{"id":25155,"date":"2014-11-25T00:13:44","date_gmt":"2014-11-25T00:13:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=25155"},"modified":"2014-11-25T14:44:54","modified_gmt":"2014-11-25T14:44:54","slug":"este-e-o-maior-navio-portaconteineres-do-mundo-com-400-m-de-comprimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2014\/11\/25\/este-e-o-maior-navio-portaconteineres-do-mundo-com-400-m-de-comprimento\/","title":{"rendered":"Este \u00e9 o maior navio porta-cont\u00eaineres do mundo, com 400 m de comprimento"},"content":{"rendered":"<p>O tr\u00e1fego mar\u00edtimo internacional quadruplicou nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas, e os navios de carga comerciais ficaram ainda maiores para atender a demanda. O mais novo rei dos porta-cont\u00eaineres supera at\u00e9 mesmo o Maersk Triple-E, que j\u00e1 nos fazia sentir min\u00fasculos.<\/p>\n<p>O CSCL Globe, fabricado pela Hyundai Heavy Industries, consegue comportar 19.000 TEUs (unidades equivalentes a 20 p\u00e9s), medida para calcular o volume de cont\u00eaineres. A linha Triple-E da Maersk, agora em segundo lugar, tem \u201capenas\u201d 18.000 TEUs de capacidade. <\/p>\n<p>O novo porta-cont\u00eaineres custou US$ 136,6 milh\u00f5es, e \u00e9 o primeiro de uma futura frota com cinco navios no total, que a China Shipping planeja operar em todo o Pac\u00edfico. O Globe tem 400 m de comprimento, 58,6 m de largura e pesa 183.800 toneladas. <\/p>\n<p>Ele possui um motor a diesel de 12 cilindros, fabricado pela alem\u00e3 MAN Diesel &amp; Turbo, com cerca de 77.200 cavalos-vapor. Isso n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o potente quanto o enorme RTA96-C da finlandesa W\u00e4rtsil\u00e4, que chega a quase 108.000 cavalos-vapor. <\/p>\n<p>No entanto, o motor do Globe tem um acelerador controlado eletronicamente, que usa combust\u00edvel de forma eficiente considerando a velocidade relativa do navio e as condi\u00e7\u00f5es do oceano. Por isso, este motor queima 20% menos combust\u00edvel por TEU que um navio de carga com metade do seu tamanho, mesmo viajando \u00e0 sua velocidade m\u00e1xima de 16 n\u00f3s (30 km\/h). <\/p>\n<p>O navio ser\u00e1 entregue nas pr\u00f3ximas semanas \u00e0 China Shipping Container Lines (CSCL). Os outros quatro devem ser entregues at\u00e9 2015. No entanto, eles n\u00e3o devem ser os maiores do mundo por muito tempo: j\u00e1 se fala de criar porta-cont\u00eaineres de 25.000 TEUs.<\/p>\n<p><b>Autor: GizModo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O tr\u00e1fego mar\u00edtimo internacional quadruplicou nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas, e os navios de carga comerciais ficaram ainda maiores para atender a demanda. O mais novo rei dos porta-cont\u00eaineres supera at\u00e9 mesmo o Maersk Triple-E, que j\u00e1 nos fazia sentir min\u00fasculos. 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