{"id":27546,"date":"2017-05-19T00:46:33","date_gmt":"2017-05-19T00:46:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=27546"},"modified":"2017-05-19T18:04:56","modified_gmt":"2017-05-19T18:04:56","slug":"50-anos-da-pesquisa-origem-e-destino-em-pauta-no-instituto-de-engenharia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2017\/05\/19\/50-anos-da-pesquisa-origem-e-destino-em-pauta-no-instituto-de-engenharia\/","title":{"rendered":"50 anos da pesquisa Origem e Destino em pauta no Instituto de Engenharia"},"content":{"rendered":"

Da esq. p\/ dir.: Andr\u00e9 Mazzucatto, Ailton Brasiliense, Eduardo Lafraia, Alberto Epifani e Luiz Ant\u00f4nio Cortez de Ferreira
\n<\/strong>Cr\u00e9dito: Cl\u00e1udio Silva<\/em><\/p>\n

\nO Instituto de Engenharia promoveu, no dia 18 de maio, a palestra 50 Anos da Pesquisa Origem e Destino em S\u00e3o Paulo. O evento contou com o apoio da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), da Associa\u00e7\u00e3o de Arquitetos e Engenheiros de Metr\u00f4 (AEAMESP) e do CREA-SP.<\/p>\n

Estiveram na mesa de abertura: Eduardo Lafraia, presidente do Instituto de Engenharia; Alberto Epifani, diretor de Planejamento e Expans\u00e3o dos Transportes Metropolitanos; Luiz Ant\u00f4nio Cortez de Ferreira, gerente de Planejamento, Integra\u00e7\u00e3o e Viabilidade de Transportes Metropolitanos do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo; Ailton Brasiliense, presidente da ANTP e Andr\u00e9 Mazzucatto, vice-presidente de Administra\u00e7\u00e3o e Finan\u00e7as da AEAMESP.<\/p>\n

Andr\u00e9 Mazzucatto ressaltou a import\u00e2ncia da Pesquisa de Origem e Destino. \u201cDos aspectos importantes que devemos sublinhar o primeiro \u00e9 a metodologia t\u00e9cnica que \u00e9 reconhecida e utilizada, desde a primeira pesquisa em 1967. N\u00e3o parece que esse m\u00e9todo possa ser substitu\u00eddo por outro t\u00e3o cedo. O segundo, \u00e9 um desejo de que o resultado nos mostre a continuidade do crescimento do transporte p\u00fablico na divis\u00e3o modal em viagens motorizadas na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo que \u00e9 o \u00e2mbito dessa pesquisa.”<\/p>\n

O presidente do IE, Eduardo Lafraia, cumprimentou o metr\u00f4 pela insist\u00eancia em ter mantido a Pesquisa Origem e Destino. \u201cPelo o que eu sei, essa \u00e9 a \u00fanica pesquisa desse tipo que existe no Brasil. Ela \u00e9 utilizada pelo Metr\u00f4 e por todas as outras entidades ligadas a transportes. Minha miss\u00e3o hoje \u00e9 oferecer o Instituto de Engenharia para debater assuntos relacionados \u00e0 engenharia, mas ligados principalmente ao desenvolvimento do Brasil\u201d, frisou. <\/p>\n

Ailton Brasiliense, presidente da ANTP, come\u00e7ou sua apresenta\u00e7\u00e3o perguntando por que \u00e9 preciso fazer a Pesquisa Origem Destino. Em seguida, ele explicou que pegou a popula\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o RMSP, de 1950 at\u00e9 2010, para comparar os n\u00fameros populacionais. \u201cComparando de 1950 a 2010 a popula\u00e7\u00e3o cresceu sete vezes. Quem cuidou da cidade entre 1900 e 1950 foi a Light, e eles que fizeram o planejamento urbano da cidade, porque detinham a energia el\u00e9trica e repassavam para o transporte, no caso os bondes. No momento em que a Light saiu dos transportes, os prefeitos deixaram as coisas acontecerem de qualquer jeito. Nada mais era planejado. A OD poderia ter sido o instrumento os ajudar a ordenar a cidade”, lembrou. <\/p>\n

J\u00e1 Alberto Epifani frisou que fazer a Pesquisa OD \u00e9 fundamental para saber se o desejo da popula\u00e7\u00e3o e a estrat\u00e9gia familiar de deslocamento continua como h\u00e1 dez anos. \u201cA pesquisa \u00e9 p\u00fablica e gr\u00e1tis, ent\u00e3o ela \u00e9 muito utilizada para fazer sistemas e aloca\u00e7\u00e3o de empreendimentos comerciais, que v\u00e3o gerar viagens, ou seja, \u00e9 um instrumento p\u00fablico que \u00e9 utilizado conforme a necessidade\u201d. <\/p>\n

