Uma liga de alum\u00ednio mais f\u00e1cil de trabalhar e altamente tolerante ao calor – suficiente para seu uso em motores aeron\u00e1uticos – j\u00e1 seria bom o suficiente. <\/p>\n
Mas ela pode trazer uma vantagem adicional com um alcance ainda maior: impulsionar a produ\u00e7\u00e3o dos elementos de terras raras. <\/p>\n
As terras raras s\u00e3o um grupo de elementos cr\u00edticos para a eletr\u00f4nica, as energias alternativas e outras tecnologias. Os moinhos de vento e os carros h\u00edbridos, por exemplo, dependem de \u00edm\u00e3s permanentes fortes, feitos com os elementos de terras raras neod\u00edmio e dispr\u00f3sio. <\/p>\n
No entanto, e apesar do elevado pre\u00e7o desses metais, in\u00fameras reservas de terras raras ao redor do mundo continuam inexploradas porque n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil viabiliz\u00e1-las economicamente – no Brasil e nos EUA, por exemplo, virtualmente n\u00e3o h\u00e1 nenhuma produ\u00e7\u00e3o de terras raras no momento, apesar das enormes reservas que os dois pa\u00edses possuem.<\/p>\n
Um dos problemas \u00e9 que o c\u00e9rio \u00e9 respons\u00e1vel por at\u00e9 metade do teor de terras raras de muitos min\u00e9rios, e tem sido dif\u00edcil para os produtores encontrar um mercado para todo o c\u00e9rio extra\u00eddo. De fato, os min\u00e9rios mais comuns de terras raras cont\u00eam tr\u00eas vezes mais c\u00e9rio do que neod\u00edmio e 500 vezes mais c\u00e9rio do que dispr\u00f3sio. <\/p>\n
C\u00e9rio impulsiona alum\u00ednio <\/p>\n
\u00c9 a\u00ed que entra a nova liga de alum\u00ednio-c\u00e9rio, desenvolvida por uma equipe do Laborat\u00f3rio Nacional Oak Ridge, nos EUA. <\/p>\n
Se essa liga chegar ao mercado, ela pode aumentar a procura e o valor do c\u00e9rio. <\/p>\n
“A ind\u00fastria de alum\u00ednio \u00e9 gigantesca. Um bocado de alum\u00ednio \u00e9 utilizado na ind\u00fastria automobil\u00edstica, por isso mesmo uma pequena ado\u00e7\u00e3o pelo mercado iria usar uma enorme quantidade de c\u00e9rio,” disse o professor Orlando Rios. <\/p>\n
Pelos seus c\u00e1lculos, bastaria uma penetra\u00e7\u00e3o de 1% da nova liga no mercado de ligas de alum\u00ednio para consumir 3.000 toneladas de c\u00e9rio anualmente, o que ajudaria a viabilizar a explora\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias reservas de terras raras ao redor do mundo. <\/p>\n
Liga para motores <\/p>\n
Os componentes feitos com a liga de alum\u00ednio-c\u00e9rio apresentam v\u00e1rias vantagens sobre as pe\u00e7as feitas com as ligas de alum\u00ednio atualmente no mercado, incluindo baixo custo, alta moldabilidade, reduzida necessidade de tratamento t\u00e9rmico e uma estabilidade excepcional a altas temperaturas. <\/p>\n
“A maioria das ligas com propriedades excepcionais s\u00e3o mais dif\u00edceis de fundir,” acrescentou David Weiss, membro da equipe. “Mas o sistema alum\u00ednio-c\u00e9rio tem caracter\u00edsticas de fundi\u00e7\u00e3o equivalentes \u00e0s das ligas de alum\u00ednio-sil\u00edcio.” <\/p>\n
A chave para o desempenho de alta temperatura da liga \u00e9 um composto intermet\u00e1lico que se forma no interior das ligas \u00e0 medida que o material \u00e9 fundido. Esse intermet\u00e1lico de alum\u00ednio e c\u00e9rio derrete apenas a temperaturas acima de 1.100\u00ba C, o que torna o material muito atraente para uso em motores. <\/p>\n
Bibliografia: <\/p>\n Cerium-Based, Intermetallic-Strengthened Aluminum Casting Alloy: High-Volume Co-product Development Autor: ORNL<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uma liga de alum\u00ednio mais f\u00e1cil de trabalhar e altamente tolerante ao calor – suficiente para seu uso em motores aeron\u00e1uticos – j\u00e1 seria bom o suficiente. Mas ela pode trazer uma vantagem adicional com um alcance ainda maior: impulsionar a produ\u00e7\u00e3o dos elementos de terras raras. As terras raras s\u00e3o um grupo de elementos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-26902","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-mecanica","7":"category-noticias"},"yoast_head":"\n
\nZachary C. Sims, D. Weiss, S. K. McCall, Michael A. McGuire, R. T. Ott, Tom Geer, Orlando Rios, P. A. E. Turchi
\nJOM
\nVol.: 68, Issue 7, pp 1940-1947
\nDOI: 10.1007\/s11837-016-1943-9<\/em><\/p>\n