O h\u00e1bito do consumo consciente, tem provocado discuss\u00f5es sobre a poss\u00edvel redu\u00e7\u00e3o da atividade econ\u00f4mica, ou que venha prejudicar eventualmente mercados e\/ou na\u00e7\u00f5es. <\/p>\n
Olhar de forma \u201cobliqua\u201d esta quest\u00e3o pode levar a uma conclus\u00e3o equivocada, talvez por desconhecimento dos fatores da economia. <\/p>\n
Inicialmente, vale destacar que consumir de forma consciente n\u00e3o significa comprar menos, mas comprar \u201cbem\u201d, sabendo a proced\u00eancia do que se compra e como o produto consumido foi produzido (impacto na cadeia produtiva ), quanto ao respeito \u00e0s leis socioambientais. <\/p>\n
Mas devemos ir al\u00e9m no aprofundamento deste conceito e refletir, por exemplo, se ao evitarmos adquirir novos autom\u00f3veis (para reduzir emiss\u00e3o de CO2), vamos gerar desemprego? A resposta \u00e9 N\u00c3O. Pois duas possibilidades derivam desta situa\u00e7\u00e3o, ou o consumidor ir\u00e1 direcionar sua renda para outro produto, (gerando emprego, impostos etc. em outro mercado) ou ir\u00e1 poupar, que em tese, reduziria a necessidade de\u201dimporta\u00e7\u00e3o\u201c da poupan\u00e7a externa. De mais a mais, esta escolha social (produzir menos autom\u00f3veis) deveria estar associada a pol\u00edticas p\u00fablicas de transporte, que gerariam empregos na constru\u00e7\u00e3o civil (e em toda cadeia) e na sequ\u00eancia nas empresas de transporte. Contudo planejar nunca fez parte do nosso card\u00e1pio cultural, e muitas vezes perdemos oportunidades econ\u00f4micas, como na crise de 2008 quando o mercado internacional estava apto e voraz para investir no Brasil, e os fatos atuais nos mostram uma triste realidade. <\/p>\n
Historicamente o Brasil vive oscila\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas, desde o ciclo do a\u00e7\u00facar (s\u00e9culos XV e XVI) ciclo do ouro (s\u00e9culos XVII e XVIII), da borracha (XIX) e mais recente (XX) do caf\u00e9, comprovando que nossa na\u00e7\u00e3o navega nas ondas dos altos e baixos da falta de planejamento associada a uma p\u00e9ssima gest\u00e3o da coisa p\u00fablica, especialmente no s\u00e9culo XXI. Desta forma o cidad\u00e3o, ora opta pelo consumo, ora pela constru\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio, poupando mais e consumindo menos, conforme o sobe e desce das \u201cmarolinhas\u201d econ\u00f4micas. Mas \u00e9 fundamental destacar que no momento do consumo, h\u00e1 que se considerar quest\u00f5es de m\u00e9dio e longo prazo tamb\u00e9m, escapando do consumo desajuizado ou envolto em modismo. H\u00e1 postura mais rudimentar e medieval do que formar fila numa loja de tecnologia, antes do lan\u00e7amento de uma nova vers\u00e3o de celular? Ou ter ve\u00edculos estacionados nas garagens para os dias de rod\u00edzio nos grandes centros urbanos? \u00c9 muito complicado acionar a Uber no dia de rod\u00edzio, ao inv\u00e9s de ter um segundo ve\u00edculo? Pior que n\u00e3o somente nos grandes centros urbanos que ocorre o consumismo irrefletido (pleonasmo), mas percebe-se esta deseduca\u00e7\u00e3o cidad\u00e3 em todo lugar. Pois existem cidades no Brasil, com popula\u00e7\u00e3o menores que alguns bairros de S\u00e3o Paulo, onde seus habitantes possuem, em m\u00e9dia, 02 autom\u00f3veis, ou mais. Certamente nestes locais n\u00e3o impera sistema de rod\u00edzios de placas, tampouco dificuldades maiores de transposi\u00e7\u00e3o das dist\u00e2ncias. <\/p>\n
Portanto mesmo que o autom\u00f3vel estacionando numa garagem tenha gerado empregos e impostos no passado, mascertamente um equipamento de produ\u00e7\u00e3o, mesmo que uma simples m\u00e1quina de costura para consertos de roupas, poderia ser tamb\u00e9m importante para economia, numa vis\u00e3o amplificada de consumo consciente. <\/p>\n
Para encerrar, est\u00e1 na hora de entendermos que o consumo destina-se ao nosso conforto pura e simplesmente,sem praticarmos abusos, e iniciarmos a expurgar da nossa conduta de consumidor, atitudes de \u201cexpor\u201d aquilo que compra. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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