Em breve, uma cidade na Holanda ser\u00e1 a primeira a permitir que traslados sejam feitos por ve\u00edculos totalmente aut\u00f4nomos em suas ruas p\u00fablicas \u2013 na forma de um pequeno \u00f4nibus que vai transportar pessoas entre duas cidades. <\/p>\n
Eles s\u00e3o chamados WEpods, e podem carregar at\u00e9 seis pessoas confortavelmente. O projeto \u00e9 da cidade de Wageningen, que fica em uma \u00e1rea central da Holanda em que a agricultura \u00e9 o grande neg\u00f3cio. A comunidade vai usar os \u00f4nibus para transportar visitantes entre as cidades de Ede e Wageningen (cerca de 17 minutos de dist\u00e2ncia), assim como para a sua universidade e seu centro de pesquisa agr\u00edcola. Os \u00f4nibus aut\u00f4nomos v\u00e3o emprestar um ar de \u201cmobilidade flex\u00edvel, sustent\u00e1vel, nova e social\u201d para quem visitar a cidade a neg\u00f3cios assim como turistas, como explica o site<\/a> do projeto.<\/p>\n s \u00f4nibus \u2013 que s\u00e3o uma vers\u00e3o alterada dos feitos pela empresa su\u00ed\u00e7a de rob\u00f3tica EasyMile e v\u00eam sendo testados em diferentes projetos particulares \u2013 n\u00e3o s\u00e3o muito velozes. Eles trafegam a cerca de 20km\/h, segundo o BigThink. Eles tamb\u00e9m n\u00e3o v\u00e3o muito longe, e um ser humano sempre estar\u00e1 assistindo remotamente para garantir que as coisas saiam como o esperado. Mas ainda \u00e9 um grande feito, j\u00e1 que ser\u00e1 o primeiro uso regular de um traslado totalmente aut\u00f4nomo em ruas p\u00fablicas. Google e outras empresas est\u00e3o testando seus carros sem motorista em ruas p\u00fablicas h\u00e1 algum tempo, mas eles sempre est\u00e3o com humanos dentro para casos de emerg\u00eancia \u2013 enquanto isso, prot\u00f3tipos aut\u00f4nomos menores j\u00e1 fizeram alguns testes p\u00fablicos, mas nada permanente. <\/p>\n Prevendo as preocupa\u00e7\u00f5es que isso poderia levar ao p\u00fablico, os criadores do projeto lan\u00e7aram um f\u00f3rum online onde pessoas podem fazer perguntas at\u00e9 o dia 30 de novembro, a data de lan\u00e7amento do programa. Alguns desses coment\u00e1rios s\u00e3o meio malucos \u201cEu me sentiria num carro desses como um biscoito se sente no pote de biscoitos, com pouco tempo de vida\u201d. Mas outras discuss\u00f5es acabaram sendo bastante informativas \u2013 um pesquisador chamado Joris Ijsselmuiden, que estuda rob\u00f3tica e agricultura e participou do projeto, postou um gif que mostra como os ve\u00edculos identificam placas de tr\u00e2nsito e objetos usando vis\u00e3o computacional.<\/p>\n \u00c9 claro que os \u00f4nibus v\u00e3o usar dados GPS, mas eles tamb\u00e9m usar\u00e3o vis\u00e3o computacional para ver informa\u00e7\u00f5es sobre as redondezas do \u00f4nibus independentemente. Ijsselmuiden explicou: <\/p>\n Se a precis\u00e3o do sistema GPS diminuir, por exemplo pelas \u00e1rvores na rua, \u00e9 necess\u00e1rio um tipo de detec\u00e7\u00e3o de pontos de refer\u00eancia. Aqui as c\u00e2meras detectam objetos pelo caminho e os compara com objetos conhecidos de grava\u00e7\u00f5es anteriores. A posi\u00e7\u00e3o desses objetos \u00e9 conhecida e ent\u00e3o o ve\u00edculo pode calcular onde est\u00e1 localizado. <\/p>\n \u00c9 bem legal ver esse tipo de aprendizado de m\u00e1quinas em a\u00e7\u00e3o \u2013 mesmo que seja a apenas 20 quil\u00f4metros por hora.<\/p>\n