{"id":25862,"date":"2015-08-18T00:23:34","date_gmt":"2015-08-18T00:23:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=25862"},"modified":"2015-08-18T14:45:23","modified_gmt":"2015-08-18T14:45:23","slug":"os-misterios-do-mapa-mais-adorado-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2015\/08\/18\/os-misterios-do-mapa-mais-adorado-do-mundo\/","title":{"rendered":"Os mist\u00e9rios do mapa mais adorado do mundo"},"content":{"rendered":"

O atual mapa do metr\u00f4 de Londres, 85 anos depois de ele ter sido 'concebido' (Cr\u00e9dito: TFL Maps)<\/p>\n

<\/em>Nas d\u00e9cadas que se seguiram, v\u00e1rios mapas foram criados para ajudar os passageiros a se guiarem pela rede que se ampliava sem parar. Mas nenhum deles tinha a cara do diagrama criado por Harry Beck em 1931, que serviu de base para o mapa que hoje \u00e9 adorado tanto pelos londrinos quanto por quem visita a cidade. <\/p>\n

O fato de ter havido tantos mapas anteriormente prova que o metr\u00f4 criou um problema que levou muitos anos para ser resolvido \u00e0 custa de muito talento e habilidade.
\nAfinal como um designer poderia representar em sua integridade linhas que se cruzam em alguns quil\u00f4metros quadrados do centro da cidade, mas ainda se estendem a \u00e1reas da periferia que, at\u00e9 1900, eram fazendas, descampados e vilarejos remotos? E como tudo isso poderia caber em um \u00fanico espa\u00e7o pequeno o suficiente para ser guardado no bolso?<\/p>\n

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\nA simples expans\u00e3o da rede do metr\u00f4 tornou seu mapeamento problem\u00e1tico. At\u00e9 mesmo no centro de Londres, onde esta\u00e7\u00f5es como Covent Garden e Leicester Square ficam a apenas 200 metros uma da outra, enquanto outras como King's Cross e Farringdon distam de 1,85 quil\u00f4metros.
\nFora do centro, o metr\u00f4 se estendia at\u00e9 o condado de Buckinghamshire, a 80 quil\u00f4metros. <\/p>\n

Como os mapas da \u00e9poca se baseavam nos conceitos que existiam at\u00e9 ent\u00e3o, os desenhistas acreditavam ser necess\u00e1rio apresentar as dist\u00e2ncias geogr\u00e1ficas em uma escala verdadeira.
\nMas at\u00e9 1930, ficou claro que qualquer mapa que pretendesse cobrir toda a malha seria sempre algo grande e pouco pr\u00e1tico para se carregar o tempo todo \u2013 principalmente dentro das apertadas esta\u00e7\u00f5es. Por isso, apenas as esta\u00e7\u00f5es mais centrais eram mostradas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O design feito por Harry Beck em 1931: a base para todos os futuros mapas desenhados do metr\u00f4 (Cr\u00e9dito: TfL, do Museu do Transporte de Londres) <\/p>\n

<\/em>Muitos desses primeiros mapas, projetados por artistas, t\u00eam seu charme e acabaram virando itens de colecionador. Mas os problemas continuavam: eles n\u00e3o eram abrangentes nem pr\u00e1ticos.<\/p>\n

Mapa ou Mondrian? <\/p>\n

Em 1931, Harry Beck, um jovem engenheiro projetista que foi admitido nos quadros da companhia administradora do metr\u00f4 seis anos antes, apresentou uma solu\u00e7\u00e3o.
\nSeu projeto se tornou n\u00e3o apenas uma ferramenta de grande utilidade para os passageiros, mas tamb\u00e9m virou um \u00edcone do design, servindo de base para os mapas atuais. <\/p>\n

Ainda assim, quando Beck mostrou seu “diagrama” para a dire\u00e7\u00e3o do metr\u00f4, houve quem duvidasse da efici\u00eancia do projeto. Ele continha linhas horizontais, verticais ou em \u00e2ngulos de 45 graus. Ignorando a geografia, o mapa parecia o cruzamento de um diagrama de circuito el\u00e9trico com um quadro do pintor holand\u00eas Piet Mondrian. <\/p>\n

Beck argumentou que o fato de o mapa n\u00e3o representar fielmente a dist\u00e2ncia ou a localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica das esta\u00e7\u00f5es n\u00e3o tinha import\u00e2ncia: o que os passageiros precisavam saber era como chegar de uma esta\u00e7\u00e3o a outra da maneira mais eficiente poss\u00edvel e onde fazer baldea\u00e7\u00f5es. <\/p>\n

