Trata-se o presente artigo da an\u00e1lise espec\u00edfica da parcela da engenharia dedicada ao setor de constru\u00e7\u00e3o civil, nos mercados interno e externo a partir do ano de 2017, face \u00e0s altera\u00e7\u00f5es verificadas nos contextos nacional e internacional. Do lado dom\u00e9stico, h\u00e1 as consequ\u00eancias da opera\u00e7\u00e3o Lava-Jato e o posicionamento dos \u00f3rg\u00e3os de controle de Estado, como o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o e a Procuradoria Geral da Rep\u00fablica, impondo restri\u00e7\u00f5es que resultam em impedimentos \u00e0 continuidade das opera\u00e7\u00f5es das empresas de engenharia dedicadas \u00e0s obras de infraestrutura; complementando esta dif\u00edcil situa\u00e7\u00e3o, as empresas de engenharia dedicadas \u00e0s atividades imobili\u00e1rias v\u00eam enfrentando h\u00e1 alguns anos um quadro econ\u00f4mico bastante avesso, com dificuldades de acesso ao cr\u00e9dito \u2013 seja ao empreendedor, seja ao tomador final, o que \u00e9 um fator limitante \u00e0s suas opera\u00e7\u00f5es. Pelo lado externo, urge a revis\u00e3o do posicionamento do setor de engenharia frente \u00e0 nova administra\u00e7\u00e3o do governo dos Estados Unidos da Am\u00e9rica, cujos impactos alcan\u00e7am toda a economia mundial, sem qualquer ju\u00edzo de valor pol\u00edtico.<\/p>\n
O setor da economia nacional dedicado \u00e0 engenharia de infraestrutura \u00e9 reconhecido internacionalmente por sua compet\u00eancia, abrangendo obras civis realizadas nas Am\u00e9ricas, \u00c1frica e Europa, conquistada ap\u00f3s d\u00e9cadas de investimentos. Enquanto muitas das obras civis de grande porte tenham sido paralisadas no Brasil, a\u00ed inclu\u00eddas as que remanescem da Copa 2014 e das Olimp\u00edadas 2016, abriu-se por\u00e9m, de um lado, espa\u00e7o para as empresas de m\u00e9dio porte, que v\u00eam ocupando o v\u00e1cuo deixado pelas principais empresas do setor que executavam as obras de grande envergadura, e que hoje, como dito, enfrentam uma crise agud\u00edssima de financiamento destas obras.<\/p>\n
De outra parte, h\u00e1 um claro movimento por parte de empresas internacionais de engenharia em sentido a adquirir, pela compra de empresas brasileiras, a imensa compet\u00eancia desenvolvida para a realiza\u00e7\u00e3o obras de engenharia do Brasil, resultado de d\u00e9cadas de trabalho e esfor\u00e7o. Hoje, o setor de engenharia de infraestrutura \u00e9 um mercado indefeso, aberto \u00e0s empresas estrangeiras, que se apropriam at\u00e9 mesmo de obras nos demais pa\u00edses em que as empresas brasileiras atuavam com excel\u00eancia. Enquanto as empresas chinesas atacam com voracidade o mercado de produ\u00e7\u00e3o e transmiss\u00e3o de energia el\u00e9trica, a Petrobr\u00e1s convidou para finalizar as obras do Complexo Petroqu\u00edmico do Rio de Janeiro (COMPERJ), apenas empreiteiras estrangeiras.<\/p>\n
Fato \u00e9 que, hoje, no descortinar 2017, as principais empresas do setor de infraestrutura e de desenvolvimento imobili\u00e1rio, ainda que por raz\u00f5es distintas, partilham o mesmo quadro de dificuldades, resumido no elevado endividamento e de fortes restri\u00e7\u00f5es ao cr\u00e9dito para financiar as obras. Posicionando-se de forma defensiva, dificilmente conseguir\u00e3o superar os presnetes desafios.<\/p>\n
H\u00e1 que se observar, entretanto, a oportunidade que se abre com a posse do Presidente Donald Trump nos Estados Unidos da Am\u00e9rica, cuja agressiva pol\u00edtica econ\u00f4mica \u00e9 protecionista do mercado interno e, por que n\u00e3o, por sua pr\u00f3pria l\u00f3gica intr\u00ednseca, expansionista nos mercados externos para as empresas americanas. Tal posicionamento se apresenta em um momento em que, dada nossa exposi\u00e7\u00e3o apresentada acima, como uma grande oportunidade para a participa\u00e7\u00e3o de empresas europ\u00e9ias, mas principalmente para as chinesas, nos pa\u00edses com os quais o posicionamento norte-americano possa vir a abalar as rela\u00e7\u00f5es, especialmente os pa\u00edses membros do Acordo Transpac\u00edfico de Coopera\u00e7\u00e3o Econ\u00f4mica (TPP) e do NAFTA, particularmente, os pa\u00edses da Alian\u00e7a do Pacifico (Chile, Col\u00f4mbia, Peru e M\u00e9xico).<\/p>\n
Assim, a indica\u00e7\u00e3o do Senador Alo\u00edsio Nunes Ferreira como Chanceler Brasileiro imp\u00f5e \u00e0s empresas de engenharia brasileiras que sejam \u00e1geis e competentes, para transformar as presentes amea\u00e7as que nos afrontam em grandiosas oportunidades, buscando formalizar acordos bilaterais, inclusive negociando o ingresso do Brasil no Acordo Transpac\u00edfico de Coopera\u00e7\u00e3o Econ\u00f4mica (TPP), e levando consigo a chancela de compet\u00eancia e notoriedade t\u00e9cnica da engenharia nacional.<\/p>\n
Percebe-se que, novamente, a engenharia brasileira do setor da constru\u00e7\u00e3o civil \u00e9 chamada a enfrentar o desafio de demonstrar sua elevada tecnologia da constru\u00e7\u00e3o civil do pa\u00eds, abrindo oportunidades tamb\u00e9m para as empresas de pequeno e grande porte.<\/p>\n
Marcos Moliterno<\/strong> Os artigos publicados com assinatura, n\u00e3o traduzem necessariamente a opini\u00e3o do Instituto de Engenharia. Sua publica\u00e7\u00e3o obedece ao prop\u00f3sito de estimular o debate dos problemas brasileiros e de refletir as diversas tend\u00eancias do pensamento contempor\u00e2neo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":29675,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[97],"tags":[],"class_list":{"0":"post-27426","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-marcos-moliterno"},"yoast_head":"\n
\nVice-presidente de Rela\u00e7\u00f5es Externas do Instituto de Engenharia. Engenheiro Civil, formado em 1987, mestre em Tecnologia Ambiental (2006), com especializa\u00e7\u00e3o em Engenharia de Seguran\u00e7a do Trabalho (1993) e em Gest\u00e3o Ambiental e Neg\u00f3cios no Setor Energ\u00e9tico (2008).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"