A CPFL Energia, maior grupo privado do setor el\u00e9trico brasileiro, amplia a sua parceria com a Unicamp para estimular o uso dos ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil. A universidade, uma das entidades executoras dos estudos do Programa de Mobilidade El\u00e9trica da CPFL, ir\u00e1 receber um carro el\u00e9trico para uso pela Reitoria da institui\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m ser\u00e1 o local da instala\u00e7\u00e3o de um novo eletroposto p\u00fablico do projeto. <\/p>\n
A nova parceria prev\u00ea que a CPFL Energia ir\u00e1 conceder \u00e0 Unicamp a vers\u00e3o el\u00e9trica do Fluence, da Renault. Como contrapartida, a universidade ir\u00e1 compartilhar com a companhia os dados de uso do ve\u00edculo, ir\u00e1 ceder um local para a instala\u00e7\u00e3o de um novo eletroposto p\u00fablico e far\u00e1 uma contribui\u00e7\u00e3o financeira como subven\u00e7\u00e3o para ajudar \u00e0 financiar o projeto, que \u00e9 uma iniciativa subsidiada pelo Programa de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) da Ag\u00eancia Nacional de Energia El\u00e9trica (Aneel). <\/p>\n
O local escolhido para abrigar o novo eletroposto foi uma das vagas do bols\u00e3o de estacionamento do Centro de Informa\u00e7\u00f5es. Ser\u00e1 instalado um ponto de carregamento r\u00e1pido, que reabastece 80% da bateria do ve\u00edculo em 30 minutos. A BYD assumir\u00e1 o custo com o consumo de energia el\u00e9trica durante as recargas dos ve\u00edculos, proporcionando abastecimento gratuito at\u00e9 que o tema seja regulamentado pela Aneel. As despesas com a aquisi\u00e7\u00e3o e a instala\u00e7\u00e3o do equipamento ficar\u00e3o a cargo da CPFL. O investimento no eletroposto \u00e9 estimado em R$ 55 mil. <\/p>\n
Al\u00e9m de ampliar a infraestrutura de recarga, o novo eletroposto testar\u00e1 uma nova configura\u00e7\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica. Este ser\u00e1 o primeiro equipamento a receber uma estrutura dedicada ligada diretamente \u00e0 rede de m\u00e9dia tens\u00e3o. O objetivo \u00e9 testar alternativas de conex\u00e3o dos pontos de carregamento \u00e0 rede, para identificar o melhor modelo para n\u00e3o sobrecarregar o sistema de distribui\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Atualmente, o Programa de Mobilidade El\u00e9trica da CPFL possui sete eletropostos em opera\u00e7\u00e3o, todos ligados \u00e0 rede de baixa tens\u00e3o. Para conectar o novo equipamento \u00e0 m\u00e9dia tens\u00e3o, ser\u00e1 instalado um poste com um transformador dedicado para fornecer energia ao eletroposto e, consequentemente, para recarregar os ve\u00edculos el\u00e9tricos. <\/p>\n
\u201cA m\u00e9dia tens\u00e3o tem maior capacidade de transmitir energia, reduzindo o risco de sobrecarregar o sistema e mitigando o impacto no perfil de tens\u00e3o, situa\u00e7\u00e3o que foi mapeada durante a primeira fase do projeto\u201d, diz o diretor de Estrat\u00e9gia e Inova\u00e7\u00e3o da CPFL Energia, Rafael Lazzaretti. <\/p>\n
Simula\u00e7\u00f5es computacionais realizadas pela CPFL indicam que um dos impactos da conex\u00e3o dos eletropostos na baixa tens\u00e3o \u00e9 o risco de sobrecarregar o sistema de distribui\u00e7\u00e3o, considerando o consumo simult\u00e2neo de energia pelos ve\u00edculos el\u00e9tricos e pelos clientes residenciais e comerciais, sobretudo durante o hor\u00e1rio de ponta. Tal situa\u00e7\u00e3o pode reduzir o n\u00edvel de tens\u00e3o da rede, piorando a qualidade do servi\u00e7o. <\/p>\n
\u201cFoi justamente pensando em preservar a qualidade do servi\u00e7o de fornecimento de energia que resolvemos estudar a conex\u00e3o na rede de m\u00e9dia tens\u00e3o, cuja tens\u00e3o \u00e9 de 11,9 mil volts (54 vezes superior na compara\u00e7\u00e3o com os 220V da rede de baixa tens\u00e3o)\u201d, afirma Lazzaretti. No futuro, a CPFL planeja desenvolver a\u00e7\u00e3o orientadora junto aos propriet\u00e1rios dos ve\u00edculos el\u00e9tricos para estimular o carregamento fora do hor\u00e1rio de ponta, de modo a reduzir o risco de sobrecarga do sistema el\u00e9trico. <\/p>\n
