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<\/p>\nToda vez que ou\u00e7o ou leio a express\u00e3o \u201ccurva parab\u00f3lica\u201d, logo me vem \u00e0 mente o antigo tra\u00e7ado de Monza e sua famosa curva inclinada. Mas h\u00e1 alguns anos descobri que esta n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica parab\u00f3lica famosa da It\u00e1lia. Na mesma \u00e9poca em que o autodromo nazionale foi inaugurado, a Fiat estava construindo sua f\u00e1brica de Lingotto. Essa nova f\u00e1brica trazia duas novidades: uma linha de produ\u00e7\u00e3o ascendente e uma pista de testes no telhado do pr\u00e9dio! Sim: uma pista de testes no telhado. <\/p>\n
Quando a Primeira Guerra Mundial finalmente acabou, a Fiat retomou a fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, detendo 80% do mercado interno. Fora uma breve revolta comunista entre os funcion\u00e1rios no ano de 1921, tudo seguia muito bem e a empresa estava pronta para voltar a crescer. Assim, a Fiat encomendou ao engenheiro Giacomo Matt\u00e8-Trucco o projeto de uma nova f\u00e1brica que se tornaria o s\u00edmbolo da ind\u00fastria italiana e a maior f\u00e1brica de autom\u00f3veis do mundo.<\/p>\n
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A obra ficou pronta em em 1923 e tinha cinco andares e uma pista de testes simples em seu teto, com duas curvas parab\u00f3licas e que ocupava um espa\u00e7o de 494 metros de comprimento por 85 de largura. As curvas da pista foram constru\u00eddas com uma complexa s\u00e9rie de estruturas de concreto, uma t\u00e9cnica que n\u00e3o havia sido utilizada anteriormente, muito menos em uma pista no sexto andar de um pr\u00e9dio. <\/p>\n
Diferentemente do que voc\u00ea deve estar pensando, a pista n\u00e3o foi feita por acaso ou por mera extravag\u00e2ncia italiana. Ela era, na verdade, a \u00faltima etapa do processo de fabrica\u00e7\u00e3o dos carros. Como a f\u00e1brica de Lingotto tinha uma linha de produ\u00e7\u00e3o em espiral ascendente, em cada andar era feita uma etapa da fabrica\u00e7\u00e3o, fazendo com que o carro subisse aos poucos pelo pr\u00e9dio. O punhado de pe\u00e7as e componentes no andar inferior chegava ao topo do pr\u00e9dio como um autom\u00f3vel completo, pronto para ganhar o mundo.<\/p>\n
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Quando um Fiat terminava seu percurso fabril pelos 1.500.000 m\u00b2 de Lingotto, ele saia do pr\u00e9dio por uma rampa de acesso ao teto. Cada carro percorria ent\u00e3o a pista para garantir que o pessoal nos pisos inferiores havia feito seu trabalho corretamente. Assim que aprovado, o carro descia direto para o t\u00e9rreo por uma das duas rampas espirais que saem da pista. <\/p>\n
A pista de testes se tornou t\u00e3o famosa quanto a f\u00e1brica abaixo dela. Ela at\u00e9 apareceu no filme Um Golpe \u00e0 Italiana (The Italian Job \u2013 1969). Durante a famosa cena de fuga, os tr\u00eas Mini Cooper usados pelos ladr\u00f5es ficam lado a lado em uma das parab\u00f3licas, com o policial em sua cola.<\/p>\n