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<\/p>\nMobilidade urbana \u00e9 um tema bem urgente nos dias de hoje, ainda mais para uma cidade como o Rio de Janeiro. Com o aumento populacional nas cidades, a demanda por um transporte de massa n\u00e3o poluente \u00e9 cada vez mais necess\u00e1rio. <\/p>\n
Esse \u00e9 o grande desafio das maiorias das cidades do Brasil e do mundo, que ainda priorizam o transporte individual em detrimento do transporte coletivo. E assim, finalmente, uma obra de mobilidade t\u00e3o importante est\u00e1 chegando para o Rio de Janeiro: a linha 4 do Metr\u00f4.<\/p>\n
Em \u00e9pocas de eventos mundiais sediados no Brasil, temos que nos adaptar aos padr\u00f5es internacionais no que se refere \u00e0 mobilidade urbana. Sendo assim, o transporte que mais se adequa ao s\u00e9culo XXI \u00e9 o metr\u00f4 por in\u00fameros motivos: \u00e9 menos poluente, transporta grande quantidade de pessoas por minuto, encurta o tempo de viagem, etc. <\/p>\n
Todos sabemos que a geografia do Rio de Janeiro, composta por in\u00fameras montanhas, dificulta esse tipo de obra, mas ap\u00f3s quase 40 anos de espera, a linha 4 do metr\u00f4 est\u00e1 saindo do papel e integrar\u00e1 duas regi\u00f5es de expressiva import\u00e2ncia econ\u00f4mica, tur\u00edstica e cultural do Rio de Janeiro: Barra da Tijuca e Ipanema.<\/p>\n
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J\u00e1 na reta final (a obra come\u00e7ou em 2010), ela promete aliviar o tr\u00e2nsito no trajeto mais problem\u00e1tico: o eixo Barra \u2013 Zona Sul. A promessa \u00e9 retirar cerca de 2000 autom\u00f3veis das ruas nas horas de pico. Ser\u00e3o dezesseis km de extens\u00e3o e seis esta\u00e7\u00f5es localizadas em pontos estrat\u00e9gicos, onde o fluxo de pessoas \u00e9 maior. <\/p>\n
A linha 4 ter\u00e1 interliga\u00e7\u00e3o com a linha 1 j\u00e1 existente e pagando apenas uma tarifa, o passageiro poder\u00e1 utilizar todo o sistema metrovi\u00e1rio da cidade.<\/p>\n
Autor: Blog da Engenharia <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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