As discuss\u00f5es destes temas tem despertado a maior aten\u00e7\u00e3o e est\u00e1 na crista da onda de toda comunidade que milita na \u00e1rea de transportes sobre pneus. <\/p>\n
Recentemente foi publicado no in\u00edcio de Junho de 2015, pela Secretaria de Transportes do Munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo, consulta publica para licita\u00e7\u00e3o, sob regime de concess\u00e3o, da outorga do Sistema de Transporte Publico de passageiros na cidade de S\u00e3o Paulo. <\/p>\n
Esta concess\u00e3o est\u00e1 prevista para um prazo de 20 anos com possibilidade de extens\u00e3o do contrato por mais 20 anos, subdividido em tr\u00eas grupos de atua\u00e7\u00e3o: Estrutural, Local de Distribui\u00e7\u00e3o e Articula\u00e7\u00e3o Regional. <\/p>\n
Existem hoje circulando pela cidade de S\u00e3o Paulo 14.000 \u00f4nibus que transportam em 10 milh\u00f5es de viagens \/ dia cerca de 6 milh\u00f5es \/ dia de pessoas. <\/p>\n
Em s\u00edntese, a licita\u00e7\u00e3o prev\u00ea a mudan\u00e7a de tipologia da frota (transportes de maior capacidade – biarticulado e super articulado), 9 \u00e1reas de articula\u00e7\u00e3o regional onde os \u00f4nibus ir\u00e3o fazer liga\u00e7\u00f5es com metr\u00f4 \/ ferrovia e 13 onde atuam as empresas permission\u00e1rias, em trajetos da periferia para atendimento local. A forma de remunera\u00e7\u00e3o muda pouco. Das linhas propostas, a maioria \u00e9 existente com poucos trajetos novos. O edital prev\u00ea, como novidade, a cria\u00e7\u00e3o de sistemas operacionais centralizados, que supervisionar\u00e3o a circula\u00e7\u00e3o de todos os ve\u00edculos, contudo n\u00e3o define um cronograma para substitui\u00e7\u00e3o da frota por ve\u00edculos limpos previstos na Lei de Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas. <\/p>\n
Esta lei promulgada em 2009, previa que at\u00e9 2018 toda a frota de \u00f4nibus da cidade deveria ser trocada por ve\u00edculos tracionados por combust\u00edveis de energia limpa, n\u00e3o f\u00f3ssil, em uma propor\u00e7\u00e3o de 10% ao ano. <\/p>\n
Enquanto isto, outros pa\u00edses do mundo, em atendimento a legisla\u00e7\u00e3o ambiental cada vez mais rigorosa, est\u00e3o celeremente desenvolvendo novas tecnologias de tra\u00e7\u00e3o: \u00f4nibus a hidrog\u00eanio, el\u00e9trico a bateria e a indu\u00e7\u00e3o eletromagn\u00e9tica entre outras. <\/p>\n
A UITP- Uni\u00e3o Internacional de Transporte P\u00fablico, sediada em Bruxelas, coordena o desenvolvimento de v\u00e1rios projetos na Europa, sendo o mais importante o ZEUS (Sistema de \u00f4nibus urbano com emiss\u00e3o zero), que conta com 40 apoiadores em diversos pa\u00edses, e que visa testar alternativas de solu\u00e7\u00f5es em ve\u00edculos el\u00e9tricos, com investimento de EU$ 22,5 milh\u00f5es, entre 2013 e 2017. Existem, no momento, v\u00e1rios ve\u00edculos sendo testados com v\u00e1rias alternativas naquele continente dentro deste programa. <\/p>\n
Empresas em Cons\u00f3rcio Internacional com participa\u00e7\u00e3o da EMTU-Empresa Metropolitana de Transportes P\u00fablicos da Secretaria de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, com apoio do PNUD (Programa das Na\u00e7\u00f5es Unidas para o Desenvolvimento) est\u00e3o rodando, atualmente, em fase de testes com tr\u00eas ve\u00edculos a hidrog\u00eanio no Corredor ABD, sendo que em curto espa\u00e7o de tempo em opera\u00e7\u00e3o normal, com passageiros. <\/p>\n
