{"id":27872,"date":"2017-08-25T00:50:54","date_gmt":"2017-08-25T00:50:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=27872"},"modified":"2017-08-25T12:51:46","modified_gmt":"2017-08-25T12:51:46","slug":"navios-terao-aco-do-casco-substituido-por-fibras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2017\/08\/25\/navios-terao-aco-do-casco-substituido-por-fibras\/","title":{"rendered":"Navios ter\u00e3o a\u00e7o do casco substitu\u00eddo por fibras"},"content":{"rendered":"<p>\n<em>O uso de materiais comp\u00f3sitos \u00e9 essencial para viabilizar novas tecnologias na ind\u00fastria naval, como os navios-vela e os navios anti-ondas.[Imagem: LADE AS]<\/em><\/p>\n<p><strong>Navios sem a\u00e7o<\/strong><\/p>\n<p>O projeto europeu FibreShip est\u00e1 com tudo pronto para come\u00e7ar a projetar e construir o primeiro navio de grande porte com um casco feito inteiramente de materiais comp\u00f3sitos, dispensando o tradicional a\u00e7o.<\/p>\n<p>O objetivo \u00e9 tornar mais leves os navios comerciais de grande porte &#8211; navios com mais de 50 metros de comprimento.<\/p>\n<p>O casco dever\u00e1 ser feito inteiramente de pol\u00edmeros refor\u00e7ados com fibras &#8211; os chamados materiais comp\u00f3sitos, como os j\u00e1 utilizados em carros de competi\u00e7\u00e3o, artigos esportivos e tamb\u00e9m nos barcos menores.<\/p>\n<p>O projeto, financiado pelo Programa Horizontes 2020, da Uni\u00e3o Europeia, envolve 18 entidades de 11 pa\u00edses, incluindo universidades, institutos de pesquisa e empresas privadas.<br \/>\n<strong><br \/>\nNavios de fibra<\/strong><\/p>\n<p>Embora a maior parte dos barcos e navios de pequeno porte &#8211; como iates de lazer &#8211; j\u00e1 sejam constru\u00eddos de fibra, o objetivo do projeto \u00e9 permitir a fabrica\u00e7\u00e3o de navios maiores e, de forma mais geral, viabilizar a ado\u00e7\u00e3o em larga escala dos materiais comp\u00f3sitos na ind\u00fastria de constru\u00e7\u00e3o naval.<\/p>\n<p>Entre os potenciais benef\u00edcios do uso de materiais comp\u00f3sitos nos navios, a equipe espera obter uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 30% no peso dos navios, redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel entre 10% e 15%, aumento do \u00edndice de reciclagem dos atuais 34% das estruturas de a\u00e7o para 75%, uma redu\u00e7\u00e3o substancial da emiss\u00e3o de gases de efeito estufa, menor polui\u00e7\u00e3o sonora e um aumento da capacidade de carga em cerca de 12%.<\/p>\n<p>&#8220;[O projeto] ir\u00e1 criar os conhecimentos e as ferramentas para a constru\u00e7\u00e3o de grandes navios comerciais de comp\u00f3sitos, com mais de 50 metros de comprimento, tanto para a navega\u00e7\u00e3o mar\u00edtima quanto interior, superando os desafios e os hiatos tecnol\u00f3gicos atualmente existentes na constru\u00e7\u00e3o naval convencional,&#8221; disse o professor Anthony Comer, um dos coordenadores do FibreShip.<\/p>\n<p><b>Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O uso de materiais comp\u00f3sitos \u00e9 essencial para viabilizar novas tecnologias na ind\u00fastria naval, como os navios-vela e os navios anti-ondas.[Imagem: LADE AS] Navios sem a\u00e7o O projeto europeu FibreShip est\u00e1 com tudo pronto para come\u00e7ar a projetar e construir o primeiro navio de grande porte com um casco feito inteiramente de materiais comp\u00f3sitos, dispensando [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27873,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-27872","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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