A Airbus pode revolucionar as viagens a\u00e9reas. Ao menos, \u00e9 o que vai acontecer caso o conte\u00fado de uma patente registrada pela empresa seja produzido. <\/p>\n
O novo conceito de um ve\u00edculo a\u00e9reo est\u00e1 sendo tratado como o \u201cnovo Concorde\u201d. Ele atinge velocidade ainda mais alta do que as poss\u00edveis com o aposentado Concorde. <\/p>\n
A patente foi aprovada para a Airbus no m\u00eas passado com o nome \u201cve\u00edculo a\u00e9reo ultra-r\u00e1pido e outros m\u00e9todos de locomo\u00e7\u00e3o a\u00e9rea\u201d. O avi\u00e3o poderia atingir velocidade Mach 4,5. Isso quer dizer que ele voaria a at\u00e9 4,5 vezes a velocidade do som \u2013 ou 5.513 quil\u00f4metros por hora. <\/p>\n
A ideia \u00e9 que o novo transporte a\u00e9reo possa diminuir drasticamente o tempo de viagens longas \u2013 como voos intercontinentais. Um exemplo \u00e9 de um voo entre T\u00f3quio e Los Angeles, que cairia de dez horas e meia para cerca de tr\u00eas horas. O mesmo tempo seria suficiente para sair de S\u00e3o Paulo e voar at\u00e9 Lisboa, em Portugal. <\/p>\n
Para que isso seja poss\u00edvel, o jato proposto pela Airbus usa tr\u00eas m\u00e9todos de propuls\u00e3o. S\u00e3o usados ramjets, turbinas a jato e foguetes. <\/p>\n
Para decolar do solo, a aeronave usaria duas turbinas a jato, que deveriam ser colocadas sob a fuselagem. A decolagem seria um pouco diferente do tradicional: depois de sair da pista, ele assumiria uma posi\u00e7\u00e3o vertical para ganhar altitude. <\/p>\n
Pouco antes de alcan\u00e7ar a velocidade do som, as turbinas a jato se recolheriam e o avi\u00e3o continuaria ganhando altitude com propuls\u00e3o dos foguetes, at\u00e9 alcan\u00e7ar cerca de 30.000 metros. <\/p>\n
A seguir, j\u00e1 na altitude de cruzeiro, o que move a aeronave s\u00e3o os ramjets \u2013 que s\u00e3o utilizados em situa\u00e7\u00f5es que demandam grande velocidade. S\u00e3o eles os respons\u00e1veis por atingir velocidade entre Mach 4 (4.900 km\/h) e Mach 4,5 (5.500 km\/h). Eles usariam como combust\u00edvel hidrog\u00eanio e oxig\u00eanio. <\/p>\n
Um grande problema \u00e9 a baixa capacidade para passageiros. Al\u00e9m de dois pilotos, o avi\u00e3o seria capaz de levar apenas 20 passageiros. Isso deve resultadar em voos extremamente caros, caso um dia eles virem realidade. <\/p>\n
A Airbus acredita que a tecnologia poderia ser usada para fins civis e militares. Vale lembrar que assim como outras patentes, n\u00e3o \u00e9 garantido que a tecnologia chegue a ser produzida ou usada. <\/p>\n
Veja abaixo um v\u00eddeo (em ingl\u00eas) produzido pela PatentYogi, mostrando como seria a aeronave. <\/p>\n