A otimiza\u00e7\u00e3o de um processo de soldagem poder\u00e1 ser a grande respons\u00e1vel pela amplia\u00e7\u00e3o do uso do alum\u00ednio em carros e caminh\u00f5es. <\/p>\n
A melhoria deu ao processo a velocidade, a qualidade e a consist\u00eancia exigidas pela ind\u00fastria automobil\u00edstica, produzindo, por exemplo, uma porta de carro que \u00e9 62% mais leve e 25% mais barata do que a produzida com os m\u00e9todos de fabrica\u00e7\u00e3o atuais. <\/p>\n
A inova\u00e7\u00e3o \u00e9 resultado da melhoria de uma t\u00e9cnica de soldagem por fric\u00e7\u00e3o conhecida como “solda por fric\u00e7\u00e3o e mistura mec\u00e2nica”, que agora pode ser usada para unir chapas de alum\u00ednio de diferentes espessuras, o que \u00e9 essencial para a produ\u00e7\u00e3o de autope\u00e7as que s\u00e3o leves, mas com a resist\u00eancia necess\u00e1ria para garantir a seguran\u00e7a. <\/p>\n
“O resultado \u00e9 um processo comprovado que supera as limita\u00e7\u00f5es de velocidade, escala e qualidade da solda por fric\u00e7\u00e3o e mistura mec\u00e2nica, que impediam seu uso pela ind\u00fastria automobil\u00edstica,” resumiu Yuri Hovanski, dos laborat\u00f3rios PNNL, nos Estados Unidos. <\/p>\n
O processo tamb\u00e9m \u00e9 10 vezes mais r\u00e1pido do que as t\u00e9cnicas atuais de soldagem por fric\u00e7\u00e3o, alcan\u00e7ando pela primeira vez velocidades de produ\u00e7\u00e3o que satisfazem os requisitos da ind\u00fastria automobil\u00edstica. <\/p>\n
Solda por fric\u00e7\u00e3o e mistura mec\u00e2nica <\/p>\n
Uma m\u00e1quina de solda por fric\u00e7\u00e3o parece com um cruzamento entre uma furadeira e uma m\u00e1quina de costura. <\/p>\n
Atuando sobre duas folhas de metal postas lado a lado, a “broca” – na verdade um pino – gira contra ambas as extremidades. Conforme ela viaja ao longo da lateral das placas, o atrito aquece, mistura e junta as duas chapas sem derret\u00ea-las. <\/p>\n
Isto \u00e9 essencial porque algumas pe\u00e7as de alum\u00ednio para autom\u00f3veis – como portas e cap\u00f4s – precisam ser feitas com duas chapas, a externa dando a resist\u00eancia, e a interna dando o formato adequado, mas podendo ser muito mais leve. <\/p>\n
“Vislumbramos este processo, e futuras vers\u00f5es dele, permitindo combina\u00e7\u00f5es completamente novas de materiais que ir\u00e3o revolucionar o uso de materiais na ind\u00fastria automobil\u00edstica,” disse Hovanski, acrescentando que a equipe continuar\u00e1 trabalhando no projeto pelos pr\u00f3ximos dois anos. <\/p>\n
Bibliografia: <\/p>\n High-speed friction-stir welding to enable aluminum tailor-welded blanks Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A otimiza\u00e7\u00e3o de um processo de soldagem poder\u00e1 ser a grande respons\u00e1vel pela amplia\u00e7\u00e3o do uso do alum\u00ednio em carros e caminh\u00f5es. A melhoria deu ao processo a velocidade, a qualidade e a consist\u00eancia exigidas pela ind\u00fastria automobil\u00edstica, produzindo, por exemplo, uma porta de carro que \u00e9 62% mais leve e 25% mais barata do […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-25623","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
\nYuri Hovanski, Piyush Upadhyay, John Carsley, Tom Luzanski, Blair Carlson, Mark Eisenmenger, Ayoub Soulami, Dustin Marshall, Brandon Landino, Susan Hartfield-Wunsch
\nJOM
\nVol.: 67, Issue 5, pp 1045-1053
\nDOI: 10.1007\/s11837-015-1384-x<\/em><\/strong><\/p>\n