Um congestionamento \u00e9 um problema muito tentador para n\u00e3o se fazer uma nova pista, um viaduto atravessando tudo ou mesmo um complexo vi\u00e1rio. N\u00e3o chega a ser uma regra, mas as autoridades brasileiras costumam pensar assim, talvez porque muitas vezes tenham interesse em resolver as coisas com mais obras. <\/p>\n
Mas, muitas vezes, um pouco de criatividade e observar o que se faz em outros lugares poderia levar a solu\u00e7\u00f5es simples e relativamente econ\u00f4micas. \u00c9 o caso de engarrafamentos causados em torno de trevos quando h\u00e1 cruzamento de duas grandes vias, uma sobre a outra. <\/p>\n
Do ponto de vista dos carros, esse sistema tem a vantagem de permitir que as duas vias se cruzem sem que os ve\u00edculos sejam obrigados a parar (se n\u00e3o houver tr\u00e2nsito). No entanto, quando o fluxo \u00e9 maior, h\u00e1 um gargalo sob os viadutos, com autom\u00f3veis vindos de cima entrando na via de baixo se engalfinhando por espa\u00e7o com os motoristas que est\u00e3o encostando \u00e0 direita para entrar no trevo. Al\u00e9m disso, esse m\u00e9todo ignora a possibilidade de existirem pedestres e ciclistas. <\/p>\n
Nos Estados Unidos, tem sido cada vez mais recorrente o uso do sistema DDI (sigla para \u201cintersec\u00e7\u00e3o em diamante invertido\u201d) para esses casos. Ele evita esse gargalo sob os viadutos e inclui sem\u00e1foros, dando mais espa\u00e7o para pedestres e ciclistas se locomoverem dentro desse sistema vi\u00e1rio. Veja um v\u00eddeo esquem\u00e1tico abaixo: <\/p>\n