Segundo ele, as pessoas acreditam que \u00e9 poss\u00edvel fazer a pesquisa pelo celular, utilizando ferramentas do Google, por exemplo, ou que com os dados do bilhete \u00fanico geram a pesquisa. \u201cA OD \u00e9 uma pesquisa de estrat\u00e9gia de mobilidade familiar. Para fazer uma pesquisa assim, \u00e9 preciso saber qual \u00e9 o motivo da viagem, saber o motivo do deslocamento do cidad\u00e3o, se \u00e9 para ir \u00e0 escola ou ao trabalho, entre outros\u201d, contou.<\/p>\n

Epifani explicou ainda, que existe uma confus\u00e3o entre a Pesquisa OD e a Pesquisa ED (Embarque e Desembarque) que \u00e9 realizada dentro das esta\u00e7\u00f5es do metr\u00f4 com os passageiros para saber qual \u00e9 o \u00edndice de renova\u00e7\u00e3o da linha, qual esta\u00e7\u00e3o tem mais oferta, a que precisa ser melhorada em oferta e, tamb\u00e9m, obter a demanda dos passageiros.<\/p>\n

Metodologia
\n<\/strong>
\nCom in\u00edcio da pesquisa de campo agendada para agosto, o gerente de Planejamento, Integra\u00e7\u00e3o e Viabilidade de Transportes Metropolitanos, Luiz Cortez, explicou a metodologia e a import\u00e2ncia da Pesquisa. <\/p>\n

Com uma \u00e1rea de cobertura de 39 munic\u00edpios da RMSP, a pesquisa \u00e9 dividida em duas vertentes: Domiciliar e Linha de Contorno. A primeira abrange 32 mil domic\u00edlios e mais de 103 mil pessoas entrevistadas – com a faixa et\u00e1ria de entrevista a partir dos 6 anos, quando a crian\u00e7a j\u00e1 est\u00e1 em idade escolar-, j\u00e1 a segunda engloba os deslocamentos de ve\u00edculos, cuja origem e destino est\u00e3o fora da Regi\u00e3o Metropolitana.<\/p>\n

Sempre realizada em dias \u00fateis, a pesquisa Domiciliar tem como base tr\u00eas perguntas: Viagem, Modo e Motivo. Al\u00e9m de ser complementada com informa\u00e7\u00f5es sobre as viagens de contorno, ou seja, as que cruzam a RMSP.<\/p>\n

A pesquisa que foca as Linhas de Contorno \u00e9 feita nas principais rodovias, com contagem classificada de porte de ve\u00edculos e entrevista com os ocupantes dos ve\u00edculos. Ela tamb\u00e9m \u00e9 realizada nos principais aeroportos.<\/p>\n

“A pesquisa \u00e9 importante como diagn\u00f3stico da evolu\u00e7\u00e3o das viagens na RMSP e, com o hist\u00f3rico das outras pesquisas, \u00e9 poss\u00edvel ter uma fonte de observa\u00e7\u00e3o do crescimento das cidades e subs\u00eddio para planos e projetos de transporte, planejamento urbano e Planos Diretores”, ressaltou Luiz.<\/p>\n

Ao final, ele destacou as pesquisas em Tecnologia que v\u00eam sendo feitas para aprimorar esse trabalho. “Com a inova\u00e7\u00e3o poder\u00edamos, entre outras vantagens, reduzir os custos da Pesquisa de Origem e Destino e, com isso, diminuir o intervalo entre elas. Em Londres, por exemplo, ela \u00e9 feita anualmente.”<\/p>\n

Luiz finalizou ressaltando a import\u00e2ncia da popula\u00e7\u00e3o colaborar com a pesquisa. Segundo ele, um dos maiores desafios \u00e9 o pesquisador ser recebido, principalmente em condom\u00ednios de alto padr\u00e3o ou regi\u00f5es muito carentes. <\/p>\n

“Nas rodovias, por exemplo, temos que contar com a essencial colabora\u00e7\u00e3o da Pol\u00edcia Militar Rodovi\u00e1ria, pois ela que tem o poder de parar o ve\u00edculo para que seja feita e entrevista.
\nPedimos a colabora\u00e7\u00e3o de toda a popula\u00e7\u00e3o para que atenda o pesquisador. Em caso de d\u00favida, todos os funcion\u00e1rios do Metr\u00f4 foram treinados para responder a qualquer quest\u00e3o sobre a pesquisa”, concluiu.<\/p>\n

Ao final das palestras, o espa\u00e7o foi aberto para debates.<\/p>\n

Autor: Mar\u00edlia Ravasio e Isabel Dianin<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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