Especialista em infraestrutura liderando pelo Instituto de Engenharia (IE) lan\u00e7am amanh\u00e3 resolu\u00e7\u00e3o defendendo a prioriza\u00e7\u00e3o das hidrovias como vetor estrat\u00e9gico de desenvolvimento regional e econ\u00f4mico no Cone Sul e a cria\u00e7\u00e3o de uma ag\u00eancia Internacional para regular a atividade na regi\u00e3o. o documento ser\u00e1 entregue aos candidatos que disputar\u00e3o a elei\u00e7\u00e3o para presidente no ano que vem.<\/p>\n
“Queremos que modal hidrovi\u00e1rio deixe de ser tratado como assunto burocr\u00e1tico pelos governos e chamar aten\u00e7\u00e3o para o fato de que ele torna os produtos mais competitivos, barateira o custo de log\u00edstica. Uma autoridade internacional nessa \u00e1rea pode dar estabilidade de regras, modernizar o regime de transporte nas hidrovias e ainda atrairia investimento externo para o desenvolvimento regional” diz Rubens Barbosa presidente do Instituto de Rela\u00e7\u00f5es Internacionais e Com\u00e9rcio Exterior (Irice), ex-embaixador d Brasil em Londres e Washington entre 1994 e 2004.<\/p>\n
A formula\u00e7\u00e3o de recomenda\u00e7\u00f5es sobre transporte hidrovi\u00e1rio para governos do Cone Sul (Argentina, Bol\u00edvia, Brasil Paraguai e Uruguai) \u00e9 apenas uma das agendas do semin\u00e1rio \u201cA Integra\u00e7\u00e3o do Cone Sul pelas Hidrovias \u2013 Um Modelo de Gest\u00e3o\u201d, eventos que o IE promove amanh\u00e3, em S\u00e3o Paulo, com apoio institucional da Ag\u00eancia Nacional de Transportes aquavi\u00e1rios (Antaq), do Irice, do Centro de Estudo Avan\u00e7ados em Navega\u00e7\u00e3o Interior (Ceani) e da Figueiredo Ferraz Consultorias e Engenharia de Projeto.<\/p>\n
Como presen\u00e7a de autoridade, especialistas e empresas do setor de log\u00edstica, o evento discutir\u00e1 o papel do transporte hidrovi\u00e1rio como indutor do desenvolvimento regional, sob o ponto de vista social, econ\u00f4mico e estrat\u00e9gico. O semin\u00e1rio ser\u00e1 dividido em tr\u00eas pain\u00e9is principais: configura\u00e7\u00e3o atual das hidrovias; experi\u00eancia europeia na gest\u00e3o do sistema de navega\u00e7\u00e3o interior; vis\u00e3o dos operadores e usu\u00e1rios, com participa\u00e7\u00e3o de representantes da Cargill, Louis Dreyfus, Amaggi, Bunge e Hidrovias do Brasil.<\/p>\n
Segundo o ex-embaixador Rubens Barbosa, o uso da malha fluvial poderia reduzir entre 40% e 60% o custo da movimenta\u00e7\u00e3o de carga de gr\u00e3os e min\u00e9rios que \u00e9 embarcada para exporta\u00e7\u00e3o. Ele argumenta que \u201co descaso cr\u00f4nico\u201d em rela\u00e7\u00e3o a esse meio de transporte \u00e9 respons\u00e1vel pelas maiores dificuldades que existem hoje para o aproveitamento das hidrovias. Entre eles est\u00e3o insufici\u00eancia de recursos infraestrutura prec\u00e1ria e conflitos na utiliza\u00e7\u00e3o das \u00e1guas, como a constru\u00e7\u00e3o de hidrel\u00e9tricas sem eclusas. <\/p>\n
A constru\u00e7\u00e3o de eclusas ou transposi\u00e7\u00e3o de barragem nas proximidades da usina de Itaipu que permitam a passagem de navios e barca\u00e7as de carga \u00e9, por exemplo, um obst\u00e1culo que impede o avan\u00e7o da Hidrovia Tiet\u00ea – Paran\u00e1 para territ\u00f3rios paraguaios e argentinos, diz Wagner Ferreira coordenador de log\u00edstica de transporte do IE e consultor – associado da Figueiredo Ferraz.<\/p>\n
\u201cA [Hidrovia] Paran\u00e1 – Tiet\u00ea, que come\u00e7a em Piracicaba [interior de S\u00e3o Paulo], poderia facilmente chegar at\u00e9 Buenos Aires, mas a passagem por Itaipu ainda \u00e9 obst\u00e1culo. E n\u00e3o estamos falando de gr\u00e3o nem min\u00e9rio, \u00e9 uma hidrovia com padr\u00e3o europeu, com potencia para transportar produtos de alto valor agregado\u201d, destaca Ferreira. <\/p>\n
Com mais de 40 anos de experi\u00eancia, o especialista acrescenta que o momento para discutir o avan\u00e7o das hidrovias no Cone Sul n\u00e3o pode ser perdido. \u201cO Mercosul est\u00e1 \u00e0s v\u00e9spera de fechar acordo comercial com a Uni\u00e3o Europeia. Pensar numa matriz de transportes equilibrada \u00e9 essencial para essa negocia\u00e7\u00e3o, pode trazer muitas vantagens para os pa\u00edses que se destacarem, mas estamos longe desse equil\u00edbrio, infelizmente.\u201d<\/p>\n
Autor: Valor Econ\u00f4mico <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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