Em 1933, o metr\u00f4, os \u00f4nibus e os bondes da cidade foram unidos sob o guarda-chuva de uma \u00fanica empresa estatal, a London Passenger Transport Board. <\/p>\n

Com um esp\u00edrito modernizador, a companhia aproveitou o momento para testar como o p\u00fablico responderia ao radical “diagrama” de Beck. Ap\u00f3s distribuir 500 c\u00f3pias em algumas esta\u00e7\u00f5es em 1932, a empresa decidiu imprimir 700 mil c\u00f3pias em 1933. <\/p>\n

Foi um sucesso instant\u00e2neo, e uma nova impress\u00e3o teve que ser feita um m\u00eas depois.
\nRacha com estatal <\/p>\n

Mas o mapa n\u00e3o era perfeito, pois Beck n\u00e3o conseguiu incluir algumas esta\u00e7\u00f5es mais afastadas. Ao longo dos anos seguintes, ele resolveu v\u00e1rios quebra-cabe\u00e7as do design atualizando seu projeto original. <\/p>\n

A \u00faltima vers\u00e3o desenhada por Beck saiu em 1960, quando ele brigou com a estatal. A tarefa de seguir desenhando o mapa foi passada para Harold Hutchinson, representante de publicidade da companhia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Esse mapa \u00e9 uma r\u00e9plica do mapa ic\u00f4nico, exceto pelo fato de os nomes das esta\u00e7\u00f5es terem sido substitu\u00eddos por celebridades. (Cr\u00e9dito: The Great Bear, 1992\/Simon Patterson\/Victoria & Albert Museum) <\/p>\n

<\/em>Vendo sua cria\u00e7\u00e3o nas m\u00e3os de outra pessoa, Beck entrou com um longo processo judicial contra a London Transport. Ele desistiu da causa em 1965. Mas at\u00e9 sua morte, em 1974, ele continuou trabalhando com o mapa em casa, al\u00e9m de ter feito desenhos para o metr\u00f4 de Paris.
\nDesde 1986, o design se tornou uma tarefa corporativa. Com exce\u00e7\u00e3o de Beck, nenhum outro desenhista \u00e9 identificado. <\/p>\n

H\u00e1 muitos anos, o mapa se tornou global, inspirando n\u00e3o apenas in\u00fameras plantas de metr\u00f4s em v\u00e1rios continentes mas tamb\u00e9m como um item onipresente em camisetas, canecas e outros suvenires.<\/p>\n

Aut\u00eantico design brit\u00e2nico
\nI
\nsso significa que, quando h\u00e1 grandes mudan\u00e7as no mapa, todo o mundo nota. Nos \u00faltimos anos, o projeto foi mudado para abrigar linhas novas como a Docklands Light Railway e a rede do Overground. <\/p>\n

Em 2009, o rio T\u00e2misa, que tinha permanecido como um forte elemento geogr\u00e1fico, foi retirado do mapa. Houve uma grande insatisfa\u00e7\u00e3o por parte dos cidad\u00e3os de Londres e uma extensa cobertura por parte da imprensa internacional.
\nIsso fez com o que o T\u00e2misa voltasse ao mapa poucos meses depois. O mapa sem o rio virou um item t\u00e3o raro que colecionadores s\u00e3o capazes de pagar uma fortuna por ele. <\/p>\n

Em 2006, o mapa de Beck ficou no segundo lugar em um concurso da BBC no qual 200 mil espectadores elegeram o melhor objeto do design brit\u00e2nico, entre eles o Mini, o Jaguar E-Type e a capa do \u00e1lbum Sgt. Pepper\u2019s Lonely Hearts Club Band, dos Beatles. O primeiro lugar ficou com o Concorde, talvez o avi\u00e3o mais bonito que j\u00e1 existiu.<\/p>\n

Autor: BBC<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O primeiro trecho do metr\u00f4 de Londres foi inaugurado em 1863 \u2013 e, com ele, todo um sistema de transportes revolucion\u00e1rio, que foi exportado para in\u00fameras partes do mundo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25863,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-25862","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"category-transportes"},"yoast_head":"\nOs mist\u00e9rios do mapa mais adorado do mundo - Instituto de Engenharia<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2015\/08\/18\/os-misterios-do-mapa-mais-adorado-do-mundo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta 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