Carros a hidrog\u00eanio continuam sendo uma boa promessa, mas n\u00e3o passar\u00e3o disso enquanto os engenheiros n\u00e3o resolverem o problema do tanque de hidrog\u00eanio. <\/p>\n
O problema \u00e9 que a mol\u00e9cula do g\u00e1s \u00e9 pequena demais, vazando por qualquer poro. Por isso, um tanque de hidrog\u00eanio para um carro de passeio pesaria tanto quanto o pr\u00f3prio carro, ou at\u00e9 mais, devido \u00e0 espessura necess\u00e1ria das suas paredes.]<\/p>\n
Mas uma solu\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida pode estar vindo de um material mais conhecido por suas promessas na \u00e1rea da eletr\u00f4nica – o grafeno. <\/p>\n
Uma equipe internacional descobriu que nanofitas de grafeno tornam um pol\u00edmero 1.000 vezes mais resistente \u00e0 fuga das mol\u00e9culas de g\u00e1s. <\/p>\n
\u00c9 bem conhecida a dificuldade de fabricar grafeno, mas as fitas de grafeno s\u00e3o muito menos delicadas, e j\u00e1 podem ser feitas com facilidade – elas s\u00e3o fabricadas a partir dos nanotubos de carbono. <\/p>\n
Changsheng Xiang e seus colegas da \u00cdndia, Hungria, Eslov\u00eania e EUA verificaram que as nanofitas de grafeno dispersam-se muito facilmente no poliuretano termopl\u00e1stico (TPU). <\/p>\n
Ainda que as nanofitas n\u00e3o formem um revestimento cont\u00ednuo, se quiserem escapar as mol\u00e9culas de hidrog\u00eanio precisam seguir um caminho tortuoso, j\u00e1 que n\u00e3o conseguem atravessar cada peda\u00e7o de fita diretamente, . <\/p>\n
Na pr\u00e1tica, isso significa que o material conseguir\u00e1 conter muito mais g\u00e1s a uma press\u00e3o mais alta, ou a mesma quantidade de g\u00e1s em um tanque de paredes mais finas e, portanto, mais leve. <\/p>\n
Imperme\u00e1vel ao g\u00e1s <\/p>\n
Para testar o conceito, o grupo testou reservat\u00f3rios com g\u00e1s nitrog\u00eanio no interior de uma c\u00e2mara de v\u00e1cuo. <\/p>\n
O reservat\u00f3rio feito com o pol\u00edmero comum perdeu todo o conte\u00fado de g\u00e1s em 100 segundos. <\/p>\n
O reservat\u00f3rio que recebeu a adi\u00e7\u00e3o de 0,5% em peso de nanofitas de carbono n\u00e3o apresentou nenhuma queda de press\u00e3o em 1.000 segundos, e perdeu apenas uma pequena quantidade de g\u00e1s em 18 horas. <\/p>\n
“A ideia \u00e9 aumentar a resist\u00eancia do tanque e faz\u00ea-lo imperme\u00e1vel ao g\u00e1s,” disse o professor James Tour, l\u00edder da equipe. “Isso se torna cada vez mais importante \u00e0 medida que as montadoras trabalham em carros alimentados a g\u00e1s natural. Tanques de metal podem lidar bem com o g\u00e1s sob press\u00e3o, mas s\u00e3o frequentemente muito mais pesados do que as montadoras gostariam.” <\/p>\n
Outra possibilidade de aplica\u00e7\u00e3o do novo material comp\u00f3sito \u00e9 no armazenamento de refrigerantes e outros l\u00edquidos gaseificados, embora isto v\u00e1 exigir estudos adicionais de biosseguran\u00e7a. <\/p>\n
Bibliografia: <\/p>\n Functionalized Low Defect Graphene Nanoribbons and Polyurethane Composite Film for Improved Gas Barrier and Mechanical Performances Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Carros a hidrog\u00eanio continuam sendo uma boa promessa, mas n\u00e3o passar\u00e3o disso enquanto os engenheiros n\u00e3o resolverem o problema do tanque de hidrog\u00eanio. O problema \u00e9 que a mol\u00e9cula do g\u00e1s \u00e9 pequena demais, vazando por qualquer poro. Por isso, um tanque de hidrog\u00eanio para um carro de passeio pesaria tanto quanto o pr\u00f3prio carro, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24,6],"tags":[],"class_list":{"0":"post-24326","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-energia","7":"category-noticias"},"yoast_head":"\n
\nChangsheng Xiang, Paris J. Cox, Akos Kukovecz, Bostjan Genorio, Daniel P. Hashim, Zheng Yan, Zhiwei Peng, Chih-Chau Hwang, Gedeng Ruan, Errol L. G. Samuel, Parambath M. Sudeep, Zoltan Konya, Robert Vajtai, Pulickel M. Ajayan, James M. Tour
\nACS Nano
\nVol.: 7 (11), pp 10380-10386
\nDOI: 10.1021\/nn404843n<\/em><\/p>\n