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<\/p>\nA ind\u00fastria automobil\u00edstica e as empresas de tecnologia prometem levar a conectividade nos carros para outro patamar em 2014. Na Consumer Electronics Show (CES), maior evento de tecnologia do mundo, realizado em Las Vegas na semana passada, essas companhias mostraram que al\u00e9m de melhorar a integra\u00e7\u00e3o com dispositivos m\u00f3veis, est\u00e3o desenvolvendo tecnologias para que at\u00e9 o fim do ano os carros tenham sistemas operacionais espec\u00edficos e possam se conectar de forma independente \u00e0 internet.<\/p>\n
Um dos principais passos nesse sentido foi o an\u00fancio de uma parceria do Google com as montadoras Audi, General Motors, Honda e Hyundai, e com a fabricante de chips Nvidia, para criar a Alian\u00e7a Automotiva Aberta, que pretende levar o sistema Android para os carros at\u00e9 o fim deste ano. Em junho de 2013, a Apple j\u00e1 havia anunciado iniciativa semelhante para o sistema iOS, em parceria com um grande n\u00famero de marcas: Honda, Mercedes Benz, Nissan, Ferrari, Chevrolet, Kia, Hyundai, Volvo, Infiniti, Jaguar e Acura. <\/p>\n
\u201cO investimento feito por essas empresas tem um grande peso no mercado. Ao colocar um sistema operacional nos kits multim\u00eddia que j\u00e1 existem nos carros hoje, voc\u00ea abre todo um mercado de aplica\u00e7\u00f5es e possibilidades\u201d, diz Marcelo Ehalt, diretor de engenharia da Cisco, que investe no desenvolvimento de chips para carros. <\/p>\n
Al\u00e9m do Google, a fabricante do rel\u00f3gio inteligente Pebble mostrou na CES um sistema desenvolvido com a Mercedes-Benz para conectar seu rel\u00f3gio aos carros da marca. J\u00e1 a Audi e a Chevrolet anunciaram planos para levar 4G aos carros neste ano \u2013 a operadora americana AT&T est\u00e1 desenvolvendo planos 4G espec\u00edficos para carros \u2013, enquanto a Qualcomm anunciou um processador Snapdragon com conex\u00f5es 3G e 4G, wireless e Bluetooth. \u201cA pr\u00f3xima fase dos carros \u00e9 n\u00e3o apenas conect\u00e1-los a internet, mas conectar os ve\u00edculos uns aos outros\u201d, avisou o novo presidente da Qualcomm Steve Mollenkopf, durante a CES. <\/p>\n
Revolu\u00e7\u00e3o? Em cinco anos, existir\u00e3o 60 milh\u00f5es de carros conectados no mundo, segundo proje\u00e7\u00e3o da empresa de pesquisa GSMA. Em 2018, servi\u00e7os de hardware, software e telecomunica\u00e7\u00f5es para autom\u00f3veis movimentar\u00e3o US$ 51 bilh\u00f5es em receita no mundo. Isso porque as montadoras apostam que em 2016 a conectividade nos ve\u00edculos j\u00e1 ser\u00e1 um fator cr\u00edtico na decis\u00e3o de compra de um carro. <\/p>\n
\u201cNos dois \u00faltimos anos tivemos uma revolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 oferta de conectividade nos carros brasileiros\u201d, diz o gerente geral de marketing da Ford, Oswaldo Ramos. \u201cA demanda \u00e9 muito acima do esperado.\u201d A empresa diz que at\u00e9 o fim deste ano, todos os seus modelos j\u00e1 ter\u00e3o alguma conectividade. <\/p>\n
Al\u00e9m do acesso \u00e0 internet, h\u00e1 ainda o carro aut\u00f4nomo, com piloto autom\u00e1tico que exclui a necessidade de motorista. Nissan e General Motors s\u00e3o algumas das fabricantes que desenvolvem essa tecnologia, mas o modelo mais conhecido \u00e9 o desenvolvido pelo Google, com expectativa de chegar ao mercado em menos de cinco anos. <\/p>\n