A mesma empresa p\u00fablica testou com grande sucesso, em 2014, um \u00f4nibus puro a bateria, que percorreu 21.000 km durante 6 meses por um per\u00edodo de 1.100 horas, transportando 94.000 passageiros e deixando de emitir 47 toneladas de CO2. Este tipo de tecnologia est\u00e1 rodando em v\u00e1rias partes do mundo. Outra informa\u00e7\u00e3o importante \u00e9 de que um fabricante chin\u00eas est\u00e1 prestes a inaugurar f\u00e1brica na regi\u00e3o de Campinas, que produzir\u00e1 este tipo de \u00f4nibus no Brasil. <\/p>\n
N\u00e3o se pode deixar de mencionar os tr\u00f3lebus cuja tecnologia comprovada, pode perfeitamente suprir de imediato as necessidades ambientais de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es, em conformidade com a legisla\u00e7\u00e3o prevista pela Lei de Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas. <\/p>\n
Est\u00e1 prevista que nestes pr\u00f3ximos cinco anos o desenvolvimento da tecnologia de ve\u00edculos limpos poder\u00e1 oferecer v\u00e1rios modelos, para suprir as demandas do mercado e grande parte de nossos ve\u00edculos de transporte p\u00fablico, contribuindo em muito para a redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de material particulado, muito prejudicial \u00e0 vida humana. <\/p>\n
Entre estes existe estudo do Instituto Sa\u00fade e Sustentabilidade em que \u00e9 analisada a quest\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o do ar no mundo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sa\u00fade. H\u00e1 uma perda precoce de 8 milh\u00f5es de vidas no mundo pela polui\u00e7\u00e3o do ar sendo 3,7 milh\u00f5es devido \u00e0 polui\u00e7\u00e3o externa do ar e 4,3 milh\u00f5es devido \u00e0 polui\u00e7\u00e3o intradomiciliar. Somente na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo s\u00e3o 5.000 \u00f3bitos precoces por ano, al\u00e9m de milhares de interna\u00e7\u00f5es causadas por problemas respirat\u00f3rios relacionados \u00e0 polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica. A frota de \u00f4nibus responde hoje por 11,5% da emiss\u00e3o de material particulado na cidade de S\u00e3o Paulo. <\/p>\n
O benef\u00edcio financeiro e social atrav\u00e9s de menos gastos com interna\u00e7\u00f5es e \u00f3bitos poderia ser investido de v\u00e1rias formas: pesquisa e desenvolvimento de outras tecnologias ou no incentivo aos operadores na aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de custo mais elevado, por\u00e9m ambientalmente corretos, colabora\u00e7\u00e3o na melhoria da gest\u00e3o de todo sistema pelos \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos. <\/p>\n
Urge \u00e0 nossa comunidade de engenheiros alertar e sugerir \u00e0s autoridades que realizam a gest\u00e3o do Transporte P\u00fablico Municipal, para que incorporem tecnologias consagradas e inovadoras, a fim de reduzir imediatamente e de forma gradativa os ve\u00edculos, que contaminam o ar e, assim, atender a lei de Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas, estancando um dos maiores fatores da polui\u00e7\u00e3o e do efeito estufa e assim efetivamente contribuir para melhorar a qualidade de vida de nossa cidade. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Os artigos publicados com assinatura, n\u00e3o traduzem necessariamente a opini\u00e3o do Instituto de Engenharia. Sua publica\u00e7\u00e3o obedece ao prop\u00f3sito de estimular o debate dos problemas brasileiros e de refletir as diversas tend\u00eancias do pensamento contempor\u00e2neo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[105],"tags":[],"class_list":{"0":"post-25859","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-roberto-berkes"},"yoast_head":"\n