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<\/p>\nA cidade de S\u00e3o Paulo chega aos 462 anos de funda\u00e7\u00e3o com as veias entupidas. Suas ruas e avenidas n\u00e3o d\u00e3o conta de garantir fluidez para todos os ve\u00edculos, o que torna a mobilidade um drama di\u00e1rio para milh\u00f5es de pessoas. <\/p>\n
Mesmo nesse estado cr\u00edtico, que se arrasta h\u00e1 anos, a frota s\u00f3 cresceu na \u00faltima d\u00e9cada: a de carros, 40%, enquanto a de motos, 107%. <\/p>\n
Situa\u00e7\u00e3o que, se agravou o transporte individual, prejudicou ainda mais os usu\u00e1rios de \u00f4nibus, meio mais utilizado pelos paulistanos. Segundo pesquisa Datafolha de outubro, 72% dos moradores dizem usar \u00f4nibus com frequ\u00eancia, mesmo que combinados com outros modos. <\/p>\n
Nos \u00faltimos dez anos, por\u00e9m, o n\u00famero de passageiros das linhas municipais cresceu apenas 10%.<\/p>\n
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Presos nos congestionamentos, os coletivos fazem viagens demoradas e imprevis\u00edveis, agravando problemas como superlota\u00e7\u00e3o e espera nos pontos de parada. <\/p>\n
Medidas recentes, como as faixas exclusivas implantadas pela gest\u00e3o Fernando Haddad (PT), trouxeram certo al\u00edvio. Mas n\u00e3o causaram grande mudan\u00e7a no quadro. <\/p>\n
“Est\u00e1vamos em uma situa\u00e7\u00e3o de caos. Fizemos um cateterismo, abrimos vias espec\u00edficas de transporte coletivo”, afirma Tadeu Leite, diretor da CET (Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego). <\/p>\n
TRILHOS Apesar da expans\u00e3o t\u00edmida da rede e de queda na aprova\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios, o n\u00famero de passageiros no metr\u00f4 subiu 69%; nos trens, eles quase dobraram \u201397%. <\/p>\n Para o urbanista Flam\u00ednio Fichmann, o aumento foi puxado pela ado\u00e7\u00e3o do Bilhete \u00danico pelo Estado em 2006, o que integrou os trilhos aos \u00f4nibus da capital \u2013que j\u00e1 usavam o cart\u00e3o desde 2004. <\/p>\n Tamb\u00e9m teve in\u00edcio a linha 4-amarela do metr\u00f4 e houve a moderniza\u00e7\u00e3o dos trens metropolitanos, que ficaram mais parecidos com metr\u00f4. <\/p>\n “Tenho carro, uso \u00f4nibus para trabalhar porque \u00e9 mais f\u00e1cil e mais barato. Mas eu queria mesmo \u00e9 que tivesse metr\u00f4 na cidade toda, usaria todo dia \u2013hoje s\u00f3 uso de vez em quando. Acho muito melhor, mais seguro e mais confi\u00e1vel”, diz a analista de qualidade Luana Oliveira, 25. <\/p>\n Ela n\u00e3o est\u00e1 sozinha. Um levantamento feito pelo Ibope no ano passado apontou que a a\u00e7\u00e3o considerada mais importante pela popula\u00e7\u00e3o para a melhoria da mobilidade \u00e9 a amplia\u00e7\u00e3o da rede de metr\u00f4 e trens. Na mesma pesquisa, 83% das pessoas que usam carro disseram que o deixariam em casa se houvesse uma boa alternativa de transporte p\u00fablico. <\/p>\n TEND\u00caNCIA Para Tadeu Leite, da CET, essa migra\u00e7\u00e3o j\u00e1 come\u00e7a a ser sentida, mas vai acontecer de fato quando for conclu\u00edda a implanta\u00e7\u00e3o de novos corredores de \u00f4nibus e a reorganiza\u00e7\u00e3o das linhas municipais. <\/p>\n Essas a\u00e7\u00f5es, atrasadas, correm risco de n\u00e3o serem entregues a tempo por Haddad. <\/p>\n As obras de expans\u00e3o da rede metrovi\u00e1ria, tamb\u00e9m atrasadas, devem atrair mais pessoas ao sistema quando forem inauguradas. <\/p>\n A Secretaria de Transportes Metropolitanos afirma que o metr\u00f4 tem quatro obras em execu\u00e7\u00e3o, nas linhas 5-lil\u00e1s, 6-laranja, 15-prata e 17-ouro (as duas \u00faltimas monotrilhos), al\u00e9m de obras de novas esta\u00e7\u00f5es em quatro linhas de trens da CPTM.<\/p>\n Autor: Folha de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A cidade de S\u00e3o Paulo chega aos 462 anos de funda\u00e7\u00e3o com as veias entupidas. Suas ruas e avenidas n\u00e3o d\u00e3o conta de garantir fluidez para todos os ve\u00edculos, o que torna a mobilidade um drama di\u00e1rio para milh\u00f5es de pessoas. Mesmo nesse estado cr\u00edtico, que se arrasta h\u00e1 anos, a frota s\u00f3 cresceu na […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-26402","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
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\nQuem pode, escapa da incerteza do tr\u00e2nsito pelos trilhos dos trens metropolitanos ou pelos t\u00faneis do metr\u00f4, meios que mais atra\u00edram passageiros na \u00faltima d\u00e9cada. <\/p>\n
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\nSegundo especialistas, para que mais gente deixe o carro em casa nos pr\u00f3ximos anos ser\u00e1 preciso mais investimentos tanto no sistema de \u00f4nibus quanto no sobre trilhos. <\/p>\n