{"id":26293,"date":"2016-01-04T00:29:36","date_gmt":"2016-01-04T00:29:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=26293"},"modified":"2016-01-04T09:36:16","modified_gmt":"2016-01-04T09:36:16","slug":"controle-eletronico-de-estabilidade-sera-obrigatorio-em-todos-os-veiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2016\/01\/04\/controle-eletronico-de-estabilidade-sera-obrigatorio-em-todos-os-veiculos\/","title":{"rendered":"Controle eletr\u00f4nico de estabilidade ser\u00e1 obrigat\u00f3rio em todos os ve\u00edculos"},"content":{"rendered":"

O Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) oficializou nesta sexta-feira (18) a exig\u00eancia de controle de estabilidade em carros no Brasil, a partir de 2020 para modelos in\u00e9ditos e a partir de 2022 para todos os ve\u00edculos 0 km.<\/p>\n

As associa\u00e7\u00f5es Proteste e Latin NCap esperavam que o sistema eletr\u00f4nico, que corrige a trajet\u00f3ria do carro em situa\u00e7\u00f5es de derrapagem, fosse obrigat\u00f3rio j\u00e1 em 2017. Segundo as fabricantes, o per\u00edodo maior \u00e9 necess\u00e1rio para adequar os projetos e realizar os testes. <\/p>\n

Atualmente, 33 dos 50 modelos mais vendidos no Brasil n\u00e3o possuem controle de estabilidade em nenhuma vers\u00e3o e apenas 5 t\u00eam o item de s\u00e9rie em qualquer configura\u00e7\u00e3o. Veja a lista completa<\/a>. <\/p>\n

O controle de estabilidade \u00e9 obrigat\u00f3rio em carros nos Estados Unidos e na Europa. A partir do ano que vem, o Latin NCap, que avalia de forma independente a seguran\u00e7a de carros vendidos na Am\u00e9rica Latina, s\u00f3 dar\u00e1 nota m\u00e1xima (5 estrelas) aos que tiveram o sistema.
\n2020 <\/p>\n

Em 1\u00ba de janeiro de 2020, todos os lan\u00e7amentos, produzidos no Brasil ou importados, dever\u00e3o ser equipados com o controle de estabilidade. A regra vale apenas para novos registros de modelos, ou seja, carros in\u00e9ditos no mercado brasileiro. <\/p>\n

Os modelos j\u00e1 existentes ser\u00e3o obrigados a ter o item apenas em 2022. Vale lembrar que em 2014 a exig\u00eancia de freios ABS e airbags aposentou alguns modelos nacionais, como a Volkswagen Kombi e o Fiat Uno Mille. <\/p>\n

Exce\u00e7\u00f5es <\/p>\n

Segundo a resolu\u00e7\u00e3o 567 publicada no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o, n\u00e3o est\u00e3o obrigados a ter o sistema os ve\u00edculos de transporte de passageiros com mais de 8 assentos, al\u00e9m do passageiro, e os de carga com mais de 3,5 toneladas de massa. <\/p>\n

Tamb\u00e9m ficam dispensados os ve\u00edculos de uso exclusivo fora-de-estrada, militares ou de uso b\u00e9lico, de salvamento, de fabrica\u00e7\u00e3o artesanal, r\u00e9plicas e “buggy”.<\/p>\n

O que \u00e9 o controle de estabilidade? <\/p>\n

O controle eletr\u00f4nico de estabilidade (indicado por siglas como ESC ou ESP, dependendo da montadora) \u00e9 um sistema de seguran\u00e7a que atua diretamente no controle do ve\u00edculo, e evita que o carro saia de sua trajet\u00f3ria original. <\/p>\n

Ele pode atuar na rota\u00e7\u00e3o do motor ou nos freios. Na pr\u00e1tica, se o motorista entra em uma curva com velocidade muito alta, o sistema detecta a perda de ader\u00eancia dos pneus e aciona v\u00e1rias vezes, por segundo, os freios, de maneira quase impercept\u00edvel, para que o carro consiga contornar a curva. <\/p>\n

O mesmo serve para pisos com baixa ader\u00eancia. Ao menor sinal de que o carro ir\u00e1 derrapar, o ESC pode reduzir a rota\u00e7\u00e3o do motor e frear as rodas que est\u00e3o perdendo contato com o solo. <\/p>\n

Mais caros? <\/p>\n

Para a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), que fez, a pedido do Denatran, o estudo sobre a viabilidade da exig\u00eancia, a inclus\u00e3o desse sistema em que carros onde ele n\u00e3o \u00e9 oferecido dever\u00e1 resultar num aumento de custo de R$ 1 mil a R$ 2 mil, dependendo do modelo.<\/p>\n

Autor: G1<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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