Engenheiros do Instituto Federal de Tecnologia de Zurique, na Su\u00ed\u00e7a, desenvolveram um motor de combust\u00e3o interna que emite menos da metade do CO2 em compara\u00e7\u00e3o com um motor comum, sem comprometer o desempenho. <\/p>\n
Isto se traduz em motor com um consumo de combust\u00edvel de 42 km\/l (quil\u00f4metros por litro). <\/p>\n
O grupo redesenhou o motor diesel convencional de um VW Golf – na Europa, os carros de passeio s\u00e3o dispon\u00edveis em vers\u00f5es a diesel – para que ele rode com 90% de g\u00e1s natural. <\/p>\n
Para que isso fosse poss\u00edvel, eles desenvolveram um sistema in\u00e9dito de controle eletr\u00f4nico, que \u00e9 o grande respons\u00e1vel pela efici\u00eancia do motor. <\/p>\n
Em vez de uma vela de igni\u00e7\u00e3o, como \u00e9 normal nos motores a g\u00e1s natural, o motor h\u00edbrido tem sua combust\u00e3o disparada por uma pequena quantidade de diesel injetado diretamente dentro do cilindro – um sistema conhecido como inje\u00e7\u00e3o direta, comum em motores diesel. <\/p>\n
Com isto, obteve-se uma combust\u00e3o com uma efici\u00eancia m\u00e1xima de 39,6%, mais do que o dobro dos motores convencionais. <\/p>\n
Motores h\u00edbridos diesel-g\u00e1s natural <\/p>\n
J\u00e1 existem motores h\u00edbridos diesel-g\u00e1s natural no mercado, mas eles s\u00e3o usados industrialmente, onde a energia \u00e9 gerada e consumida no mesmo lugar – por exemplo, para operar m\u00e1quinas de grande porte. <\/p>\n
“Em um ve\u00edculo, a velocidade do motor e a carga [a que ele est\u00e1 sujeito] mudam constantemente, o que significa que o sistema de controle do motor \u00e9 muito mais complicado,” explica Tobias Ott, principal respons\u00e1vel pela cria\u00e7\u00e3o do motor. <\/p>\n
O grande feito de Ott foi desenvolver um inovador controle eletr\u00f4nico de combust\u00e3o, baseado em sensores que medem a press\u00e3o nos cilindros de forma cont\u00ednua. <\/p>\n
Utilizando algoritmos de controle, o engenheiro conseguiu adaptar a quantidade e a temporiza\u00e7\u00e3o do diesel continuamente, criando um motor com uma efici\u00eancia muito maior. <\/p>\n
Os pesquisadores tamb\u00e9m juntaram um pequeno motor el\u00e9trico ao motor diesel-g\u00e1s natural para tentar reduzir ainda mais o consumo. No entanto, ele pode ser instalado em um ve\u00edculo sem essa hibridiza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, o que ser\u00e1 importante para sua produ\u00e7\u00e3o industrial em larga escala. <\/p>\n
Bibliografia: <\/p>\n Hybrid-Electric Vehicle with Natural Gas-Diesel Engine Autor: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Engenheiros do Instituto Federal de Tecnologia de Zurique, na Su\u00ed\u00e7a, desenvolveram um motor de combust\u00e3o interna que emite menos da metade do CO2 em compara\u00e7\u00e3o com um motor comum, sem comprometer o desempenho. Isto se traduz em motor com um consumo de combust\u00edvel de 42 km\/l (quil\u00f4metros por litro). O grupo redesenhou o motor diesel […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,35],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23999","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-pesquisa-e-desenvolvimento"},"yoast_head":"\n
\nTobias Ott, Christopher Onder, Lino Guzzella
\nEnergies
\nVol.: 6(7), 3571-3592
\nDOI: 10.3390\/en6073571<\/em><\/strong><\/p>\n