, uma das hip\u00f3teses gira sobre a vulnerabilidade da infraestrutura e do concreto armado usado na constru\u00e7\u00e3o. Especula-se que o projeto n\u00e3o continha o c\u00e1lculo do peso excessivo que os caminh\u00f5es atuais transportam e que tamb\u00e9m n\u00e3o considerou o n\u00famero de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o atualmente. A manuten\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de ser frequente, ainda possui um custo elevado.<\/p>\n<figure id=\"attachment_43470\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-43470\" src=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-1blog-da-engenharia.png\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" srcset=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-1blog-da-engenharia.png 640w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-1blog-da-engenharia-300x291.png 300w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-1blog-da-engenharia-500x484.png 500w\" alt=\"queda da ponte Morandi\" width=\"640\" height=\"620\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\"><em>Imagem: bbc.com<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p align=\"justify\">Outra vertente a ser considerada, al\u00e9m da falha de infraestrutura e das tempestades, \u00e9 a eros\u00e3o do solo na cidade, que \u00e9 mar\u00edtima. O ideal seria que a ponte fosse demolida ou reformada 50 anos ap\u00f3s sua constru\u00e7\u00e3o, o que n\u00e3o aconteceu, j\u00e1 que para substituir todas as pontes que deveriam ser substitu\u00eddas no tempo correto gastaria, praticamente, uma fortuna.<\/p>\n<figure id=\"attachment_43467\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-43467\" src=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-4.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" srcset=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-4.jpg 620w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-4-300x180.jpg 300w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-4-500x300.jpg 500w\" alt=\"queda da ponte Morandi\" width=\"620\" height=\"372\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\"><em>Imagem: theguardian.com<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p align=\"justify\">No momento da queda do trecho, os ve\u00edculos foram lan\u00e7ados 45 metros para baixo. Quem assistiu ao acidente afirma que\u00a0 a cena parecia a de um apocalipse, como se uma bomba tivesse atingido a ponte, com v\u00e1rias pessoas correndo aterrorizadas.\u00a0<em>Veja um dos v\u00eddeos ap\u00f3s o acidente.<\/em><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_Pl0rsVdXxM\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h4 align=\"justify\">+ As pontes g\u00eameas<\/h4>\n<p align=\"justify\">Em 1964, a Ponte General Rafael Urdaneta, na Venezuela, tamb\u00e9m projetada por Riccardo Morandi, teve um fim t\u00e3o tr\u00e1gico quanto o da ponte Morandi. Elas s\u00e3o chamadas g\u00eameas ou irm\u00e3s porque possuem o mesmo estilo. Um petroleiro bateu em duas pilastras, o que ocasionou a queda de uma parte da ponte de 216 metros. O acidente ocasionou entre sete e oito mortes.<\/p>\n<h3 align=\"justify\">+ Preven\u00e7\u00e3o e alertas<\/h3>\n<p align=\"justify\">Embora tenha sido uma trag\u00e9dia, a queda da ponte n\u00e3o foi um evento n\u00e3o esperado. V\u00e1rios avisos foram feitos sobre o perigo que ela representava. Um deles foi do professor Antonio Brencich, do Departamento de Engenharia da Universidade de G\u00eanova, que afirmou, em 2016, que aquela ponte era uma \u201cfalha de engenharia\u201d. Ap\u00f3s a queda, ele explicou que a ela possui cabos de a\u00e7o, os quais est\u00e3o envoltos em uma bainha que deveria ter o efeito de prote\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 exatamente isso que acontece. \u00c9 um tipo de recurso que o pr\u00f3prio projetista da ponte, Morandi, patenteou e, posteriormente, deixou de usar por n\u00e3o ser uma t\u00e9cnica efetiva.<\/p>\n<figure id=\"attachment_43466\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-43466\" src=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-5.