Incorporar os motores nas rodas dos carros el\u00e9tricos pode ter seus desafios, mas os resultados valem mais a pena do que se imaginava a princ\u00edpio. <\/p>\n
Esta foi a conclus\u00e3o de um cons\u00f3rcio de engenheiros financiado pela Uni\u00e3o Europeia para avaliar a viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica da ado\u00e7\u00e3o dessa forma de motoriza\u00e7\u00e3o em ve\u00edculos de linha. <\/p>\n
Al\u00e9m de liberar muito espa\u00e7o na carroceria e consumir menos energia das baterias, os motores nas rodas – tamb\u00e9m conhecidos como motores de cubo de roda ou in-wheel – aumentam a seguran\u00e7a e a dirigibilidade dos carros e podem simplificar muito as linhas de montagem dos carros. <\/p>\n
Com a divulga\u00e7\u00e3o dos primeiros resultados, v\u00e1rias ind\u00fastrias automotivas j\u00e1 est\u00e3o discutindo como licenciar e adotar as t\u00e9cnicas desenvolvidas pela equipe do projeto Eunice, sigla em ingl\u00eas para “Eco-projeto e Valida\u00e7\u00e3o do Conceito de Motoriza\u00e7\u00e3o nas Rodas para Ve\u00edculos El\u00e9tricos”. <\/p>\n
Motor el\u00e9trico de fluxo axial <\/p>\n
“No final de testes, descobrimos que o desempenho do motor el\u00e9trico de fluxo axial (o motor integrado na roda) foi ainda melhor do que o previsto,” afirmou Alberto Pe\u00f1a, da Funda\u00e7\u00e3o Tecnalia da Espanha e coordenador do projeto. “A pot\u00eancia alcan\u00e7ada foi de 50 a 60% maior do que inicialmente previsto.” <\/p>\n
O grande interesse da ind\u00fastria automobil\u00edstica nos motores axiais se explica sobretudo porque esse tipo de motoriza\u00e7\u00e3o libera todo o compartimento hoje utilizado para o conjunto motor-c\u00e2mbio, dando maior liberdade de design e diminuindo o peso do ve\u00edculo, o que pode viabilizar v\u00e1rios conceitos de mobilidade urbana, sobretudo ve\u00edculos de pequeno porte. <\/p>\n
Como \u00e9 mais f\u00e1cil refrigerar os motores nas rodas, o projeto mudou de vez todo o sistema para refrigera\u00e7\u00e3o a ar, eliminando tamb\u00e9m os radiadores e seus sistemas de encanamento, simplificando ainda mais o ve\u00edculo. <\/p>\n
“Este foi um projeto de P&D fundamental, para provar que o prot\u00f3tipo \u00e9 vi\u00e1vel. Ser\u00e1 necess\u00e1rio agora fazer uma s\u00e9rie de ajustes para tornar o conceito comercialmente vi\u00e1vel. Esperamos ter uma solu\u00e7\u00e3o comercializ\u00e1vel dentro de tr\u00eas anos,” disse Pe\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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