A NASA selecionou seis conceitos para serem estudados durante um projeto de dois anos, como parte de um “empreendimento imaginativo”. <\/p>\n
A esperan\u00e7a \u00e9 que essas ideias – criativas, mas cujas possibilidades de execu\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o foram verificadas – levem a algo “verdadeiramente hist\u00f3rico”. <\/p>\n
A palavra de ordem, segundo a ag\u00eancia norte-americana, \u00e9 “transformativo”, algo que possa ajudar a superar os maiores desafios na avia\u00e7\u00e3o relacionados ao uso de combust\u00edvel, preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente e gest\u00e3o do crescimento do tr\u00e1fego a\u00e9reo global. <\/p>\n
A NASA reconhece que \u00e9 poss\u00edvel que, ap\u00f3s os estudos, os pesquisadores descubram que, por qualquer raz\u00e3o – tecnologia, custo, leis da f\u00edsica – a resposta seja “N\u00e3o, isto n\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel. Pelo menos n\u00e3o agora.” <\/p>\n
“Ser\u00e1 que o fracasso \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o? Depende da sua defini\u00e7\u00e3o de fracasso. N\u00f3s vamos fazer as perguntas e ver se essas ideias s\u00e3o vi\u00e1veis ou n\u00e3o. Pode ser que simplesmente n\u00e3o sejam vi\u00e1veis, mas ent\u00e3o tudo bem,” disse Doug Rohn, gerente da NASA para o “Programa Conceitos Aeron\u00e1uticos Transformativos”. <\/p>\n
Veja abaixo as seis ideias que, com sorte, poder\u00e3o mostrar-se vi\u00e1veis no futuro. <\/p>\n
Estruturas multifuncionais com armazenamento de energia <\/p>\n
Um dos desafios para a propuls\u00e3o el\u00e9trica de avi\u00f5es \u00e9 a massa (volume e peso) das baterias que devem ser transportadas dentro da aeronave. <\/p>\n
Mas, e se a pr\u00f3pria estrutura da aeronave pudesse servir como bateria? Os avan\u00e7os em materiais, qu\u00edmica e nanotecnologia podem, de alguma maneira, tornar isso poss\u00edvel. <\/p>\n
Na verdade, usar a lataria de autom\u00f3veis como bateria \u00e9 um conceito que vem sendo pesquisado h\u00e1 algum tempo. O desafio \u00e9 tornar tudo leve e seguro o suficiente para o uso em avi\u00f5es.<\/p>\n
Propuls\u00e3o h\u00edbrida-el\u00e9trica de alta tens\u00e3o <\/p>\n
Outro desafio na implementa\u00e7\u00e3o da propuls\u00e3o el\u00e9trica em avi\u00f5es \u00e9 como tornar todo o sistema de distribui\u00e7\u00e3o de energia o mais eficiente e leve poss\u00edvel. <\/p>\n
Uma poss\u00edvel solu\u00e7\u00e3o pode ser encontrada nos avan\u00e7os das pesquisas com alta tens\u00e3o, principalmente com as unidades de frequ\u00eancia vari\u00e1vel j\u00e1 utilizadas no solo, que reduzem significativamente o tamanho e o peso dos equipamentos. <\/p>\n
Ao mesmo tempo, os pesquisadores v\u00e3o analisar a possibilidade de uso de um isolamento autocicatrizante no sistema de distribui\u00e7\u00e3o de energia. A ideia \u00e9 que, se surgir qualquer deteriora\u00e7\u00e3o em uma conex\u00e3o el\u00e9trica de alta tens\u00e3o, o sistema de isolamento repare-se automaticamente, reduzindo os problemas em voo e a manuten\u00e7\u00e3o no solo. <\/p>\n
Sistema Operacional Aut\u00f4nomo para VANTs <\/p>\n
Uma das preocupa\u00e7\u00f5es com os VANTs (ve\u00edculos a\u00e9reos n\u00e3o tripulados) \u00e9 como a sua l\u00f3gica interna – o seu software – poderia responder a situa\u00e7\u00f5es imprevistas, como um s\u00fabito agravamento do tempo, ou uma outra aeronave voando muito perto. <\/p>\n
Situa\u00e7\u00f5es assim exigem uma mudan\u00e7a repentina nos controles, o que \u00e9 dif\u00edcil de conciliar com o “comportamento programado” dos softwares. <\/p>\n
A quest\u00e3o \u00e9 saber se os avan\u00e7os na programa\u00e7\u00e3o e na intelig\u00eancia artificial podem tornar poss\u00edvel que um VANT responda a essas situa\u00e7\u00f5es por conta pr\u00f3pria, sem intera\u00e7\u00e3o humana remota, de maneiras que sejam t\u00e3o confi\u00e1veis e previs\u00edveis como se o ve\u00edculo estivesse sendo conduzido por um piloto humano certificado. <\/p>\n
Aeroestrutura Composta Adaptativa <\/p>\n
Nos \u00faltimos anos tem havido avan\u00e7os na fabrica\u00e7\u00e3o e utiliza\u00e7\u00e3o de materiais comp\u00f3sitos em estruturas de aeronaves, assim como avan\u00e7os na concep\u00e7\u00e3o das aeronaves do futuro, que poder\u00e3o se adaptar \u00e0s mudan\u00e7as nas condi\u00e7\u00f5es de voo usando t\u00e9cnicas como a mudan\u00e7a da forma de suas asas. <\/p>\n
A quest\u00e3o \u00e9 saber o que acontecer\u00e1 se essas tecnologias puderem ser combinadas de tal forma que as estruturas compostas super fortes e leves tamb\u00e9m sejam capazes de se tornar flex\u00edveis e mudar suas formas conforme necess\u00e1rio durante o voo.<\/p>\n
Aprender a voar <\/p>\n
Historicamente, o processo de concep\u00e7\u00e3o, constru\u00e7\u00e3o, teste e certifica\u00e7\u00e3o de novos avi\u00f5es pode levar anos e custar muito dinheiro. <\/p>\n
A quest\u00e3o \u00e9, ser\u00e1 que estamos avan\u00e7ados o suficiente em nossa compreens\u00e3o do voo e do uso de ferramentas inform\u00e1ticas para que possamos automatizar os novos projetos, criando avi\u00f5es que passem diretamente dos computadores para o ar, sem a necessidade dos exaustivos testes em terra? <\/p>\n
G\u00eameos digitais <\/p>\n
A quest\u00e3o aqui \u00e9 se \u00e9 poss\u00edvel construir um modelo de computador capaz de simular com precis\u00e3o como uma aeronave ou seus componentes individuais ser\u00e3o afetados pelo envelhecimento. <\/p>\n
A ideia \u00e9 criar um “g\u00eameo digital” de um avi\u00e3o espec\u00edfico, cujo envelhecimento possa ent\u00e3o ser simulado de forma acelerada. <\/p>\n
Isso poderia ajudar a prever quando os problemas podem surgir, a fim de evitar que eles aconte\u00e7am.<\/p>\n
Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A NASA selecionou seis conceitos para serem estudados durante um projeto de dois anos, como parte de um “empreendimento imaginativo”. A esperan\u00e7a \u00e9 que essas ideias – criativas, mas cujas possibilidades de execu\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o foram verificadas – levem a algo “verdadeiramente hist\u00f3rico”. A palavra de ordem, segundo a ag\u00eancia norte-americana, \u00e9 “transformativo”, algo que […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,35],"tags":[],"class_list":{"0":"post-25753","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-pesquisa-e-desenvolvimento"},"yoast_head":"\n