O Hyperloop \u00e9 um meio de transporte proposto pelo bilion\u00e1rio Elon Musk, que envolve pods (vag\u00f5es) de alum\u00ednio se movendo a altas velocidades por tubos de a\u00e7o. <\/p>\n
A startup Hyperloop One construiu a primeira pista de testes em plena escala no deserto de Nevada, perto de Las Vegas, e acelerou um ve\u00edculo de teste por uma via f\u00e9rrea usando uma tecnologia de propuls\u00e3o.<\/p>\n
O que estamos vendo aqui? Usando o motor linear el\u00e9trico que ir\u00e1 acelerar pods do hyperloop no futuro, engenheiros orquestraram um \u201cteste de propuls\u00e3o ao ar livre\u201d (POAT). <\/p>\n
Segundo a Hyperloop One, o ve\u00edculo de testes (apelidado de \u201ctren\u00f3\u201d) foi de 0 a 160 km\/h em cerca de um segundo, gerando uma for\u00e7a de cerca de 2,5G, e chegou a 185 km\/h. Ele atingiu uma pilha de areia no final porque a equipe ainda n\u00e3o projetou os freios. <\/p>\n
Hipoteticamente, o mesmo motor pode permitir que um ve\u00edculo projetado de forma mais aerodin\u00e2mica para alcan\u00e7ar velocidades de 1.200 km\/h em um tubo de baix\u00edssima press\u00e3o. <\/p>\n
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\nO vice-presidente s\u00eanior de engenharia Josh Giegel confirmou ontem ao Gizmodo que o sistema usa propuls\u00e3o eletromagn\u00e9tica. Ele falou com o Mashable sobre o motor da pista de testes: <\/p>\n
Ao contr\u00e1rio de motores comuns, este n\u00e3o tem partes m\u00f3veis. Giegel descreveu os motores como \u201cl\u00e2minas\u201d; seria como se voc\u00ea pegasse um motor el\u00e9trico t\u00edpico, cortasse pelos lados e o desenrolasse. Quando ligadas, estas l\u00e2minas com 60 cm de altura e 15 cm de largura criam energia eletromagn\u00e9tica que reage com o pod e o empurra para a frente. <\/p>\n
Isso cria um som semelhante a um motor de indu\u00e7\u00e3o linear que voc\u00ea v\u00ea em montanhas-russas mais recentes, que disparam os carrinhos a velocidades muito altas. <\/p>\n
Mas ao contr\u00e1rio dos motores usados em montanhas-russas ou trens de alta velocidade, o ambiente quase de v\u00e1cuo no tubo do hyperloop reduz a necessidade de muitos motores, porque h\u00e1 menos arrasto (resist\u00eancia ao movimento atrav\u00e9s do ar). Giegel me explicou que os motores s\u00f3 precisam ser instalados em 5% a 10% da pista, a cada 80 km. <\/p>\n
Giegel diz que o \u201cmomento Kitty Hawk\u201d, aludindo ao primeiro voo dos irm\u00e3os Wright, acontecer\u00e1 em dezembro quando o prot\u00f3tipo em tamanho real do hyperloop estiver pronto. O CEO Rob Lloyd diz \u00e0 Reuters que o hyperloop vai transportar cargas em 2019; e passageiros, em 2021. <\/p>\n