O agroneg\u00f3cio \u00e9 o setor mais competitivo da economia nacional e ingrediente de peso relevante para uma plena inser\u00e7\u00e3o do Brasil no mercado global. Um bom exemplo dessa for\u00e7a \u00e9 a safra recorde de gr\u00e3os esperada para 2017.<\/p>\n
Segundo o Levantamento Sistem\u00e1tico da Produ\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola de mar\u00e7o, divulgado pelo IBGE, a estimativa de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 de 230,3 milh\u00f5es de toneladas este ano, ante 189 milh\u00f5es de toneladas na safra anterior. Desse total, somente a soja vai responder por quase 111 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
De acordo com a Secretaria de Rela\u00e7\u00f5es Internacionais do Agroneg\u00f3cio (SRI), do Minist\u00e9rio da Agricultura, Pecu\u00e1ria e Abastecimento (Mapa), o setor representou 43,5% do valor total das vendas externas brasileiras em mar\u00e7o de 2017, com um recorde de embarques para o m\u00eas de mar\u00e7o – nada menos de US$ 8,73 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Com as importa\u00e7\u00f5es de US$ 1,39 bilh\u00e3o, o saldo da balan\u00e7a comercial do agroneg\u00f3cio foi de US$ 7,34 bilh\u00f5es. A perspectiva \u00e9 alcan\u00e7ar uma produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os de 400 milh\u00f5es de toneladas, at\u00e9 2035, conforme especialistas do setor.<\/p>\n
A concentra\u00e7\u00e3o do aumento de produ\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ocorrer no territ\u00f3rio nacional acima da Paralelo 16, uma linha imagin\u00e1ria que passa pelo Mato Grosso, Goi\u00e1s, Bras\u00edlia, Minas Gerais e Sul da Bahia. Por essa perspectiva, acima dessa linha, o foco para escoamento seriam os portos do Norte, considerando, entre outras, a vantagem de estarem mais pr\u00f3ximos do Canal do Panam\u00e1, recentemente ampliado.<\/p>\n
Mas todo esse cen\u00e1rio de prosperidade do agroneg\u00f3cio ainda esbarra numa s\u00e9rie de barreiras, principalmente de armazenagem, transporte e infraestrutura portu\u00e1ria. A aposta que o pa\u00eds fez no modal rodovi\u00e1rio (responde por mais de 60% do total do transporte) gera um dos obst\u00e1culos mais evidentes.<\/p>\n
Basta lembrar o que ocorreu, no in\u00edcio do ano, na Rodovia BR-163, no Par\u00e1: a estrada ficou intransit\u00e1vel num trecho ainda sem asfalto. Por conta das fortes chuvas, a via virou um lama\u00e7al intranspon\u00edvel e as carretas carregadas de gr\u00e3os foram se aglomerando. O pa\u00eds deve perder R$ 6,6 bilh\u00f5es a cada safra de soja e cerca de R$ 1,4 bilh\u00e3o com o milho, apenas por conta da queda de gr\u00e3os durante o transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
O escoamento encontra dificuldades nos portos tamb\u00e9m. A regi\u00e3o Sudeste\/Sul disp\u00f5e de infraestrutura, por\u00e9m \u00e9 deficiente e est\u00e1 saturada. J\u00e1 a sa\u00edda pelo Norte requer a implanta\u00e7\u00e3o de uma nova malha log\u00edstica. Em ambos os casos, o gargalo log\u00edstico compromete a<\/p>\n
competividade e a rentabilidade do agroneg\u00f3cio brasileiro.<\/p>\n
Estudos mostram que h\u00e1 um enorme desperd\u00edcio na ado\u00e7\u00e3o do modal rodovi\u00e1rio para dist\u00e2ncias m\u00e9dias superiores a 2.500 quil\u00f4metros (ferrovias e hidrovias s\u00e3o muito mais vi\u00e1veis para as necessidades brasileiras). Uma das principais solu\u00e7\u00f5es para reduzir os custos log\u00edsticos.<\/p>\n
Melhor a rentabilidade, portanto, passa por investimentos significativos no desenvolvimento de uma malha ferrovi\u00e1ria eficiente. N\u00e3o adianta apostar em atalhos, \u00e9 preciso apostar na sa\u00edda correta.<\/p>\n
O Brasil j\u00e1 \u00e9 um dos principais supridores de alimentos para o mundo e poder\u00e1 consolidar esse papel, se o governo e a sociedade brasileira assumirem esse protagonismo. E viabilizarem esse protagonismo. \u00c9 tempo de rever os modais de transporte para escoamento da produ\u00e7\u00e3o. \u00c9 tempo de investir em solu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Autor: Eduardo Lafraia, presidente do Instituto de Engenharia, publica\u00e7\u00e3o DCI<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Melhorar a rentabilidade do setor requer \u00eanfase nesse modal de transportes<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[114,27],"tags":[],"class_list":{"0":"post-27591","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-artigos","7":"category-instituto-de-engenharia"},"yoast_head":"\n