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 590px) 100vw, 590px\" srcset=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-5.jpg 590w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-5-300x178.jpg 300w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-5-500x297.jpg 500w\" alt=\"queda da ponte Morandi\" width=\"590\" height=\"350\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\"><em>Imagem: express.com.uk<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p align=\"justify\">Em 2016, a ponte passou por reformas e sua base estava, atualmente, em obra de refor\u00e7o. A empresa respons\u00e1vel pela manuten\u00e7\u00e3o, Autostrade per l\u2019Italia, afirmou que realizou vistorias e n\u00e3o encontrou nenhum sinal de problema antes do desabamento. O pior \u00e9 que a Ponte Morandi n\u00e3o era a \u00fanica que precisa de manuten\u00e7\u00e3o. Outros viadutos e t\u00faneis italianos \u2013 mais de 300 \u2013\u00a0 est\u00e3o na mesma situa\u00e7\u00e3o. Estima-se que, nos \u00faltimos 5 anos, dez pontes ca\u00edram no pa\u00eds. Felizmente, a maioria foi sem v\u00edtimas fatais.<\/p>\n<h3 align=\"justify\">+ A culpa<\/h3>\n<p align=\"justify\">Em uma trag\u00e9dia como esta, \u00e9 at\u00e9 dif\u00edcil falar em culpados. Dentre os cogitados pela m\u00eddia para assumir a responsabilidade est\u00e3o a empresa de manuten\u00e7\u00e3o, a falta de libera\u00e7\u00e3o de verbas e outros. A quest\u00e3o pol\u00edtica tamb\u00e9m est\u00e1 em jogo.<\/p>\n<figure id=\"attachment_43465\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-43465\" src=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-6.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" srcset=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-6.jpg 650w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-6-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-6-500x375.jpg 500w\" alt=\"queda da ponte Morandi\" width=\"650\" height=\"488\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\"><em>Imagem: news.com.au<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p align=\"justify\">Como engenheiros(as)\/futuros(as) engenheiros(as), nos resta pensar em uma quest\u00e3o que \u00e9 fundamental: a seguran\u00e7a e o valor inestim\u00e1vel de uma vida. Precisamos trabalhar para sempre reduzir o risco ao m\u00e1ximo, afinal, a vida \u00e9 algo precioso. Infelizmente, sempre vamos esbarrar em empecilhos, como a falta de verba, a falta de vontade, a burocracia, a disputa pol\u00edtica e outros. Assim, nos resta refletir sobre uma frase de Brencich: \u201c<i><b>O colapso de uma ponte \u00e9 o resultado de uma longa s\u00e9rie de erros<\/b><\/i>\u201d.<\/p>\n<figure id=\"attachment_43463\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-43463\" src=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-8.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" srcset=\"https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-8.jpg 1440w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-8-300x169.jpg 300w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-8-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/blogdaengenharia.com\/wp-content\/uploads\/ponte-morandi-blog-da-engenharia-8-500x281.jpg 500w\" alt=\"queda da ponte Morandi\" width=\"1440\" height=\"810\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\"><em>Imagem: irishtimes.com<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p align=\"justify\"><em>Refer\u00eancias:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2018\/08\/14\/world\/europe\/italy-genoa-bridge-collapse.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">The New York Times<\/a>;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.telegraph.co.uk\/news\/2018\/08\/16\/genoa-collapse-hundreds-bridges-risk-across-italy-ministers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">The Telegraph<\/a>;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.citylab.com\/transportation\/2018\/08\/after-a-bridge-falls-in-genoa-fears-rise-about-italys-infrastructure\/567568\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Citylab<\/a>;\u00a0<a href=\"https:\/\/g1.globo.com\/mundo\/noticia\/2018\/08\/16\/vitimas-ainda-podem-estar-sob-escombros-de-ponte-que-desabou-em-genova.ghtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">G1<\/a>;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/news\/world-europe-45208420\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">BBC<\/a>;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/commentisfree\/2018\/aug\/16\/the-guardian-view-on-the-genoa-bridge-collapse-human-disaster-and-italian-parable\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">The Guardian.<\/a><\/em><\/p>\n<p align=\"justify\"><em>Fonte Blog da Engenharia<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>+ A ponte Morandi G\u00eanova possui terreno acidentado, o que justifica os v\u00e1rios t\u00faneis e pontes espalhados pela cidade. 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