A expectativa da companhia \u00e9 iniciar a instala\u00e7\u00e3o do novo eletroposto p\u00fablico em 30 dias, colocando o equipamento em opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 fevereiro de 2016. Al\u00e9m disso, a empresa ir\u00e1 tamb\u00e9m instalar um ponto de carregamento privado de carga lenta para uso exclusivo da Reitoria da Unicamp. O Programa de Mobilidade El\u00e9trica do Grupo possui sete eletropostos em opera\u00e7\u00e3o, dos quais quatro privados e tr\u00eas semi-p\u00fablicos. Um deles foi instalado no Posto Graal 67, na Rodovia Anhanguera, na altura de Jundia\u00ed. <\/p>\n
Estudos sobre a mobilidade el\u00e9trica <\/p>\n
Al\u00e9m do ve\u00edculo el\u00e9trico e do eletroposto, a Unicamp vem desenvolvendo uma s\u00e9rie de estudos sobre mobilidade el\u00e9trica no \u00e2mbito do Programa da CPFL. A Faculdade de Engenharia El\u00e9trica \u00e9 respons\u00e1vel pela an\u00e1lise dos impactos da tecnologia na rede el\u00e9trica. J\u00e1 a Faculdade de Engenharia Mec\u00e2nica estuda os impactos para o meio ambiente, avaliando o ciclo de vida dos ve\u00edculos e dos equipamentos. <\/p>\n
O Departamento de Pol\u00edtica Cient\u00edfica e Tecnol\u00f3gica da Unicamp, por sua vez, est\u00e1 produzindo um estudo sobre a cadeia de valor automotiva brasileira para os carros el\u00e9tricos. \u201cTer a Unicamp, universidade de refer\u00eancia internacional, como parceria \u00e9 fundamental para o sucesso deste projeto, pelo conhecimento e pela credibilidade que a institui\u00e7\u00e3o agrega aos nossos estudos\u201d, afirma Lazzaretti. <\/p>\n
P&D em mobilidade el\u00e9trica <\/p>\n
A nova parceria com a Unicamp faz parte do Programa de Mobilidade El\u00e9trica da CPFL Energia, um projeto de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) que estuda os impactos da utiliza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos financiado com recursos do programa de P&D da Ag\u00eancia Nacional de Energia El\u00e9trica (Aneel). A pesquisa, iniciada em 2013, receber\u00e1 at\u00e9 R$ 21,2 milh\u00f5es em investimentos at\u00e9 2018, ano de sua conclus\u00e3o. <\/p>\n
Atualmente, o projeto encontra-se na sua segunda fase. A expectativa nesta etapa \u00e9 ampliar a frota de ve\u00edculos el\u00e9tricos objetos de estudo de seis para at\u00e9 27 carros e aumentar o n\u00famero de eletropostos em opera\u00e7\u00e3o de quatro para at\u00e9 25, entre p\u00fablicos, privados e semi-p\u00fablicos \u2013 hoje, s\u00e3o sete eletropostos em funcionamento. Os pontos de recarregamento ser\u00e3o colocados em locais como shoppings centers, postos de servi\u00e7os e na prefeitura. <\/p>\n
Entre os temas que est\u00e3o sendo estudados est\u00e3o o impacto na rede el\u00e9trica e no planejamento da expans\u00e3o do sistema, uso dos ve\u00edculos el\u00e9tricos como fonte de gera\u00e7\u00e3o distribu\u00edda, os aprimoramentos regulat\u00f3rios e legais, o ciclo de vida e reaproveitamento das baterias, estudo de tarifas e cobran\u00e7a, a proposi\u00e7\u00e3o de um modelo de neg\u00f3cios para a mobilidade el\u00e9trica no Brasil, al\u00e9m de outras quest\u00f5es relacionadas. <\/p>\n
Na primeira fase da pesquisa, foi poss\u00edvel concluir que os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o uma excelente op\u00e7\u00e3o para as pessoas que buscam economia. Os dados levantados pelo projeto mostram que o valor do quil\u00f4metro rodado de um autom\u00f3vel a combust\u00e3o \u00e9 de aproximadamente R$ 0,28, ao passo que esse custo no ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 de R$ 0,10, ou seja, quase um ter\u00e7o dos gastos com carro convencional. <\/p>\n
Outra conclus\u00e3o da primeira fase \u00e9 de que a expans\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9trica teria impacto pequeno na demanda por energia. As proje\u00e7\u00f5es iniciais da CPFL Energia apontam que o uso desta tecnologia ampliaria o consumo de energia entre 0,6% e 1,7% no Sistema Interligado Nacional (SIN) em 2030, quando as previs\u00f5es indicam que a frota de carros el\u00e9tricos pode alcan\u00e7ar entre 5 milh\u00f5es e 13,3 milh\u00f5es de unidades. <\/p>\n
O projeto conta, atualmente, com a parceria institucional do CPqD, da Unicamp, da Daimon, da portuguesa CEiiA, da Renault, da Natura, da 3M, da Rede Graal, da CCR, da ABB, da Prefeitura de Campinas e da BYD. <\/p>\n
Autor: Assessoria de Imprensa<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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