H\u00e1 anos o Dr. Nikolay Shkolnik vem explorando novas ideias de motores, como um motor com pist\u00e3o l\u00edquido e um inovador motor h\u00edbrido que gasta 50% menos combust\u00edvel do que um motor comum. <\/p>\n
Agora ele apresentou seu prot\u00f3tipo mais recente, batizado de X Mini, um minimotor a gasolina com 70 cent\u00edmetros c\u00fabicos de cilindrada. <\/p>\n
A grande vantagem do conceito \u00e9 que, mesmo sendo um motor a gasolina de quatro tempos – como os que equipam carros e motos – o X Mini tem um n\u00edvel praticamente zero de vibra\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de ser extremamente silencioso. <\/p>\n
Isto \u00e9 poss\u00edvel porque o motor tem o m\u00ednimo poss\u00edvel de partes m\u00f3veis, restritas ao rotor e ao eixo exc\u00eantrico: “Exceto pelas pe\u00e7as auxiliares, como injetores, bomba de combust\u00edvel e bomba de \u00f3leo, n\u00e3o h\u00e1 nenhuma outra parte m\u00f3vel,” garante Shkolnik. <\/p>\n
Embora o prot\u00f3tipo seja, o pequeno X Mini gera impressionantes 3,5 HP a 10.000 rota\u00e7\u00f5es por minuto (rpm). <\/p>\n
“Quando totalmente desenvolvido, o motor dever\u00e1 pesar 1,3 quilograma, produzir mais de 5 cavalos de pot\u00eancia a at\u00e9 15.000 rpm, e ser mais de 30% menor e mais leve do que os motores de pist\u00e3o de quatro tempos similares,” disse Shkolnik. <\/p>\n
Ciclo h\u00edbrido <\/p>\n
Shkolnik garante que, embora o motor seja rotativo, n\u00e3o se trata de um motor de ciclo Wankel, possuindo “um ciclo termodin\u00e2mico, arquitetura e opera\u00e7\u00e3o fundamentalmente diferentes”, batizado de HEHC (High Efficiency Hybrid Cycle, ou Ciclo H\u00edbrido de Alta Efici\u00eancia). <\/p>\n
“O ciclo, que combina uma taxa de compress\u00e3o elevada, volume de combust\u00e3o constante (isoc\u00f3rico) e sobre-expans\u00e3o, tem uma efici\u00eancia te\u00f3rica de 75% com base em pressupostos padr\u00e3o e an\u00e1lises de primeiros princ\u00edpios,” disse o pesquisador. <\/p>\n
A tecnologia permite fazer motores maiores ou pode ser miniaturizada ainda mais, podendo operar com sistema de velas de igni\u00e7\u00e3o – para funcionar com gasolina – ou com inje\u00e7\u00e3o direta – para funcionar com diesel. <\/p>\n
Segundo o Dr. Shkolnik, que est\u00e1 tentando abrir nichos de mercado para sua empresa, a Liquid Piston, seu “motor quieto” \u00e9 ideal para barcos, ve\u00edculos n\u00e3o tripulados, geradores e motonetas. Sua empresa dever\u00e1 lan\u00e7ar em 2015 um concurso para selecionar outras ideias inovadoras de utiliza\u00e7\u00e3o para o motor h\u00edbrido. <\/p>\n
Bibliografia: <\/p>\n Development of a Small Rotary SI\/CI Combustion Engine Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" H\u00e1 anos o Dr. Nikolay Shkolnik vem explorando novas ideias de motores, como um motor com pist\u00e3o l\u00edquido e um inovador motor h\u00edbrido que gasta 50% menos combust\u00edvel do que um motor comum. Agora ele apresentou seu prot\u00f3tipo mais recente, batizado de X Mini, um minimotor a gasolina com 70 cent\u00edmetros c\u00fabicos de cilindrada. A […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,35],"tags":[],"class_list":{"0":"post-25165","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-pesquisa-e-desenvolvimento"},"yoast_head":"\n
\nAlexander Shkolnik, Daniele Littera, Mark Nickerson, Nikolay Shkolnik, Kukwon Cho
\nProceedings SAE\/JSAE 2014 Small Engine Technology Conference & Exhibition
\nVol.: 2014-32-0104
\nDOI: 10.4271\/2014-32-0104<\/em><\/strong><\/p>\n