{"id":24264,"date":"2013-12-02T00:02:00","date_gmt":"2013-12-02T00:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=24264"},"modified":"2013-12-02T14:36:41","modified_gmt":"2013-12-02T14:36:41","slug":"na-midia-arena-construtora-resolve-usar-dois-guindastes-para-erguer-nova-peca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2013\/12\/02\/na-midia-arena-construtora-resolve-usar-dois-guindastes-para-erguer-nova-peca\/","title":{"rendered":"NA M\u00cdDIA – Arena: construtora resolve usar dois guindastes para erguer nova pe\u00e7a"},"content":{"rendered":"

Camil Eid, presidente do Instituto de Engenharia, concede entrevistas na Arena (Foto: Rodrigo Faber)
\n<\/em>
\n<\/strong>A Odebrecht usar\u00e1 dois guindastes de menor capacidade para erguer uma nova pe\u00e7a met\u00e1lica de sustenta\u00e7\u00e3o da cobertura da Arena Corinthians. A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 de Camil Eid, presidente do Instituto de Engenharia<\/strong>, que fez uma inspe\u00e7\u00e3o na pe\u00e7a que caiu na quarta-feira, matando dois oper\u00e1rios. <\/p>\n

Segundo ele, s\u00f3 h\u00e1, na Am\u00e9rica Latina, mais um guindaste LR11350 (modelo envolvido no acidente), e a construtora entende ser mais vi\u00e1vel usar dois guindastes de menor capacidade, juntos, para erguer a nova pe\u00e7a, que ser\u00e1 produzida por duas empresas terceirizadas. Eid esclareceu ainda que nada daquela que caiu ser\u00e1 reaproveitado.
\nPerguntado sobre o motivo do acidente, o presidente do Instituto de Engenharia disse: <\/p>\n

– N\u00e3o vi nada que pudesse desagradar. Procedimentos foram feitos, e a engenharia foi aplicada ao sistema. Mas alguma coisa aconteceu. Apesar de seguir todos os procedimentos, algo est\u00e1 errado ou n\u00e3o teria ca\u00eddo. <\/p>\n

Eid explicou que o guindaste poderia aguentar desnivelamentos do solo.
\n– A m\u00e1quina tem um suporte, que aguenta alguns desequil\u00edbrios (referindo-se a desn\u00edveis do solo). Ela travaria (se houvesse o desnivelamento), mas n\u00e3o travou. O que posso dizer \u00e9 que n\u00e3o vi nenhum problema aparente. Mas preciso aguardar os laudos t\u00e9cnicos. H\u00e1 v\u00e1rias possibilidades, como o caso do desn\u00edvel ou at\u00e9 mesmo de um vento forte.<\/p>\n

Perguntado se houve falha do operador, Eid explicou que prefere aguardar a inspe\u00e7\u00e3o de dois t\u00e9cnicos da empresa alem\u00e3 respons\u00e1vel pelo guindaste.
\n– O operador precisa ser especializado. Estes que trabalham aqui s\u00e3o altamente treinados. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o podem fazer movimentos que o aparelho n\u00e3o permita. Isso especificamente eu quero ver com o pessoal da Alemanha, para ver o que ocorreu no equipamento.
\nAp\u00f3s o embargo provis\u00f3rio de opera\u00e7\u00f5es com guindastes na Arena Corinthians, a Odebrecht aguarda a chegada de t\u00e9cnicos alem\u00e3es da empresa respons\u00e1vel pelo guindaste envolvido no acidente para abrir a “caixa-preta” do equipamento, que consiste em um HD instalado na cabine para gravar as informa\u00e7\u00f5es operacionais e at\u00e9 os movimentos do ve\u00edculo. Esta “caixa-preta” pode ajudar a esclarecer o que causou o tombamento do guindaste, que derrubou tr\u00eas estruturas met\u00e1licas e matou duas pessoas em acidente na \u00faltima quarta-feira. O grupo vindo da Alemanha j\u00e1 est\u00e1 em S\u00e3o Paulo e segue para Itaquera. <\/p>\n

De acordo com Fl\u00e1vio Ferreira, diretor da Sintrapav ( Sindicato dos Trabalhadores na Ind\u00fastria da Constru\u00e7\u00e3o Pesada Infraestrutura e Afins do Estado S\u00e3o Paulo), ningu\u00e9m na obra conhece t\u00e3o a fundo essa aparelhagem como os t\u00e9cnicos alem\u00e3es. Ferreira contou tamb\u00e9m que, no momento do acidente, o motorista do guindaste pulou. Ele n\u00e3o quis falar ainda, pois est\u00e1 muito abalado e s\u00f3 vai ser ouvido no inqu\u00e9rito policial.<\/p>\n

A Odebrecht trabalha com tr\u00eas hip\u00f3teses para o acidente: defeito no guindaste, problema no solo e falha do operador. Em 30 dias sair\u00e1 um laudo com a defini\u00e7\u00e3o do que ser\u00e1 feito com a pe\u00e7a que era i\u00e7ada pelo guindaste e caiu. N\u00e3o est\u00e1 descartada a possibilidade de cort\u00e1-la ao meio.
\nMesmo com o embargo dos guindastes, a obra ter\u00e1 as atividades retomadas na pr\u00f3xima segunda-feira. Os trabalhos que n\u00e3o necessitam utilizar guindastes ser\u00e3o executados normalmente, excetuada a \u00e1rea interditada pela Defesa Civil – correspondente a 30% do pr\u00e9dio Leste e a menos de 5% da \u00e1rea da Arena. <\/p>\n

Exemplos de trabalhos que n\u00e3o utilizam guindastes s\u00e3o instala\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas e hidr\u00e1ulicas, de assentos definitivos, de revestimentos de pisos, paredes e forros e de sistemas de som. Tamb\u00e9m os trabalhos de acabamento nas \u00e1reas externas da Arena, como acessos para ve\u00edculos e torcedores, estacionamentos e muros, prosseguir\u00e3o normalmente.<\/p>\n

Ferreira explicou que todos os trabalhos verticais na obra da Arena Corinthians – ou seja, aqueles que envolvam guinchos e guindastes – podem ser paralisados at\u00e9 o dia 12 de dezembro, quando haver\u00e1 uma reuni\u00e3o no Minist\u00e9rio P\u00fablico do Trabalho para apurar o que de fato aconteceu no acidente que matou dois oper\u00e1rios na quarta-feira.
\nDuas empresas terceirizadas fazem os servi\u00e7os verticais, a Alufer e Locar. Com a paralisa\u00e7\u00e3o deles, a obra seria limitada aos trabalhos de acabamento.
\nDois oper\u00e1rios morreram no acidente, na quarta-feira: Fabio Luiz Pereira, 42 anos, motorista e operador, e Ronaldo Oliveira Santos, 44 anos, montador.<\/p>\n

Autor: Globo Esporte <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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