Quanto espa\u00e7o das ruas os 3,8 milh\u00f5es de carros que circulam pela cidade tomam? Nos hor\u00e1rios de pico, 78% das principais vias s\u00e3o dominadas pelos autom\u00f3veis -dentro deles, s\u00e3o transportados apenas 28% dos paulistanos que optam pela locomo\u00e7\u00e3o sobre rodas. Enquanto isso, os \u00f4nibus de linha e fretados, com ocupa\u00e7\u00e3o de 8% do asfalto, levam 68% das pessoas. <\/p>\n
“Quem quer que seja o pr\u00f3ximo prefeito, ter\u00e1 de olhar para esse dado, fazer uma pol\u00edtica inteligente e tentar reduzir a desigualdade no uso das vias”, diz Thiago Guimar\u00e3es, especialista em mobilidade e professor da Universidade T\u00e9cnica de Hamburgo, na Alemanha.<\/p>\n
O levantamento foi feito pela reportagem com base em dados in\u00e9ditos da CET (Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego), obtidos com exclusividade. No quadro ao lado, \u00e9 poss\u00edvel visualizar um retrato do tr\u00e2nsito na hora do rush. Trata-se da m\u00e9dia da contagem de circula\u00e7\u00e3o ao longo de uma extens\u00e3o total de 255 km. S\u00e3o as 32 rotas principais da cidade -algumas delas, com corredores de \u00f4nibus, caso das avenidas Rebou\u00e7as e Santo Amaro. Depois, os ve\u00edculos foram dispostos de acordo com o padr\u00e3o adotado pelos engenheiros de tr\u00e2nsito (1 \u00f4nibus = 2 carros = 4 motos).<\/p>\n
Segundo pesquisa do IBGE encomendada pela Rede Nossa S\u00e3o Paulo, no ano passado 82% dos paulistanos afirmaram que deixariam de usar o carro se tivessem uma boa alternativa de transporte p\u00fablico. <\/p>\n
A Lei de Mobilidade Urbana, pol\u00edtica federal para os transportes que entrou em vigor em abril, coloca a equidade no uso do espa\u00e7o p\u00fablico como uma das diretrizes do planejamento. Para especialistas, criar dificuldades para os carros e facilidades para o transporte coletivo \u00e9 a receita para resolver o problema cr\u00f4nico de tr\u00e2nsito da cidade.
\nUma dessas dificuldades \u00e9 restringir a circula\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ando m\u00e3o de medidas como o ped\u00e1gio urbano e a redu\u00e7\u00e3o de estacionamentos. <\/p>\n
O prefeito Gilberto Kassab (PSD) j\u00e1 declarou que S\u00e3o Paulo s\u00f3 pode aumentar as restri\u00e7\u00f5es aos ve\u00edculos quando tiver linhas suficientes de metr\u00f4. Ao mesmo tempo, tramita na C\u00e2mara dos Vereadores um projeto de lei que cria a cobran\u00e7a. <\/p>\n
Preconceito <\/p>\n
Por isso, embora a solu\u00e7\u00e3o pare\u00e7a tecnicamente simples, ela se mostra mais complicada pol\u00edtica e culturalmente. “S\u00e3o Paulo tem classes m\u00e9dia e alta elitizadas que acham que o \u00f4nibus n\u00e3o \u00e9 para elas. Que \u00e9 coisa de ral\u00e9”, afirma Thiago Guimar\u00e3es. <\/p>\n
Por outro lado, o servi\u00e7o oferecido pelos \u00f4nibus n\u00e3o tem nem qualidade nem velocidade suficiente para atrair mais pessoas, afirma. A velocidade m\u00e9dia dos \u00f4nibus nos corredores da cidade foi de cerca de 15 km\/h no hor\u00e1rio de pico em 2011. <\/p>\n
Para Flam\u00ednio Fichmann, urbanista especializado em transportes, “diminuir, com corredores bem projetados, o tempo de viagem dos \u00f4nibus pela metade teria o mesmo efeito que dobrar a frota”. Com mais efici\u00eancia, o mesmo \u00f4nibus poderia fazer mais viagens por dia, levando mais gente. <\/p>\n
Os corredores eficientes e velozes de que falam os especialistas tomariam parte do espa\u00e7o dos carros por possu\u00edrem caracter\u00edsticas que atualmente n\u00e3o s\u00e3o aplicadas em conjunto na cidade: t\u00eam espa\u00e7o na pista para ultrapassagem nos terminais, pagamento do bilhete antes do embarque e parte dos cruzamentos com passagem sob a pista. <\/p>\n
Para a gerente de planejamento da CET, Daphne Savoy, “incomodidades” do transporte coletivo, como o tempo de espera pelos \u00f4nibus e as trocas de ve\u00edculos nos terminais, levam \u00e0 op\u00e7\u00e3o pelo carro, que \u00e9 um transporte “porta a porta”. <\/p>\n
“O transporte coletivo nunca vai lhe pegar em casa e deix\u00e1-lo onde voc\u00ea quer.” Al\u00e9m disso, diz a gerente, “em qualquer pa\u00eds do mundo, voc\u00ea n\u00e3o tira o carro da pessoa. \u00c9 uma coisa intr\u00ednseca, um objeto de desejo de qualquer ser humano”.<\/p>\n
Autor: Folha de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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