{"id":34415,"date":"2018-04-03T14:53:11","date_gmt":"2018-04-03T17:53:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=34415"},"modified":"2018-04-05T18:23:24","modified_gmt":"2018-04-05T21:23:24","slug":"sp-tera-20-mil-bikes-compartilhadas-que-poderao-ser-deixadas-em-qualquer-lugar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2018\/04\/03\/sp-tera-20-mil-bikes-compartilhadas-que-poderao-ser-deixadas-em-qualquer-lugar\/","title":{"rendered":"SP ter\u00e1 20 mil bikes compartilhadas que poder\u00e3o ser deixadas em qualquer lugar"},"content":{"rendered":"

A Yellow, empresa brasileira do setor de mobilidade, anuncia sua chegada ao mercado com o lan\u00e7amento de um servi\u00e7o de compartilhamento de bicicletas com sistema de redistribui\u00e7\u00e3o livre (dockless) pelo qual as bikes s\u00e3o liberadas por meio de um aplicativo de celular. Inovador, o modelo dispensa as esta\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias de parada. Credenciada pela prefeitura de S\u00e3o Paulo, a Yellow vai introduzir, inicialmente, 20 mil bicicletas na cidade, entre julho e dezembro deste ano. O planejamento da empresa prev\u00ea a amplia\u00e7\u00e3o\u00a0<\/a>da frota, subsequentemente, para 100 mil bicicletas, com o objetivo de atender toda a cidade, incluindo a periferia.<\/p>\n

Na lideran\u00e7a do neg\u00f3cio est\u00e3o Eduardo Musa, que esteve \u00e0 frente da Caloi por mais de 15 anos, Ariel Lambrecht e Renato Freitas \u2013 fundadores da 99, aplicativo de mobilidade urbana e primeira startup unic\u00f3rnio brasileira \u2013, atribuindo \u00e0 Yellow um time de fundadores que somam a maior expertise em tecnologia, mobilidade urbana e bicicleta no Brasil e no mundo, j\u00e1 que nenhuma empresa de compartilhamento\u00a0<\/a>de bicicletas come\u00e7ou com este conjunto de expertises e experi\u00eancias acumuladas.<\/p>\n

\u201cA bike Yellow \u00e9 a pe\u00e7a que faltava no quebra-cabe\u00e7a da mobilidade urbana. Ela atua como um modal complementar que se integra aos outros meios de transporte para facilitar o ir e vir das pessoas nas grandes cidades\u201d, afirma Eduardo Musa, CEO da Yellow. O sistema de redistribui\u00e7\u00e3o livre permite que as bicicletas estejam em todos os locais, facilitando tanto a retirada quanto a finaliza\u00e7\u00e3o da viagem. Todo o processo, incluindo\u00a0<\/a>o mapeamento das bikes, seu destravamento e pagamento do servi\u00e7o, \u00e9 realizado pelo aplicativo de celular. \u201cEsse sistema representa mais liberdade, otimiza\u00e7\u00e3o e economia para o usu\u00e1rio, tanto de tempo quanto de recursos financeiros\u201d, complementa Musa.<\/p>\n

Inspira\u00e7\u00e3o na China<\/h3>\n

Segundo Ariel Lambrecht, fundador respons\u00e1vel pela \u00e1rea de Produto da empresa, a Yellow est\u00e1 trazendo para o Brasil um modelo que j\u00e1 obteve sucesso em outros pa\u00edses, em destaque a China, onde o servi\u00e7o \u00e9 extremamente popularizado.<\/a>\u00a0\u201cO surgimento das startups de bike sharing foi respons\u00e1vel por um crescimento de mais de 50% no uso desse modal de transporte na China. Existem estimativas de que o tr\u00e2nsito em Pequim caiu 5% ap\u00f3s o lan\u00e7amento das bicicletas compartilhadas\u201d, comenta Ariel. \u201cTivemos a oportunidade de observar a implementa\u00e7\u00e3o desse sistema em outros pa\u00edses e, a partir dessas an\u00e1lises, tra\u00e7amos estrat\u00e9gias para valorizar os acertos do modelo e evoluir em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s fragilidades. Com isso, estamos preparados para oferecer uma\u00a0<\/a>experi\u00eancia ainda melhor para o usu\u00e1rio brasileiro, buscando o mesmo sucesso obtido na China\u201d, complementa Ariel.<\/p>\n

A Yellow come\u00e7a a operar na cidade em julho deste ano. A inser\u00e7\u00e3o das 20 mil bicicletas ser\u00e1 realizada de forma gradativa ao longo de 2018. \u201cEm S\u00e3o Paulo, testes mostraram que viagens integradas de bicicletas e \u00f4nibus foram 22% mais r\u00e1pidas que carro. Al\u00e9m disso, o transporte p\u00fablico raramente conecta as pessoas da porta de suas casas at\u00e9 o seu destino. Nossas pesquisas mostram que em m\u00e9dia,<\/a>\u00a0um usu\u00e1rio de transporte p\u00fablico precisa caminhar 800 metros para completar seu trajeto di\u00e1rio. Existe uma demanda latente por solu\u00e7\u00f5es de mobilidade na cidade e a nossa chegada no mercado traz justamente isso\u201d, aponta Musa.<\/p>\n

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O sistema de redistribui\u00e7\u00e3o livre permite que as bicicletas estejam em todos os locais. | Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Para garantir a melhor experi\u00eancia por parte do usu\u00e1rio, preservar o ambiente urbano e respeitar o restante da sociedade, a Yellow contar\u00e1 com diversas iniciativas de manuten\u00e7\u00e3o, organiza\u00e7\u00e3o e incentivo ao consumo respons\u00e1vel. Um exemplo disso \u00e9 a \u201cpatrulha peri\u00f3dica\u201d que ser\u00e1 efetuada pela Yellow todos os dias da semana. A empresa contar\u00e1 com equipes realizando uma esp\u00e9cie\u00a0<\/a>de varredura pela cidade, mapeando suas bicicletas para organiz\u00e1-las, redistribu\u00ed-las estrategicamente e retir\u00e1-las para manuten\u00e7\u00e3o quando necess\u00e1rio, contribuindo, assim, para a melhor distribui\u00e7\u00e3o e posicionamento das bicicletas pela cidade.<\/p>\n

Fonte Ciclo Vivo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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