Os pl\u00e1sticos est\u00e3o chegando \u00e0 \u00fanica parte dos autom\u00f3veis que parecia ser territ\u00f3rio exclusivo dos metais: os motores. <\/p>\n
Engenheiros alem\u00e3es e japoneses, trabalhando conjuntamente, constru\u00edram o primeiro bloco de motor de pl\u00e1stico refor\u00e7ado com fibras. <\/p>\n
Uma das formas mais simples de reduzir o consumo de combust\u00edvel \u00e9 reduzir o peso dos carros, mas a substitui\u00e7\u00e3o dos metais por pl\u00e1sticos j\u00e1 chegou a um n\u00edvel tal que a op\u00e7\u00e3o restante vinha sendo a substitui\u00e7\u00e3o do a\u00e7o por metais mais leves ou por fibras especiais – mas ambos s\u00e3o caros demais. <\/p>\n
Bloco de cilindros <\/p>\n
Um motor de pl\u00e1stico n\u00e3o era algo esperado para t\u00e3o cedo, mas a equipe do Instituto Fraunhofer e da Sumitomo Bakelite apresentou um prot\u00f3tipo que comprova que esta \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel. <\/p>\n
“N\u00f3s usamos um comp\u00f3sito refor\u00e7ado com fibras para fabricar um bloco de cilindros para um motor experimental monocil\u00edndrico,” conta Lars-Fredrik Berg, gerente de desenvolvimento do projeto. <\/p>\n
“O bloco de cilindro pesa cerca de 20% menos do que seu equivalente de alum\u00ednio e tem o mesmo custo,” acrescentou, destacando os desafios do projeto, que envolveram fazer com que o pl\u00e1stico resista a temperaturas extremas, alta press\u00e3o e vibra\u00e7\u00f5es, sem deformar ou trincar. <\/p>\n
Materiais com caracter\u00edsticas assim s\u00e3o conhecidos h\u00e1 algum tempo, mas sua manufatura \u00e9 complicada, exigindo a fabrica\u00e7\u00e3o quase artesanal de cada pe\u00e7a, algo impens\u00e1vel para a ind\u00fastria automobil\u00edstica. <\/p>\n
H\u00edbrido metal-comp\u00f3sito <\/p>\n
Para trazer o material para a linha de produ\u00e7\u00e3o, a sa\u00edda foi construir uma pe\u00e7a h\u00edbrida, n\u00e3o perdendo tempo com as partes mais delicadas. Isto inclui, por exemplo, a chamada camisa do pist\u00e3o.<\/p>\n
“Primeiro n\u00f3s analisamos o projeto do motor e identificamos as \u00e1reas sujeitas a maiores cargas t\u00e9rmicas e mec\u00e2nicas. Nessas \u00e1reas n\u00f3s usamos inser\u00e7\u00f5es de metal para refor\u00e7ar sua resist\u00eancia ao desgaste,” conta Berg. <\/p>\n
Os blocos de pl\u00e1stico est\u00e3o sendo fabricados com pl\u00e1sticos termorr\u00edgidos granulados, acrescidos de fibra de vidro, em um processo de moldagem por inje\u00e7\u00e3o. O material comp\u00f3sito \u00e9 fundido, e solidifica-se depois de ser injetado no molde sob press\u00e3o. <\/p>\n
Menos ru\u00eddo e menos calor <\/p>\n
Os testes do prot\u00f3tipo do motor de pl\u00e1stico mostraram dois ganhos adicionais inesperados: ele emite menos ru\u00eddo e irradia menos calor do que os motores inteiramente met\u00e1licos. <\/p>\n
A equipe anunciou que j\u00e1 est\u00e1 trabalhando na constru\u00e7\u00e3o de um motor multicilindro, que j\u00e1 dever\u00e1 ter tamb\u00e9m o virabrequim de pl\u00e1stico.<\/p>\n
Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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