Ficou estranho, mais parecido com um motor turbo-h\u00e9lice. <\/p>\n
Mas trata-se de uma turbina de rotor aberto, um conceito que promete reduzir o consumo de combust\u00edvel dos avi\u00f5es comerciais em 15%. <\/p>\n
A respons\u00e1vel pela an\u00e1lise econ\u00f4mica desse novo design de turbina \u00e9 Linda Larsson, da Universidade Chalmers de Tecnologia, na Su\u00e9cia. <\/p>\n
Segundo ela, al\u00e9m do rotor aberto, um segundo projeto, chamado turbofan com engrenagens, tamb\u00e9m tem potencial para mudar o quadro da efici\u00eancia dos motores a jato. <\/p>\n
“Os dois conceitos t\u00eam uma grande efici\u00eancia propulsora. Em outras palavras, a energia gerada pelo motor central pode ser convertida em empuxo de forma eficiente,” disse Linda. <\/p>\n
O que diferencia uma turbina com engrenagens de uma turbina normal, mais conhecida como turbofan, \u00e9 que a grande ventoinha na frente da turbina gira a uma velocidade menor do que a pr\u00f3pria turbina. <\/p>\n
Isso \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as a uma “caixa de c\u00e2mbio” – um sistema de engrenagens – entre a turbina e a ventoinha, que reduz o n\u00famero de rota\u00e7\u00f5es. <\/p>\n
A diferen\u00e7a de rota\u00e7\u00e3o permite reduzir o peso da turbina e ainda obter uma maior efici\u00eancia no consumo de combust\u00edvel. <\/p>\n
Turbina de rotor aberto <\/p>\n
O conceito de rotor aberto, por sua vez, vem sendo estudado desde os anos 1980, mas foi deixado de lado depois que o pre\u00e7o dos combust\u00edveis caiu nas d\u00e9cadas seguintes. <\/p>\n
Com a eleva\u00e7\u00e3o recente do pre\u00e7o do petr\u00f3leo, as aten\u00e7\u00f5es se voltaram para ele novamente. <\/p>\n
Linda fez seu estudo com o conceito de rotor aberto analisando o caso hipot\u00e9tico de uma aeronave de porte m\u00e9dio fazendo um trajeto regional. <\/p>\n
J\u00e1 existem modelos para avalia\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia de motores deste tipo na ind\u00fastria, mas apenas para projetos espec\u00edficos de aeronaves, o que significa que eles n\u00e3o s\u00e3o acess\u00edveis. <\/p>\n
Linda ent\u00e3o desenvolveu uma t\u00e9cnica que pode ser usada livremente e escalonada para avi\u00f5es de quaisquer dimens\u00f5es. <\/p>\n
“Eu estudei o potencial da pr\u00f3pria arquitetura. Eu n\u00e3o estudei quaisquer modelos espec\u00edficos de fabricantes, mas aeronaves usando turbofans com engrenagens estar\u00e3o dispon\u00edveis no mercado no pr\u00f3ximo ano,” disse ela.<\/p>\n
Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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