Vinte e quatro horas por dia, seis dias por semana \u2014 o domingo \u00e9 de folga \u2014, 120 oper\u00e1rios se revezam, a at\u00e9 46 metros de profundidade, na escava\u00e7\u00e3o, pavimenta\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o de equipamentos no T\u00fanel da Via Expressa, que vai ligar a Pra\u00e7a Quinze ao Armaz\u00e9m 8 do Cais do Porto. Faltam seis metros de perfura\u00e7\u00e3o para que as galerias cheguem ao mergulh\u00e3o da Pra\u00e7a Quinze, trecho que deve ser conclu\u00eddo ainda esta semana. O encontro simb\u00f3lico \u00e9 resultado de tr\u00eas anos de trabalho, mas n\u00e3o significa o fim do expediente: a obra ser\u00e1 entregue no primeiro semestre de 2016, antes dos Jogos. <\/p>\n
Segundo a Companhia de Desenvolvimento Urbano da Regi\u00e3o do Porto (Cdurp), 82% da constru\u00e7\u00e3o j\u00e1 foram conclu\u00eddos. Ser\u00e1 o maior t\u00fanel urbano rodovi\u00e1rio do Brasil \u2014 oficialmente, a via ser\u00e1 chamada Prefeito Marcello Alencar. Em velocidade de 80 km\/h, o trajeto ser\u00e1 percorrido em 2min30s. <\/p>\n
INFOGR\u00c1FICO: Como vai ficar o T\u00fanel da Via Expressa <\/p>\n
O t\u00fanel faz parte do novo eixo vi\u00e1rio que vai ligar o Aterro do Flamengo aos acessos \u00e0 Avenida Brasil e \u00e0 Ponte Rio-Niter\u00f3i, em substitui\u00e7\u00e3o ao Elevado da Perimetral. Ao todo, a nova rota ter\u00e1 6,8 km de extens\u00e3o \u2014 parte em t\u00fanel, parte em superf\u00edcie. <\/p>\n
\u2014 A Perimetral vai ser substitu\u00edda por uma via com uma capacidade maior de receber o tr\u00e2nsito \u2014 garante o presidente da concession\u00e1ria Porto Novo, Jos\u00e9 Renato Ponte. <\/p>\n
Em uma manobra incomum na engenharia, o T\u00fanel da Via Expressa passa por baixo de seu vizinho, o T\u00fanel Rio 450, que chega a 40 metros de profundidade e liga a Rua Primeiro de Mar\u00e7o \u00e0 Via Bin\u00e1rio. <\/p>\n
\u2014 N\u00e3o \u00e9 comum um t\u00fanel subterr\u00e2neo alcan\u00e7ar toda essa profundidade (46 metros), mas os estudos geol\u00f3gicos indicaram que este era o tra\u00e7ado mais adequado \u2014 explica Ponte. <\/p>\n
No canteiro de obras, outra cena chama a aten\u00e7\u00e3o: sob uma tenda, uma equipe de arque\u00f3logos analisa materiais que foram encontrados ao longo do caminho, para avaliar se h\u00e1 valor hist\u00f3rico nos achados. <\/p>\n
\u2014 J\u00e1 encontramos estacas que sustentaram o cais do porto e at\u00e9 ossadas. Mas muita coisa foi retirada na \u00e9poca da constru\u00e7\u00e3o da Perimetral, porque n\u00e3o havia todo esse cuidado de preserva\u00e7\u00e3o \u2014 acredita Ponte. <\/p>\n
TRECHO DE UM QUIL\u00d4METRO J\u00c1 EST\u00c1 ASFALTADO <\/p>\n
A obra acontece em frentes simult\u00e2neas e, por isso, os cen\u00e1rios v\u00e3o se alterando ao longo de uma caminhada subterr\u00e2nea. H\u00e1 um trecho de um quil\u00f4metro j\u00e1 asfaltado (somando-se as duas galerias), enquanto em outra \u00e1rea a rocha no solo ainda \u00e9 vis\u00edvel \u2014 as m\u00e1quinas perfuraram os morros da Concei\u00e7\u00e3o e de S\u00e3o Bento. <\/p>\n
\u2014 H\u00e1 um trecho do t\u00fanel em que s\u00f3 faltam instalar os sistemas de combate a inc\u00eandio, a ilumina\u00e7\u00e3o e o circuito interno de c\u00e2meras \u2014 diz Ponte. <\/p>\n
Dois po\u00e7os de perfura\u00e7\u00e3o foram abertos: na altura da Pra\u00e7a Bar\u00e3o de Lad\u00e1rio e na Avenida Venezuela. O grau de profundidade exigiu um cuidado espec\u00edfico: antes de o concreto ser colocado, o teto foi revestido com uma esp\u00e9cie de manta. Como a escava\u00e7\u00e3o foi feita em uma \u00e1rea pr\u00f3xima ao len\u00e7ol fre\u00e1tico, a \u00e1gua provoca uma press\u00e3o externa na rocha e, sem a cobertura extra, penetraria pelas cavidades. Outra necessidade foi a constru\u00e7\u00e3o de quatro lajes intermedi\u00e1rias entre o teto e o n\u00edvel dos carros. Ponte explica que as lajes t\u00eam fun\u00e7\u00e3o \u201cestruturante\u201d, uma esp\u00e9cie de apoio \u00e0s paredes. Em uma obra complexa, rodeada por outras constru\u00e7\u00f5es, outra precau\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental: checar o impacto na vizinhan\u00e7a. <\/p>\n
\u2014 Monitoramos os pr\u00e9dios todos os dias, para verificar se n\u00e3o houve interfer\u00eancias (na estrutura) \u2014 afirma Ponte. <\/p>\n