Muitas montadoras j\u00e1 oferecem, inclusive no Brasil, modelos que estacionam, aceleram e freiam sozinhos. Mas apesar do otimismo, h\u00e1 in\u00fameras limita\u00e7\u00f5es a serem superadas para a massifica\u00e7\u00e3o desse tipo de tecnologia.<\/p>\n
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Escala. \u201cO problema do carro conectado e da internet das coisas \u00e9 o volume. N\u00e3o temos rede suficiente para conectar tudo e criar escala. O sistema vai congestionar. A rede hoje j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 r\u00e1pida\u201d, diz o professor de engenharia da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) Edison Spina, pesquisador do tema. <\/p>\n
A quest\u00e3o da infraestrutura \u00e9 vista como um problema t\u00e3o s\u00e9rio n\u00e3o s\u00f3 no Brasil, mas em todo o mundo que, embora a tecnologia para dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma seja mais complexa, pode ser mais f\u00e1cil de ser implantada no mercado do que conectar toda a frota mundial de carros \u00e0 web. \u201cA falta de infraestrutura \u00e9 muito limitante, e n\u00e3o depende s\u00f3 da ind\u00fastria automobil\u00edstica para ser resolvida. Operadoras de telefonia e ag\u00eancias de regula\u00e7\u00e3o t\u00eam que ser envolvidas\u201d, diz F\u00e1bio Maia, l\u00edder de Projetos de Sistemas Embarcados do Centro de Estudos e Sistemas Avan\u00e7ados do Recife (C.E.S.A.R). Nos EUA, empresas como a Cisco j\u00e1 fazem lobby no Congresso para abrir uma nova banda e criar um servi\u00e7o de internet sem fio mais r\u00e1pido para carros. <\/p>\n
A alian\u00e7a feita por Google e Apple com as montadoras e desenvolvedoras de chips, por\u00e9m, mostra a disposi\u00e7\u00e3o de todos os atores envolvidos nesse mercado para resolver os impasses que, nos \u00faltimos dois anos, limitaram a conectividade a fun\u00e7\u00f5es simples, como ouvir no som dos carro as m\u00fasicas do tocador de MP3 do celular. <\/p>\n
\u201cO grande desafio \u00e9: como manter uma tecnologia embarcada no carro atual se os computadores avan\u00e7am todos os anos, mas o carro \u00e9 feito para durar uma d\u00e9cada?\u201d, questiona o diretor do Centro de Pesquisa Automotiva da Universidade de Stanford, Christian Gerdes. <\/p>\n
Da seguran\u00e7a na rede \u00e0 defini\u00e7\u00e3o de um modelo de neg\u00f3cio para comercializa\u00e7\u00e3o de cart\u00f5es SIM e banda larga para autom\u00f3veis, muitos padr\u00f5es ainda precisar\u00e3o ser definidos. Mas as mudan\u00e7as dos pr\u00f3ximos anos s\u00e3o inevit\u00e1veis. \u201cAs cabines dos carros ficar\u00e3o cada vez mais conectadas ao celular. J\u00e1 os benef\u00edcios da comunica\u00e7\u00e3o entre ve\u00edculos devem demorar para aparecer, porque depender\u00e3o da presen\u00e7a dessa tecnologia em todos os autom\u00f3veis para funcionar, o que levar\u00e1 muitos anos\u201d, diz Gerdes. <\/p>\n
(foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/p>\n
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Em parceria com fabricantes de autom\u00f3veis e desenvolvedoras de chips, Google e Apple pressionam o mercado e estimulam o surgimento de tecnologias para criar ve\u00edculos que dispensam motorista e se conectam de modo independente \u00e0 internet<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24372,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,40],"tags":[],"class_list":{"0":"post-24371","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"category-tecnologia"},"yoast_head":"\n