O que \u00e9? No seu trabalho de conclus\u00e3o de curso de engenharia el\u00e9trica, Douglas projetou um ponto de \u00f4nibus acess\u00edvel para que deficientes visuais possam utilizar o transporte p\u00fablico com mais autonomia e, ao mesmo tempo, comunique a sua presen\u00e7a aos motoristas e \u00e0s pessoas que tamb\u00e9m est\u00e3o ali esperando. Chamado de Viibus, ele foi um dos ganhadores do Desafio Cisco de Inova\u00e7\u00e3o Urbana e ter\u00e1 seu primeiro prot\u00f3tipo instalado no Porto Maravilha, no Rio de Janeiro. <\/p>\n
Ponto acess\u00edvel <\/p>\n
Douglas Toledo estudava em Campinas e morava em Itatiba, uma cidade vizinha, e fazia o seu trajeto di\u00e1rio at\u00e9 a universidade de \u00f4nibus. No mesmo ponto onde esperava sua linha, ele frequentemente encontrava uma senhora deficiente visual. Observando os problemas que ela enfrentava para saber da aproxima\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo (e se era o ve\u00edculo certo) e da dificuldade de seu embarque, ele percebeu como havia uma necessidade n\u00e3o atendida de um sistema inteligente que auxiliasse o deficiente visual que precisa usar transporte p\u00fablico.<\/p>\n
A ideia foi adiante com o nome de Viibus (sigla para \u201cVisually Impaired Intelligente Bus Stop\u201d, ou \u201cPonto de \u00d4nibus Inteligente para Deficientes Visuais\u201d). Douglas conversou com Leonardo Campos e Adair Silva, dois deficientes visuais do Centro Interdisciplinar de Aten\u00e7\u00e3o \u00e0 Pessoa com Defici\u00eancia da Pontif\u00edcia Universidade Cat\u00f3lica de Campinas, para saber quais s\u00e3o suas necessidades. A partir da\u00ed surgiu um sistema que integra ponto de \u00f4nibus, passageiro e ve\u00edculo. O usu\u00e1rio \u00e9 informado pelo ponto que se aproxima um coletivo da linha que ele precisa, enquanto o motorista do \u00f4nibus \u00e9 comunicado que h\u00e1 um passageiro com defici\u00eancia visual esperando.<\/p>\n
No ponto \u00e9 instalado um painel de sele\u00e7\u00e3o das linhas em braille, um modelo que foi testado por Campos e Silva, da PUC-Campinas. Al\u00e9m disso, \u00e9 colocada uma base fixa de comunica\u00e7\u00e3o sem fio que detecta a aproxima\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus em um determinado raio de dist\u00e2ncia, que pode ser ajustado de acordo com a velocidade permitida na via. Uma vez que o \u00f4nibus chega at\u00e9 o ponto, o deficiente recebe uma notifica\u00e7\u00e3o sonora para que possa fazer o embarque.<\/p>\n
Durante o processo, os demais usu\u00e1rios que esperam no ponto tamb\u00e9m s\u00e3o informados da presen\u00e7a do deficiente visual por meio de um monitor e de sinaliza\u00e7\u00e3o visual. O objetivo disso \u00e9 fazer que o sistema n\u00e3o substitua a necessidade intera\u00e7\u00e3o entre as pessoas.<\/p>\n
O equipamento se comunica na mesma frequ\u00eancia usada pelos celulares com um sistema similar que fica dentro do \u00f4nibus da linha escolhida no painel. Douglas procurou fazer um modelo que n\u00e3o dependesse da conex\u00e3o com a internet, pois isso limita as \u00e1reas onde o Viibus poderia ser instalado. Mas ele tamb\u00e9m n\u00e3o descarta totalmente a possibilidade de conectar o equipamento com a rede. <\/p>\n
O projeto se transformou no trabalho de conclus\u00e3o de curso de Douglas na faculdade de engenharia el\u00e9trica. Depois, o Viibus acabou como um dos cinco vencedores do Desafio Cisco de Inova\u00e7\u00e3o Urbana, que buscava solu\u00e7\u00f5es para serem implementadas no Porto Maravilha, uma das \u00e1reas mais importantes do projeto ol\u00edmpico do Rio de Janeiro.<\/p>\n
Como o projeto depende da fabrica\u00e7\u00e3o do equipamento para tornar os pontos de \u00f4nibus mais acess\u00edveis, ele est\u00e1 em busca de investidores para poder produzir e instalar a tecnologia em outros lugares al\u00e9m do Porto Maravilha. Sua inten\u00e7\u00e3o \u00e9 esperar o prot\u00f3tipo ser instalado para entrar em contato com as prefeituras, come\u00e7ando por Curitiba, Campinas e Sorocaba. <\/p>\n
Eu quero apresentar para as prefeituras para que elas incentivem as empresas concession\u00e1rias do transporte p\u00fablico a adotarem o Viibus. N\u00e3o tem uma lei que determine que pelo menos uma parcela dos pontos de \u00f4nibus sejam acess\u00edveis para deficientes visuais, ent\u00e3o estou buscando integrar outras solu\u00e7\u00f5es que conversem com o mesmo equipamento do projeto para oferecer isso para as cidades. <\/p>\n Douglas Toledo<\/p>\n <\/em>No pr\u00f3ximo dia 15, Douglas embarca para o Rio de Janeiro onde come\u00e7ar\u00e1 o processo de produ\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o do primeiro prot\u00f3tipo que deve come\u00e7ar a operar at\u00e9 o fim de mar\u00e7o. Ele passar\u00e1 os pr\u00f3ximos cinco meses levantando recursos e estudando o n\u00famero de linhas e de ve\u00edculos que ser\u00e3o integrados ao prot\u00f3tipo. Uma das parcerias previstas para o Viibus \u00e9 com o selo para com\u00e9rcio acess\u00edvel Livrit, um projeto para mapear os estabelecimentos preparados para receber as pessoas com defici\u00eancia que tamb\u00e9m foi vencedor do Desafio Cisco. <\/p>\n A defici\u00eancia visual \u00e9 a que tem maior ocorr\u00eancia no pa\u00eds, atingindo 18,6% da popula\u00e7\u00e3o. Temos falado aqui de formas de tornar o sistema de transporte p\u00fablico mais leg\u00edvel, como o mapa do metr\u00f4, mas \u00e9 importante que a cidade seja leg\u00edvel tamb\u00e9m em braille.<\/p>\n