Em S\u00e3o Paulo, as manh\u00e3s dos paulistanos seguem uma certa rotina. A maioria come\u00e7a o seu dia bem cedo e, antes do sol nascer,sai de casa para realizar a primeira viagem do dia, seja para ir \u00e0 escola, ao trabalho ou para algum outro local, onde desenvolve sua atividade social, econ\u00f4mica ou de lazer.<\/p>\n
Sem se preocupar com o rigor dos n\u00fameros, \u00e9 poss\u00edvel dividir essa massa de pessoas que se desloca pela metr\u00f3pole em dois grandes grupos, ou seja, aqueles que se utilizam do transporte individual \u2013 carro, bicicleta ou motocicleta \u2013 e aqueles que usam o transporte coletivo \u2013 \u00f4nibus, trem ou metr\u00f4\u2013 para come\u00e7ar a sua jornada di\u00e1ria.<\/p>\n
At\u00e9 bem pouco tempo atr\u00e1s, quem se deslocava pela cidade usando o transporte individual, justificando a sua op\u00e7\u00e3o pelo conforto e liberdade de escolha do itiner\u00e1rio, tinha por h\u00e1bito obter informa\u00e7\u00f5es atualizadas por meio da leitura de um jornal impresso, assistindo a um dos telejornais veiculados nas primeiras horas do dia ou ouvindo os coment\u00e1rios e debates t\u00edpicos dos jornais matinais,em uma das dezenas de boas r\u00e1dios difusoras que temos na cidade.<\/p>\n
Nesse sentido, era comum constatar que articulistas, editorialistas, \u00e2ncoras de telejornal e comentaristas das r\u00e1dios criticavam o transporte coletivo, principalmente, porque seus leitores, ouvintes ou telespectadores, na sua grande maioria, usavam o autom\u00f3vel para se locomover pela cidade. Nada mais adequado do que escrever, transmitir ou difundir aquilo que o cliente deseja ler, ver ou ouvir.<\/p>\n
Por sua vez, ao usu\u00e1rio do transporte coletivo n\u00e3o lhe era dada a oportunidade de receber as not\u00edcias do dia, logo pela manh\u00e3, de outra forma que n\u00e3o fosse por meio da leitura de um jornal de distribui\u00e7\u00e3o gratuita ou pela conversa travada com um amigo ou companheiro de viagem, durante o transcurso do deslocamento ou enquanto ele esperava o \u00f4nibus, trem ou metr\u00f4, num ponto ou numa esta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Mas, com as mudan\u00e7as que est\u00e3o ocorrendo no mundo da comunica\u00e7\u00e3o, principalmente, com a chegada dos \u201csmartphones\u201d e dos \u201ctablets\u201d, os usu\u00e1rios do transporte coletivo passaram a ter acesso a todo tipo de informa\u00e7\u00e3o, seja ela veiculada pelos jornais impressos, pelas redes de TV ou pelas r\u00e1dios, com um ligeiro toque na tela dos seus aparelhos.<\/p>\n
Assim, basta uma simples observa\u00e7\u00e3o sobre o comportamento, durante a viagem,dos mais de seis milh\u00f5es de usu\u00e1rios di\u00e1rios do sistema de \u00f4nibus de S\u00e3o Paulo, dos quase quatro milh\u00f5es de passageiros que usam o metr\u00f4 todos os dias e de pouco mais de dois milh\u00f5es de pessoas que, cotidianamente, se utilizam dos trens para constatar uma significativa mudan\u00e7a de h\u00e1bitos e de costumes. A maioria dos usu\u00e1rios do transporte coletivo realiza a sua viagem, por quaisquer dos modos existentes,de olho na tela e com o aparelho \u2013 celular ou tablet \u2013 conectado ao seu ouvido.<\/p>\n
Por isso, \u00e9 de se esperar que os formadores de opini\u00e3o e jornalistas experimentados passem a ter a preocupa\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 de comunicar as condi\u00e7\u00f5es do tr\u00e2nsito das principais ruas e avenidas da cidade; mas, tamb\u00e9m, de informar como anda o desempenho e as condi\u00e7\u00f5es operacionais do sistema de transporte coletivo. Afinal, p\u00fablico novo merece, no m\u00ednimo, uma adapta\u00e7\u00e3o do produto que lhe \u00e9 oferecido.<\/p>\n
Essa constata\u00e7\u00e3o abre um novo horizonte e uma nova perspectiva, em termos de clientes e interessados, em tudo o quanto \u00e9 divulgado e noticiado pelos meios de comunica\u00e7\u00e3o. Os especialistas, muito em breve, estar\u00e3o adequando a linguagem, o conte\u00fado e o formato da not\u00edcia e da publicidade veiculadas, para que esse novo leitor, ouvinte ou telespectador possa receber a informa\u00e7\u00e3o e as mensagens publicit\u00e1rias da melhor maneira poss\u00edvel.<\/p>\n
Muito provavelmente, esse enorme contingente de clientes, que utiliza diariamente os v\u00e1rios modos de transporte coletivo urbano na cidade de S\u00e3o Paulo, estar\u00e1 mais interessado em saber se chegar\u00e1 ao seu destino na hora prevista do que se a infla\u00e7\u00e3o subiu ou desceu meio ponto percentual ou se o Presidente Trump aprontou mais uma estripulia na pol\u00edtica internacional. Francisco Christovam<\/strong> Em S\u00e3o Paulo, as manh\u00e3s dos paulistanos seguem uma certa rotina. A maioria come\u00e7a o seu dia bem cedo e, antes do sol nascer,sai de casa para realizar a primeira viagem do dia, seja para ir \u00e0 escola, ao trabalho ou para algum outro local, onde desenvolve sua atividade social, econ\u00f4mica ou de lazer. Sem […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":29523,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":{"0":"post-27611","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-francisco-christovam"},"yoast_head":"\n
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\n\u00c9 presidente do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de S\u00e3o Paulo \u2013 SPUrbanuss. \u00c9, tamb\u00e9m, vice-presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de S\u00e3o Paulo \u2013 FETPESP e da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos \u2013 ANTP e membro do Conselho Deliberativo do Instituto de Engenharia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"