No topo de um conjunto com nove estruturas mec\u00e2nicas, o \u201cesqueleto\u201d de um Jeep Renegade paira a poucos metros de uma imensa tela curvada. Sentar-se no banco do motorista requer a subida por uma pequena escada m\u00f3vel. Ao sinal dos controladores na sala de comando, dei a partida e logo o cockpit j\u00e1 balan\u00e7ava para l\u00e1 e para c\u00e1. Frear me deu enjoo \u2014 algo normal para condutores virtuais de primeira viagem.<\/p>\n
De t\u00e3o imersiva que foi a experi\u00eancia de pilotar o sofisticado simulador, primeiro do g\u00eanero no Hemisf\u00e9rio Sul, todo o entorno logo desapareceu. A realidade passou a ser apenas a da pista \u00e0 minha frente, e sair dela causou trepida\u00e7\u00f5es, como se eu trafegasse com um carro de verdade por um terreno acidentado. Capotar \u00e9 proibido: pode danificar o equipamento de R$ 18 milh\u00f5es. O sistema reinicia antes disso. Ali \u00e9 poss\u00edvel passear por qualquer pista do mundo, e alterar os par\u00e2metros para simular a dirigibilidade de qualquer ve\u00edculo.<\/p>\n
Desenvolvido em parceria entre a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e a PUC Minas, o SIMCenter (Centro de Simula\u00e7\u00e3o de Din\u00e2mica Veicular) foi financiado pelo BNDES em 2014 por meio do Inovar-Auto, programa federal para estimular a inova\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria automobil\u00edstica. O equipamento de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o foi constru\u00eddo dentro da universidade e inaugurado em outubro do ano passado. \u201cO pr\u00f3prio governo jogou a sementinha de que havia a necessidade de trazermos benef\u00edcio para a sociedade\u201d, diz Gustavo Costa, engenheiro de simula\u00e7\u00f5es virtuais da FCA. O laborat\u00f3rio j\u00e1 tem sido requisitado por engenheiros dos EUA e inclusive est\u00e1 aberto para outras empresas e universidades.<\/p>\n
A parceria \u00e9 um ganha-ganha. Para a empresa, o simulador reduz o custo e o tempo entre o desenvolvimento de um novo projeto e a constru\u00e7\u00e3o do primeiro prot\u00f3tipo. \u201cL\u00e1 a gente tem a possibilidade de pilotar o carro quando ele ainda est\u00e1 no papel\u201d, afirma Costa. \u201c\u00c9 como se pegasse um ser humano e colocasse dentro do computador para testar o ve\u00edculo antes de ele existir.\u201d Altere uma mola da suspens\u00e3o, por exemplo, e o piloto sentir\u00e1 a diferen\u00e7a.<\/p>\n
J\u00e1 para a universidade, ter \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o da comunidade acad\u00eamica uma ferramenta de testes t\u00e3o realista e sofisticada \u00e9 um prato cheio para pesquisas nas mais diversas \u00e1reas. Al\u00e9m das \u00e1reas mais \u00f3bvias de engenharia e tecnologia, h\u00e1 todo um leque de estudos biol\u00f3gicos e at\u00e9 sociais. Pode-se testar como \u00e9 dirigir com sono ou falando ao celular. \u201cConseguimos fazer uma pesquisa profunda sem expor o condutor a situa\u00e7\u00f5es perigosas\u201d, diz Janes Landre, professor da PUC Minas e coordenador do laborat\u00f3rio. Outras op\u00e7\u00f5es incluem o estudo da efetividade da sinaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito e at\u00e9 de propagandas. \u201c\u00c0 medida que vamos discutindo, descobrimos novas possibilidades de uso.\u201d<\/p>\n
Fonte Galileu<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No topo de um conjunto com nove estruturas mec\u00e2nicas, o \u201cesqueleto\u201d de um Jeep Renegade paira a poucos metros de uma imensa tela curvada. Sentar-se no banco do motorista requer a subida por uma pequena escada m\u00f3vel. Ao sinal dos controladores na sala de comando, dei a partida e logo o cockpit j\u00e1 balan\u00e7ava para […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34589,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[202],"class_list":{"0":"post-34588","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-transportes","8":"tag-destaque"},"yoast_head":"\n