{"id":25208,"date":"2015-01-06T00:14:31","date_gmt":"2015-01-06T00:14:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=25208"},"modified":"2015-01-06T15:50:56","modified_gmt":"2015-01-06T15:50:56","slug":"caminhoes-aerodinamicos-podem-economizar-bilhoes-em-combustivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2015\/01\/06\/caminhoes-aerodinamicos-podem-economizar-bilhoes-em-combustivel\/","title":{"rendered":"Caminh\u00f5es aerodin\u00e2micos podem economizar bilh\u00f5es em combust\u00edvel"},"content":{"rendered":"<p><em>Imagens computacionais representando uma \u00fanica simula\u00e7\u00e3o do fluxo de ar em torno de um ve\u00edculo pesado t\u00edpico na velocidade m\u00e1xima da estrada, a partir de diferentes pontos de vista.[Imagem: K.Salari\/LLNL]<\/p>\n<p><\/em>Os caminh\u00f5es consomem mais de 10% de todo o petr\u00f3leo usado por um pa\u00eds. <\/p>\n<p>Esse consumo de combust\u00edvel poderia ser reduzido em bilh\u00f5es de litros anuais apenas melhorando a aerodin\u00e2mica desses ve\u00edculos, mediante o uso de dispositivos de redu\u00e7\u00e3o de arrasto. <\/p>\n<p>A conclus\u00e3o vem de uma s\u00e9rie de testes e simula\u00e7\u00f5es realizadas por engenheiros do Laborat\u00f3rio Nacional Lawrence Livermore, nos Estados Unidos. <\/p>\n<p>Kambiz Salari e Jason Ortega fizeram testes aerodin\u00e2micos em um modelo detalhado de um caminh\u00e3o, em escala 1\/8, em um t\u00fanel de vento da NASA, no Centro de Pesquisa Ames. <\/p>\n<p>&#8220;Estamos no processo de concep\u00e7\u00e3o do formato da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pesados altamente aerodin\u00e2micos e integrados para diminuir radicalmente o arrasto aerodin\u00e2mico e melhorar a efici\u00eancia de combust\u00edvel,&#8221; disse Salari.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"550\" height=\"294\" alt=\"\" src=\"\/site\/userfiles\/caminhao_2(1).jpg\" \/><\/p>\n<p><em>O fluxo de ar ao redor do ve\u00edculo \u00e9 real\u00e7ado por linhas cujas cores representam a velocidade. [Imagem: K.Salari\/LLNL]&nbsp;<\/p>\n<p><\/em>Saias e carenagem <\/p>\n<p>O caminh\u00e3o foi testado em v\u00e1rias configura\u00e7\u00f5es. <\/p>\n<p>Primeiro, ele foi equipado com saias no reboque, pain\u00e9is afixados ao longo das bordas laterais inferiores da carroceria para reduzir o arrasto resultante do fluxo de ar interagindo com as rodas e outras estruturas sob o corpo do reboque. <\/p>\n<p>No segundo teste, foi instalada uma carenagem na traseira do reboque, que diminui o arrasto ao reduzir a &#8220;esteira aerodin\u00e2mica&#8221; deixada pelo caminh\u00e3o. <\/p>\n<p>Nos dois \u00faltimos testes, o caminh\u00e3o foi equipado ao mesmo tempo com os dois dispositivos de redu\u00e7\u00e3o de arrasto, e foi testado sem nenhum dos dois, uma avalia\u00e7\u00e3o para funcionar como par\u00e2metro de compara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"550\" height=\"272\" alt=\"\" src=\"\/site\/userfiles\/caminhao_3.jpg\" \/><\/p>\n<p><em>Nesta simula\u00e7\u00e3o, o reboque recebeu saias e uma carenagem, o que gerou os melhores resultados. [Imagem: K.Salari\/LLNL]&nbsp;<\/p>\n<p><\/em>Arrasto aerodin\u00e2mico&nbsp;<\/p>\n<p>A adi\u00e7\u00e3o dos dois dispositivos &#8211; que j\u00e1 s\u00e3o utilizados por muitos caminh\u00f5es em vers\u00f5es n\u00e3o t\u00e3o aprimoradas- reduziu o arrasto aerodin\u00e2mico em at\u00e9 25%, o que representou uma diminui\u00e7\u00e3o de 13% no consumo de combust\u00edvel. Os dispositivos individuais geraram ganhos menores. <\/p>\n<p>Os resultados foram ligeiramente inferiores a um teste semelhante realizado na Holanda, quando se obteve uma economia de combust\u00edvel de 15%. <\/p>\n<p>A diferen\u00e7a nos resultados pode ser creditada \u00e0 diferen\u00e7a no projeto dos conjuntos aerodin\u00e2micos e ao fato de que os testes holandeses foram feitos com ve\u00edculos reais, e n\u00e3o com modelos em escala.<\/p>\n<p><b>Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imagens computacionais representando uma \u00fanica simula\u00e7\u00e3o do fluxo de ar em torno de um ve\u00edculo pesado t\u00edpico na velocidade m\u00e1xima da estrada, a partir de diferentes pontos de vista.[Imagem: K.Salari\/LLNL] Os caminh\u00f5es consomem mais de 10% de todo o petr\u00f3leo usado por um pa\u00eds. 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