\nFomos recebidos pelo sr. Guilherme e pelo eng. Paulo Louren\u00e7\u00e3o que nos levaram a uma sala de apresenta\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Foram mostrados v\u00e1rios dados sobre a empresa e v\u00eddeos, muitos dos quais est\u00e3o no YouTube. <\/p>\n
A empresa tinha cerca de 19 mil funcion\u00e1rios mas agora est\u00e1 com uns 17.500, por conta da crise, em basicamente tr\u00eas s\u00edtios em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, Gavi\u00e3o Peixoto e Botucatu. Faturamento anual \u00e9 cerca de 6 bi USD. <\/p>\n
Existem dois programas para o desenvolvimento de pessoas que possam trabalhar na Embraer: PEE, que forma mestres junto com o ITA, e o PRE, que preparar, junto coma FATEC de SJC, t\u00e9cnicos e projetistas. <\/p>\n
A empresa foi, v\u00e1rias vezes, escolhida como um \u00f3timo lugar para trabalhar por v\u00e1rias revistas.
\nTrabalha com coligadas como a ATECH (radar), a SAVIS e a VISIONA (sat\u00e9lites, telecom). <\/p>\n
Os fornecedores s\u00e3o de v\u00e1rias regi\u00f5es do mundo: 56 dos EUA, 18 do Brasil, 17 da Europa e nove da \u00c1sia. A fabrica\u00e7\u00e3o de um avi\u00e3o \u00e9 uma montagem na qual se procuram os melhores fornecedores especializados. A Defesa e a Seguran\u00e7a est\u00e3o nos EUA. <\/p>\n
Avi\u00f5es como o ERJ 145, projetados antes da privatiza\u00e7\u00e3o da Embraer, nos idos de 1991 e 1995, j\u00e1 tinham as asas feitas na Espanha, a fuselagem na B\u00e9lgica e a cauda no Chile . Montaram cerca de 1224 unidades e se orgulham de ningu\u00e9m ter morrido nele. <\/p>\n
Interessante que o E 175, foi para um evento na Inglaterra, tendo seus sistemas exaustivamente testado em separado por mais de 1800 horas, mas muito pouco tempo como um avi\u00e3o completo. <\/p>\n
Muitos metais est\u00e3o sendo trocados por mat\u00e9rias comp\u00f3sitos, mais leves. Por regulamenta\u00e7\u00e3o internacional, os componentes devem passar em testes duas vezes a vida esperada. Por exemplo, se a expectativa \u00e9 de 60 mil horas, as pe\u00e7as devem resistir a 120 mil horas. <\/p>\n
Hoje precisam mais de engenheiros que projetem os avi\u00f5es que sejam f\u00e1ceis de passarem por manuten\u00e7\u00e3o. O dilema no projeto \u00e9 fazer avi\u00f5es caros que n\u00e3o quebram ou fazerem os que s\u00e3o f\u00e1ceis de serem mantidos. O avi\u00e3o deve poder voar mesmo que n\u00e3o esteja 100% OK. <\/p>\n
Jackie Chan \u00e9 um \u201cgaroto propaganda\u201d da empresa. O Phenom 100\/300 foi comprado por personalidades como a Claudia Leite e Ivete Sangalo. <\/p>\n
Na avia\u00e7\u00e3o executiva, a empresa tem clientes que compram avi\u00f5es muito caros mas que ficam muito tempo parados, voando, \u00e0s vezes, s\u00f3 uma vez por semana. <\/p>\n
No segmento de avia\u00e7\u00e3o para defesa, h\u00e1 avi\u00f5es onde o radar especial dele (patrulhamento mar\u00edtimo) custa duas vezes o avi\u00e3o em si. O Super Tucano foi vendido aos EUA para ser usado no Afeganist\u00e3o. O segundo KC 390, o maior avi\u00e3o projetado pela empresa, voou este ano. Depende de recursos federais.
\nNo setor de inova\u00e7\u00f5es trabalham cerca de 5.900 pessoas em P&D. <\/p>\n
Por outro lado, na \u00e1rea educacional, as escolas em SJC, bancadas pela empresa, t\u00eam 960 alunos que estudam em tempo integral, conseguindo ser o 15\u00ba nas provas do ENEM e 100% s\u00e3o aprovados nos vestibulares. <\/p>\n
Uso de biocombust\u00edveis em avia\u00e7\u00e3o \u00e9 desenvolvido junto com a FATESP.
\nO ca\u00e7a AMX foi uma boa coopera\u00e7\u00e3o com a It\u00e1lia para desenvolver as tecnologias do \u201cfly by wire\u201d. <\/p>\n
Depois visitamos o hangar F 300 onde ficam os avi\u00f5es aguardando entregas. Em outro hangar vimos que a cada dois dias deve sair um avi\u00e3o montado (isso se chama Takt Time) e o tempo de ciclo \u00e9 de oito dias. Vimos como tudo \u00e9 muito organizado e obedece a um ritmo. <\/p>\n
Observa\u00e7\u00e3o: Autor: Hiroaki Kokudai, consultor Lean Sistema Toyota de Produ\u00e7\u00e3o e associado ao Instituto de Engenharia <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fomos recebidos pelo sr. Guilherme e pelo eng. Paulo Louren\u00e7\u00e3o que nos levaram a uma sala de apresenta\u00e7\u00e3o. Foram mostrados v\u00e1rios dados sobre a empresa e v\u00eddeos, muitos dos quais est\u00e3o no YouTube. A empresa tinha cerca de 19 mil funcion\u00e1rios mas agora est\u00e1 com uns 17.500, por conta da crise, em basicamente tr\u00eas s\u00edtios […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27125,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[114,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-27124","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-artigos","8":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
\n<\/strong>Site da Embraer: http:\/\/www.embraer.com.br
\n<\/a>V\u00e1rios v\u00eddeos sobre a Embraer est\u00e3o no You Tube (https:\/\/www.youtube.com\/user\/Embraer <\/a>) . <\/p>\n