Se o futuro pertence aos carros el\u00e9tricos, o que dizer dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos? <\/p>\n
J\u00e1 existem alguns prot\u00f3tipos de \u00f4nibus el\u00e9tricos, mas parece ter sido o suficiente para os engenheiros se darem conta de que os eixos dos ve\u00edculos pesados s\u00e3o pesados demais para os motores el\u00e9tricos. <\/p>\n
Na verdade, as tentativas de fabricar motores el\u00e9tricos para caminh\u00f5es e ve\u00edculos comerciais em geral t\u00eam resultado em projetos extremamente caros: os motores el\u00e9tricos chegam a custar at\u00e9 tr\u00eas vezes mais caros do que seus equivalentes convencionais. <\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o pode estar chegando sob a sigla ESKAM (M\u00f3dulo de Tra\u00e7\u00e3o El\u00e9trica Escal\u00e1vel, em tradu\u00e7\u00e3o livre), um projeto do Instituto de M\u00e1quinas-Ferramenta e Tecnologia de Conforma\u00e7\u00e3o da Alemanha, chefiado pelo Dr. Hans Braunlich. <\/p>\n
O m\u00f3dulo consiste no motor el\u00e9trico propriamente dito, na caixa de c\u00e2mbio e no sistema eletr\u00f4nico que controla o conjunto, tudo embalado em um quadro pronto para ser inserido no ve\u00edculo. <\/p>\n
O motor pode atingir 20.000 rpm, oferecendo acelera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e um torque excepcional, segundo o Dr. Braunlich. <\/p>\n
Flexibilidade geom\u00e9trica <\/p>\n
Para n\u00e3o ficar no est\u00e1gio de prot\u00f3tipos de demonstra\u00e7\u00e3o, a equipe alem\u00e3 preocupou-se em desenvolver todo o processo produtivo para que os m\u00f3dulos de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica para caminh\u00f5es possam ser produzidos em s\u00e9rie. <\/p>\n
“Gra\u00e7as ao conceito inovador, h\u00e1 uma grande flexibilidade na fabrica\u00e7\u00e3o dos m\u00f3dulos – para pequenas e para grandes quantidades,” disse Braunlich, acrescentando que a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie pode reduzir o custo de cada m\u00f3dulo em at\u00e9 20% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 produ\u00e7\u00e3o em lote. <\/p>\n
Mas a grande flexibilidade \u00e9 no tamanho de cada m\u00f3dulo. “Como o m\u00f3dulo \u00e9 escal\u00e1vel, podemos us\u00e1-lo em tudo, de pequenas peruas a ve\u00edculos da prefeitura, \u00f4nibus e caminh\u00f5es,” garante o engenheiro. <\/p>\n
Os primeiros m\u00f3dulos dever\u00e3o demonstrar essas capacidades a partir do final deste ano, quando eles ser\u00e3o montados em ve\u00edculos reais para testes.<\/p>\n
Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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