O Cons\u00f3rcio Linha 4 Sul, respons\u00e1vel pelas obras de constru\u00e7\u00e3o da Linha 4 do Metr\u00f4 do Rio de Janeiro entre Ipanema e G\u00e1vea, divulgou na \u00faltima semana um v\u00eddeo em timelapse que mostra a manuten\u00e7\u00e3o e a passagem do Tunnel Boring Machine, o Tatuz\u00e3o, pela Esta\u00e7\u00e3o Nossa Senhora da Paz, em Ipanema. O equipamento segue agora sob o leito da Rua Visconde de Piraj\u00e1 em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o Jardim de Alah, que ser\u00e1 a segunda a receb\u00ea-lo.<\/p>\n
O Tatuz\u00e3o chegou \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o Nossa Senhora da Paz no final de fevereiro, quando atravessou uma parede de esta\u00e7\u00e3o pela primeira vez. L\u00e1, o equipamento passou por uma manuten\u00e7\u00e3o programada para lubrifica\u00e7\u00e3o, limpeza e reparos com solda e trocas das pe\u00e7as principais, respons\u00e1veis por escavar o solo e transport\u00e1-lo para o interior da m\u00e1quina. No cronograma de opera\u00e7\u00e3o do equipamento, h\u00e1 paradas programadas em todas as esta\u00e7\u00f5es e outras ao longo do percurso de escava\u00e7\u00e3o dos t\u00faneis. <\/p>\n
A ferramenta de escava\u00e7\u00e3o tem 2,7 mil toneladas e 120 metros de comprimento por 11,5 metros de di\u00e2metro, o equivalente a um pr\u00e9dio de quatro andares. Ao mesmo tempo em que escava, a m\u00e1quina instala as aduelas, an\u00e9is de concreto que formam os t\u00faneis. Todas as 2.754 aduelas necess\u00e1rias para a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel entre Ipanema e G\u00e1vea j\u00e1 foram produzidas e est\u00e3o estocadas na Leopoldina. <\/p>\n
Tamb\u00e9m far\u00e3o parte da Linha 4 as esta\u00e7\u00f5es S\u00e3o Conrado, Jardim Oce\u00e2nico, G\u00e1vea e Antero de Quental. O sistema metrovi\u00e1rio de 16 km de extens\u00e3o \u00e9 um projeto do Governo do Estado e est\u00e1 or\u00e7ado em R$ 8,7 bilh\u00f5es.